【何が購入の決め手になりましたか？】　

Webikeでいろいろなレバー画像を見て検討しましたが、指に当たる部分の面が丸く、指への当たりが柔らかそうだったことが決め手です。
また、上下には転倒時しか可倒しない点も良いと思い本商品に決めました。


【実際に使用してみていかがでしたか？】

本製品を一年半弱使用しての感想です。
純正レバー→他社アルミビレットレバー→ZETAパイロットレバーの順で変更使用しました。

純正レバーに不満があったわけではなく、見た目のために他社アルミビレットレバーを購入。
数ヶ月使用していましたが、指をかける部分の面取りがやや角ばっており、触り心地が気に入らなかったので本商品を購入しました。


本商品装着して最初に感じたのは、裏側の肉抜きが効いていてタッチが軽くなったという事です。
前部分の面取りも予想通り柔らかい指当たりで、十分満足です。

もともとアルミレバーで重たいものでもないのに、本商品のレバーの軽さがタッチにこんなに影響するとは思っていませんでした。
好みは分かれるのかもしれませんが、私にとっては予想していなかった好印象でした。
写真では裏側の肉抜きがどの程度かわかっていなかったので、結果的に非常に満足度の高い買い物になりました。

装着して一年半弱になりますが、アルマイトの色抜けやZETAの文字のカケなども見られず綺麗なままなのも高評価です。
マスターを変えない限り、もしレバーを折ってしまっても、また本商品を購入したいと思うほど気に入っています。


【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

外して取り付けするだけなので簡単です。
別部品として棒が1つ同封されているので、開封時になくさない様にだけ注意です。


【期待外れだった点はありますか？】

精度もきっちりしており、不満に感じる点はありません。
純正よりやや短いため、4本指で操作される方は注意が必要かもしれません。


【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須

アジャストノブの調整ピッチをもう少し細かくてしてくれると、更に良かったと思います。


【比較した商品はありますか？】

同じくZETAのフライトレバーとどちらにしようか迷いました。
フライトレバーは指に当たる部分に丸穴が空いていて、触り心地に影響がありそうだったため、端に長穴のみの本製品に決めました。
フライトレバーを使用したことが無いため実際の触り心地は不明ですが、パイロットレバー自体には満足しています。


【その他】

他のレビューであった、アジャストノブが勝手に回るという症状は私の商品では一度もありません。
前に大きく開く構造のため、内側から押してしまう事もありますが、勝手に回ったということは一度もないです。
それなりの速度で走行した時も、そのような症状は出たことがないので、あったとしてもその個体もしくは操作方法の問題かと思います。
アジャストノブの調整はレバーを前に開いている間に回して調整する方法です。
前に開いてもバネで戻ってきますので、通常操作でノブが勝手に回るほど前に押すことがあるとは思えません。
私は信頼できる良い商品だと感じています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換前に使用していた38tのスプロケットのギア比が嫌で交換に至りました。ノーマル45tと旧38tの中間なので良いとこ取りな感じです。でも歳をとり飛ばさなくなったので、私には45tで充分かなと感じました。スプロケットの造りはとても綺麗です。色は渋い色で目立ちませんが、高級感は漂います。またチェーンもピッタンコにカットしてあり、手間要らずであっという間に交換完了しました。これで当分乗れます、良かった良かった?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

１２Ｖ化したモンキーのバッテリーが使えなくなり探していました。

バッテリーケースの大きさが限られており、このサイズしかありませんでした。

ネットショップを探したところ、一番安価でかつ信頼のおけるショップですので速攻で購入し

ました。

ウインカー等バッテリーを使う機能が蘇り安心してバイクに乗ることができるようになりまし

た。ヒューズの必要性はわかりませんが、純正バッテリーについていたためつけてあります。

耐久性については、まだ試用期間が短く分かりませんが、2年ぐらい持てば十分です。

また買いたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エレメント交換による効果の違いは体感ではわかりませんが、このタイプの中身だけを交換するカートリッジ式はパッキンをいつも別で購入しておりました。再使用は絶対したくないので、付属で付いているこの商品は嬉しいです。また買うと思います。４輪用のカートリッジ式はパッキン付属が当たり前なのに、２輪用は付属していない商品が多く感じます。変えて当たり前のパッキンですので、ほかの商品も付属するのが当たり前になると良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

乗る機会がなかなかなく、天気が悪いと月に１,２回の時もあります。タンク内の結露等が気になるため、給油の２回に１回投入してます。馬力Upとかプラスアルファ的な効果は特に感じませんが、安心感があります。長く乗りつづける為にも、今後も使用してていく予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】

w800のブレーキは排気量に対して適しておらずブレーキパッドの交換は
必須条件と言えます。

以前SR400で使用した時に劇的に制動力がUPした経験もあり迷わず
購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】

期待を裏切らない制動力。握ってガツンと効くのではなく握った分だけ
ジワーッと効く。ブレーキングの奥の部分で威力を発揮します。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

W800の構造がシンプルでしたので作業工程の基本さえ守れば大丈夫です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

パッドの面取りや専用のグリス等は必要です。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意

【期待外れだった点はありますか？】

ありません。むしろ期待以上の性能です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

これからも作り続けて欲しいです。

【比較した商品はありますか？】

ありません。むしろこのゴールデンパッドがラインアップされている
車種のオーナには迷わずお勧めします。

【その他】

ABS機能等を持たないW800の場合、特にブレーキ性能力の改善は必須です。

ノーマルのブレーキで十分と言う方もおられますが歩行者の飛び出し、
急なクルマの割り込みなど通常よりも強力な制動力が必要な場面は
一般公道で少なくありません。

事故防止の為にも、このゴールデンパッドは必須です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タンクを持ち上げて、エアボックスのフタを開いて交換するだけ！
3000km程度を目安に洗浄してます。
社外マフラーに交換した後に、アフターファイアがうるさくなったので、吸気をスムーズにすれば直るかと思って本製品を取り付けてみました。結果、アフターファイアは解消しなかったので、二次エアキャンセルしました。
本製品によってノーマルと比べてパワーアップしたのかどうかは判りません。恐らく、公道で使うような領域では体感できるほどの差は無いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YZF-R6にあるスタンドフックの場所は特別で、一般的な彫りの深いフックでは、シャフトに干渉してしまい、タイヤ交換などには使えません。
この溝の浅いタイプなら、干渉が防げるので、R6乗りなら必需品と言えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いろいろ悩みましたが、安心の純正にしました。
あまり変えた感を出したくなかったので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。