5.0/5
ドラッグスター 400 と ジール 250 に付けました。ドラッグスターは本来の荷物用のフックの位置に付けましたが、ジールの方はサスペンションの取り付けボルトの位置に付けました。荷物フックが増えて非常に便利になりました。この取り付け方はほとんどのネイキッドバイクにできるので、非常にお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
CBR600RRに取り付けました。取り付けはいたって簡単で、ナンバーボルトを外して本商品に付け替えてナットを締めなおすだけです。締め付けすぎるとナンバーに食い込むのでご注意ください。一部ナンバーフレームやナンバーステーを使用していると、取り付けできなかったり、加工が必要な場合があります。私のCBR600RRはフェンダーレスをデイトナの物に変えているのですが、タナックスツーリングフックバーを正しい向きに付けようとナンバー灯に当たってしまい、取り付けできないので、フックバーの向きを逆向きにして取り付けしました。逆にすると、ナンバーの一部が見えなくなるので、車検や警察からは何か言われるかもしれません。また、アルミナンバーステーも一緒に取り付けようと横着したので、取り付け穴の感覚がそれぞれ微妙だったので苦戦しました。使用の感想は、ネットの荷掛フックをしっかりホールドしてくれますし、フックバー自体も滅多なことでは傷つきません。また、当方はフェンダーレスにしたことで荷掛フックが無くなり(純正フェンダーには荷掛フックがついていました)積載に困っていました。タナックスツーリングフックバーを取り付けてその問題は解消しまして、むしろ、純正のフック位置よりもホールドがいい!なんて結末です。CBR600RRの場合?(SSはみなかもしれませんが)ネットフックの前はタンデムステップに掛けて、後ろ側は純正であればフェンダーのフックに掛けることになると思うのですが、これが前は遠いが後ろは近いみたいにバランスが悪いのです。
このバランスだと、ブレーキングで荷物がどんどん前に来ちゃいます。(前が近くて後ろが遠ければいいのですが・・・)ところがフックバーを付けてから前後のバランスが良くなり、荷物の動きは随分おさまりました。同様な悩みのある方にオススメします。取り付けると見た目もゴッツくなり、かっこいいと思います。また、フックが多ければ、荷物の組み合わせ次第で、より多くの荷物が積めるようになると思いますので、ツーリングユーザーは是非着けておいた方が良いと思います。
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5.0/5
以前、原付2種に乗っている時に使用していました。
画像はFZ6に合わせてみたところです。
今は左右にフックがあるので使用していませんが…。
ジョルノにリアキャリアが装着出来ればそちらに流用しようと思っています。
使い勝手は最高です!。
ツーリングフックバーとかだと原付には適合しない。
今、FZ6に使用しているナンバープレートと一緒に固定するタイプのだと隙間が開きすぎて不恰好。
なので原付とかには最適なパーツだと思います。
耐久性も問題無しです!
フックバーを考えておられる方にはコチラのがオススメです!
