5.0/5
アドレスV125Sに装着しました。
純正キャリアは面積が少ないため、ダンボール箱などの大きな物を積載するには不適です。
大きなキャリアをつければ解決なのですが、普段は大きな荷物を載せないので邪魔です。
このキャリアは必要なときにキャリアの面積が増やせるので最適です。
取り付けにはシートを外す必要があります。
プラスドライバーと12mmと16mmのボックスレンチと6mmの六角レンチがあれば簡単に交換できます。
10分もかかりませんよ。
キャリア自体は後ろに引っ張ると長くなります。
伸ばした状態でも剛性は高めで、重い荷物を積載してもグネグネしたりしません。
普段は短い状態にしておけるのでアドレスのコンパクトさも犠牲になりません。
ただ走っているうちに勝手にキャリアが長くなってしまうことがあります。
私はキャリアを短くした状態で、荷物固定用のゴム紐を巻きつけて対処しています。
バイク便で使っているような大きな箱でも簡単に載ります。
非常におすすめです。
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4.0/5
シートレールに取り付ける付属ネジが弱く、トルクをかけると、ネジの頭が変形・・・
ステンレスに交換しました。
バックホルダーは、借り止め位にしておかないと、シートレールに取り付けるのは困難
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5.0/5
積載性が皆無の為、装着。
さまざまなメーカーから出てますが、デイトナのキャリアはリアフォルムに沿うような形状で耐荷重量も大きいので購入しました。ただしサイドカウルに加工が必要です。
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4.0/5
画像では、剛性がショボイかと思ってましたが、意外と丈夫です。
キャンプツーの荷物に耐えられるほどではないですが、通勤、買い物には十分です。
悪い点は、取り付けの際、純正のサイドカウルを5~10mmほどサンダーで削らないとダメでした。
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SR500に取り付け。
クラシカルなイメージでサイドバッグを付けなくても付けていたいパーツです。
実際、左右両側に取り付けていますが、サイドバッグはマフラーの反対側にしかつけていません。
取り付け方法も簡単でした。
またワイズギアのリアキャリア2を使用した場合も干渉しないらしいのでおすすめです。
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4.0/5
V-STROM650の純正トップケースキャリアプレートの1/3の値段でコスト的に満足しています。GIVI汎用ベースと取付しました。ネット上の情報では、プレートから4か所のボルトがありその上にベースを取り付けているものでした。しかし、強度の問題が車体側はプレートにはボルトがなく付属のボルトを取り付け穴が開いています。
取付方法については、取説に載っています。取付は、ゴムラバーを外してボルトオンというイメージでしたがグラブバーは外さないと取付ることができません。外したクラブバーにベースを取付その後車体に取付ですが、キャリア側のボルトの取付に苦労しました。
取付はケースと引掛けるスペースからレンチを入れて固定しました。(プレートに4本のボルトが溶接されていればグラブバーを外し必要はありません。)SHADのトップケースを新調したのでベースを変更する予定です。
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このキャリアはほかのキャリアと違い取り付けは少し大変なものの頑丈にできており、オフロードを走行していてバイクを道から落としてしまった時に紐でくくりつけて引き上げても大丈夫でした。
また、フックが多いので荷物を紐で括り付けやすいです。この値段で意外と使えるので大変気に入りました。
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5.0/5
ALPHATHREE アルファスリー スポーツ キャリアを取り付けました。長距離ツーリングに重宝しています。取り付けは、とても簡単でした。DAEGには、シート下にもかなりの荷物が入りますが、プラスの荷物がせきさいかのうになりました。満足しています。
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GIVIのトップケースを取り付ける為に購入。ケースを取り外した時もスッキリしていて、バイクのデザインが損なわれません。ケースを固定する部分の所がやや薄い為、より掛かると若干たわみます。それと前後に調整幅がもう少しあればと思いました。
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1.0/5
2009年モデルのFXDLに取付けましたが、そのままでは取付けできませんでした。穴の位置が合わず、そもそも後ろ側のステイの部分の作りがかなり適当で、汎用のキャリアだと思って取付けないといけません。
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