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前から気になっていた商品でしたので購入してみました。
いつも、スタンドをかける時は、太いゴムでフロントブレーキを縛っていましたが、
これがあるとワンタッチでフロントブレーキをかけれるのがいいですね！
ハンドルから外しても、レバーに引っかかってすぐに落ちない作りになっています。
一人でスタンドをかける時は、倒してしまう危険があるので、この商品があれば
とても重宝します。オススメです。
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5.0/5
愛車KTM125DUKEのノーマルチェーンに不満があり、
2000kmに満たない走行距離で、交換を決意しました。
オレンジのスプロケットとの色合いも渋く決まり、
見ているだけで、自然に笑顔が出てきます。
もちろん、RKの製品ですので安心です。
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4.0/5
ape50の王道のスプロケットの交換ですが、一般的には16丁が主流のようです。
しかし、自分は最高速や加速だけでなく、燃費も気になるので、なるべくそこそこ
の速度を低い回転数で走りたいという希望があったので、この17丁にしました。
装着した結果ですが、17丁でも加速はしっかりしています。
出だしはむしろ17丁の方がいいと思います。
ただし、向かい風だと、16丁よりかなり失速してしまいます。
通常の走行では関係ない話ですが。
注意して欲しい点として、取り付けは注意が必要だと思います。
やはり16丁より、歯数が一つ多いだけあって、
チェーンの長さがギリギリです。
着かないことはないと思いますので、試してみてはいかがでしょうか。
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5.0/5
良く使われる他メーカー・・・以前使っていたのですがメーカー対応が悪く、今回違うメーカーにしました。
社外品から社外品なので軽さでは効果ないかと思いますが、サンスターさんの売り文句が好きです！商品も満足しています。
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4.0/5
純正品から乾式へ交換してバリバリ（セッティングが合ってないダケデス）
いいながら乗ってたんですが、徐々に調子が悪くなり、ついに雨の日にエン
ジンが始動しなくなり（最後の方は、バックファイヤーしまくりでした。結構、
楽しかったんですけどね）純正品に戻すハメに…
純正品は高額そうなので（値段調べてないですケド）、純正同等品を探し、
さらに、洗浄して油を塗布すれば再利用可能（洗浄方法と油の種類、塗布方法
が書かれてます。）で安い！即購入決定！取付は簡単、さすが純正同等品！！
交換後、エンジン一発始動！雨の日も平気！！安心して乗れるのでシアワセ。
エンジンの音？吸気音？は静かになり、アイドルもやや低めになりました。
メーカー純正って考えられて作られているんだなぁ~と実感してしまいました。
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4.0/5
私はバイクの整備が好きで仕事もバイク便ということもあり、いろいろなバイクを所有しているのですがバイク整備には欠かせないスタンドです。
非常に作りもよくV型、丸型、L型と色々なアタッチメントもついておりほとんどの車種が適合できるようになっています。
スタンドの形状が良いせいなのかリフトアップさせるときとても軽くすごく使いやすいです。バイク整備には必須アイテムです！
皆さんもスタンド購入の時はこのメーカーのものがオススメです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
センタースタンドがないので
チェーンのメンテナンス等々重宝しています。
ローラーはついてるないけど
KSRは車重が軽いので問題ありません。
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5.0/5
今まで装着していたDID（ダイドー）のチェーンを装着して25，000km走行してガタが出ており、Web!keでバーゲンしており、信頼のできるRKエキセルチェーンで、どうせ交換するなら目立つ方が良いと初のゴールドチェーンを購入。
知人が交換道具を持っていたためお願いしましたが、対応車種でリンク数が決まっているので、カットすることもなく取付けれました。
リンク数が決まっていないチェーンは一つづつ数えて、間違ったらカシメを購入しなければならず、ヒヤヒヤしながらカットしなければならない事が無いだけでも安心です。
知人に聞いたところ、古いオイルなどで黒くなるらしく、手入れが大変だそうですがピカピカで綺麗ですよ。
走行はまだ大したことはありませんが、滑りもなく出来ればスプロケットも同時交換がおススメです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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逆輸入が最初からこの加速なんてずるいです。
ノーマルとの違いにびっくりしました。（まるで別のバイク）
取り付けも説明書があるので簡単でした。
今度は社外の部品を試したくなりました。
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3.0/5
普通、起毛面が外気側だったと思うのですが、私が購入したのは起毛面がキャブレター側でした。逆じゃない？
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