個人的にはフックバーよりもコッチのがカッコ良いと思うのですが…
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5.0/5
TANAXからも同様の製品が発売されていますが、TANAXのものはバー側がネジになっており、このPOSHのものはバー側にネジ穴があって、それにネジを差すような構造になっています。装着してしまえば関係ありませんが、装着するにあたって車種によっては取り付け安さが この2製品で変わってくるかと思います。私はホーネット250とジールの2台にこのPOSHのアルミツーリングバーを装着しています。ホーネットの場合は問題ありませんが、ジールのようにナンバープレートのボルトの位置とその上のフェンダーの部分とのクリアランスが少ない車種では、このアルミツーリングバーを付けた際に、ちょっと大きめのフックは掛けにくいので、購入にあたっては注意されたほうがいいかもしれません。
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5.0/5
お馴染みのプレートフックですが、定番商品だけあって非常に便利です。
ちなみに車両はRGV250のVJ22Aです。
このバイクは一応シートカウルのサイド下側に荷掛けフックが着いているのですが、シートカウルの天辺に荷物を載せることになるので今ひとつ安定しません。そもそも荷物満載で走るバイクでもないのですが、この手の商品で後ろ側にも引っ掛かりを作ってやると、ネットで荷物を縛る時により安定するようになります。
1000円で出来るカスタムとしては最高レベルのコストパフォーマンスではないでしょうか。バイクを乗り換えても250以上なら殆どの車種に使えます。
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4.0/5
もともとカワサキは荷掛けフックなど充実しているバイクが多いですが、荷物の多いツーリング時、純正フックではちょっと頼りない。そこでシートバッグの固定を確実なものにするために本品を装着してみました。取付はいたって簡単。リアショックの固定ボルトを本品と交換するだけ。
装着後はシートバッグのホールド性が向上し、しっかりと固定され、安心して走行できるようになりました。キャリアを装着するよりも、見た目もすっきり。2本ショックのバイクにはオススメです。
ただし、チェーンウォレット使用の方は引っかけないようにご注意ください。
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5.0/5
荷掛けフックが豊富なバイクにも、そうでないバイクでも!絶対オススメの一品です。
付けてて損は無いし、見た目もGood!!そして何より!類似品がたくさん出ている中で一番安価です☆今まで所有していた全てのバイクに装着しています。
取り付けは簡単そのもの。ほとんどの場合は横方向にはネットを掛けることができますが、縦方向ではネットを掛けるところがないはずです。このフックバーにより、荷物の安定度は抜群にアップしました♪
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4.0/5
FAZERは荷掛けフックがなくてタンデムステップあたりに引っ掛けるとリアの外装に擦り傷がついちゃうしグラブバーに引っ掛けても固定に不安があるしってことでいろいろ探してたらこの商品を発見。フックの無いバイクにとっては絶大なる効果を発揮します。モノ自体の強度は厚みも結構あって問題ないと思いますが、シート下部に挟み込むスタイルなので取付強度的に不安は残りますね。でもシート同色の黒だし、変に主張してこない大きさ、形状だしまぁ満足。プチツーには重宝します。先っちょもコーティングされているからライダーにも優しいね。荷物をつけたままシートごと外せるのもなにかと便利。ただ、ガッチリ挟み込まないとズレてきちゃうので取付には握力も用意の事。ちなみに取付は位置さえ決めちゃえば2分かな。
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5.0/5
参考までに、画像は原付用に合わせてみました
普通二輪用だとピッタリサイズです
原付にも普通二輪にも使用可能なプレートフックです
この前はナンバープレートの穴部分のフックを使用していたのですが、これに変えてからは明らかにコッチのが使い勝手が良いです
テール周りを色々カスタムしてツーリングフックバーが装着不可になったのでしょうがなく変えた一品だったりするのですが…
最初っからコレにしておけば良かったな、と
というのも、フック部分が両端にある
これがかなり大きな利点だったりします
しかも前後どちらでも装着可能
フック部分を後ろ向きにも前向きにも出来ます
自分は前向きにして装着しています
ツーリングフックバーだと、ツーリングネット等を使用する時にどうしてもナンバー中心までフックを引っ張って固定するのでテールが見辛くなったり、左右バランスが微妙になったりしてました
でもコレだとナンバー両端にフックがあるので無理なく装着可能です
物凄~い地味ですが、物凄~い便利です!
ツーリングフックバーは友人にあげました
ラフ&ロードのシートバッグを使用しているのですが、これとの相性もかなり良好です
4箇所をフックで固定するのですが、前方はタンデムステップ部分
後方はこのプレートフックに固定すると完璧です
値段も安いですしね
ナンバープレートボルトでチョイとオシャレなんかも出来ますし
スタイルを全く崩さないのも利点です
(フックを前方向きにすると装着しているのすら気付かないくらい)
リアをフェンダーレス化しておられる方にもオススメ出来るかもしれません
ツーリングフックバーだと中心に力がかかるので強度がちょっと不安かもしれませんが、コレだとナンバーも支えつつ、両端で固定なので補強にもなるかもしれません
ナンバーの角度にもよるでしょうが…
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3.0/5
フェンダーとナンバープレートの隙間が少ない場合は取り付けがしにくいです。(取り付けボルトが長いため)私はナンバープレートステーを外して取り付けました。もう少し短いボルトがあると良かったです。
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