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4.0/5
【レジーナチェーンモニターキャンペーン】純正チェーンがすぐ錆びてくるのでチェーンを探していたところでの当選でラッキーでした。
ゴールドチェーンが黒色の車体にマッチしかっこいいです。性能としては、ギアチェンジの際スムーズになったような・・・。あとは寿命が長かったらいいですが。
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シグナスxSE12Jで使用。
ハズレを引いたのか、きっちりハマらないので強引に取り付けました。
エアクリーナーボックスの上の所が明らかにキレイにはまってないので、エアーを吸ってそうで気が悪いですね。
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ゴールドのコーティングは有機モリブデングリスを塗布したにもかかわらず、すぐ剥がれました。ボスワッシャーなしのポン付だとベルトが落とし込めず発進加速がもっさりしますので最低でも2.5~2.7mmワッシャーを追加させてベルトを落とし込んであげましょう。しかしワッシャーを追加した分だけ上の伸びがなくなりますのでせっかくの大径プーリーが台無しになります。ですのでボスワッシャー無し+クラッチスプリングの強化の方がいいかもしれません...
ボスワッシャーなしでの最高速は長い直線でスリップストリームを使いメーター読み122kmでした。
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3.0/5
ノーマルマフラー エアフィルター（新品）プラグ純正完全ノーマル状態で57km位のバイクでした
加速は若干もたもたし 全開からアクセル全閉で 時速20km位で回転の落ちが悪い map1で約67km位map2だと50km出ない 50km位まではノ-マル車が早いです
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4.0/5
純正品を1.7万km以上洗浄を繰り返し使用していたが劣化してきたのでエレメントのカスがキャブに詰まれば大変と思い購入。
エレメント自体の交換は難なくできたのですがキャブへのエアクリBOX取り付けはかなり大変でした（涙）
取り付け後エンジンをかけてエアクリBOXに耳を近づけたらシュルッ・シュルッ・クゥオッ・クゥオッと少し吸気音がレーシー？なりました。
ところが、まさか「一部の機種」に該当しているとは思っていなかったのですが、丁寧な説明書にはプラグの焼け具合を見ながらメインジェットを5~10番上げてセッテングを出すようにと記載されいたのですが、横着をしてエアースクリューでセッテング試みています・・・
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1.0/5
商品詳細と中身が違います。
商品詳細にはWR10gと書いてありますが量ってみると6個で63gで一個あたり10.5gでした。
プーリーもノーマルとは形状が違います。使ってみましたが加速が鈍くなります。
プーリーボスは、ノーマルと同じと思われます。
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2.0/5
Zのドライブスプロケットナットはよく緩んでるので有名ですが、点検時に私のZも緩んでたのでゾッとしました。
そんな理由で緩み止めが付いたこの商品を試してみましたが、純正よりナットの外径が大きすぎるので工具に困りました。
あとナットの厚みがありすぎて緩み止め部分がイマイチ奥まで入りません。
心配なのでロックタイトと併用しました。
純正の緩み止め金具の方が安心かもしれません。
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社外プーリーに変更のため、セッティング用に購入しました。見た目の第一印象は・・・、こんなもんでしょって感じです。金額を考えれば上等な方かと思います。使用して間もないですが使用に問題はありません。現状では軽快に回ってくれています。
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2.0/5
モンキーノーマルのキャブにポン付でした
ホースバンドも付属でしたので楽でした
あとは吸入抵抗がわかりません
よくわからないのがパッケージが全てオイルでベタベタでした
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国内仕様の非EspエンジンのPCXに取り付けて2週間程度経過したのですが、まだアタリがついていないのか、加速が純正に比べて若干悪化したのと燃費が44.2km/L→36.1km/Lに低下しました・・・
最高速は、私有地で計測してみたところメーター読みで100km/hくらいでした。
ただ、明らかに加速が鈍り、60km/h到達までの時間が長くなっています。そこから上は純正よりも気持ち加速感は向上している気がします。
まぁ・・・クラッチ交換してないのが悪いのかもですがw
いずれクラッチ交換してからまたレビューしてみたいと思います。
※最高速計測は安全を確認・許可を得て私有地の直線道路で計測しました。
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