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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ハンターカブの純正ブレーキレバーから交換。
なかなか好みに合うデザインのレバーが見付からなかったが、ついに出会い一目惚れで購入。絶妙な曲線美と上品な艶、操作感も触り心地も最高。
私の場合はハンドガードやミラーなどがジャマでいろいろ外したりずらしたりと少し手間がかかったが、基本的には取り付けは簡単。
大満足！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
それまで使用していたプロセレクトバッテリー（問題なく3年使用していた物）を不注意から完全放電させてしまいました。
再充電で復活したものの、マイナス20℃の極低温という超過酷な状況で使用する必要があり、不安が残るので新品交換する事にしました。
その状況で「バッテリーが弱っていて始動できませんでした」は生命の危機に直結するので、何より信頼性が重要。
・・・となると、意味不明な突然死の可能性があるリチウムイオン系は不可。
低温でも電圧低下が起きにくいリチウム系は魅力なんですけどね。
鉛系で信頼性重視なら断然GSユアサと古川バッテリー（台湾ユアサもOK）になるのですが、なにしろお高い・・・。
く、苦しい！！
というワケで選んでみたBSバッテリー。
とは言え、お初なのになぜ信頼性が高いとわかったのか？
それはバッテリー本体の細部の品質が非常に高い事が商品画像から判明していたから。
こういう真面目な仕上げをするブランドの製品がイイ仕事するのは経験則から確実。
実際に使ってみた感想ですが、性能はGSユアサや古川などと同様に何も問題無し。
まぁここまでは安物のプロセレクトバッテリーでも同じなので当然と言えば当然。
そして、やはり細部の造りが素晴らしく、カッチリ感は国産バッテリーを上回っています。
安物だとテキトーになるバッテリー端子の造りや、付属品のボルト＆ナットなどもしっかりしています。
残りは通常使用時の耐久性と、過充電や過放電してしまった時の耐性ですが、これはまだやらかしていないので不明です。
ただ、国産並の性能がありそうな予感はあります。
このまま3年使えたら次回もBSバッテリーにするかもしれません。
ちょっとだけ安いのでね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ある程度、機械に触り馴れていれば素人でも取付可能。ユーチューブなどでしっかり確認しておけば安心。
走行距離が9,000kmを超え、純正パッドから交換。まだまだパッドが残っていたが純正パッドは効きが悪い為迷わず交換。
ブレーキの効きが良く微調整が思いのまま。確実に走りやすくなった。ハンターカブには赤パッドがベストだと思う。
スポークの間から見える赤色が格好良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
色々チェーンを試しましたが個人的にはDIDが耐久性が高く値段も手頃だと思います。今回はスプロケを交換したのでついでにチェーンも交換した感じです。ゴールドの発色も綺麗です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正品が廃盤になっているので純正タイプのリプレイス品として購入しました。形は同じなので取り付けはスムーズに出来ました。まだ家の回り位しか乗ってないので、性能は分かりませんが純正と同じだと思います。高性能なエアークリーナーを求めていた訳ではないので十分だと思います。作りも悪くないです。純正の新品が手に入らないので、とてもありがたいです。
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／56-60kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
レブル250からレブル500に乗り換えました。250に比べブレーキレバーが遠くなったので、ホンダオプションの調整出来るタイプに交換しました。2段階手前に調整して良い感じです。ありがとうございました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
この状態で残1ミリくらいです
自分自身が軽量な事もあって、効きに関してはこのパッド以上のものは必要ないと感じるくらいいいです
コントロール性も悪く無く、Fサスのセッティングが変わった41馬力モデルに装着した場合、ABS効く直前のコントロール性も文句無いです（38馬力モデルに装着した時はこの領域のコントロール性だけ不満でした）
ただし、良く効くパッドの宿命ですが、減りはまあそれなりに減ります＾＾：
自分が使う場合、毎回4000㎞以内で交換してました（画像）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
とても装着しやすく、バイク整備が苦手な方でも簡単に取り付け出来るので凄く良いです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
品質が信頼できる
毎回どれにしようか迷うけど。選ぶならベスラのオイルフィルターってことで購入する。リピート購入であり、前回交換後も問題なく使用してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
箱
ノーマルレバーとの比較
ノーマルレバーを外す
ZS61-1815を付ける。
ZS61-1815上から見る
ZS61-1815を前から見る
【使用状況を教えてください】
ブレンボのセミラジアルに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
メッチャ簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
握り心地は良いです。
【付属品はついていましたか？】
名前は分かりませんが付いてました。
【期待外れな点はありましたか？】
補修パーツだけで売っているのかな？
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