シンプルで取り付けも簡単です。角度もいい感じですが万力に挟んで曲げることが出来、自由にできます。リフレクターが付いていないので別途用意する必要があります。
シンプルなのでもう少し価格が安いと良いですね。

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ノーマルウインカーが取り付けできるので購入。
海外製の為リフレクターが無いのでリフレクター追加が必要です。リフレクター付ナンバープレートホルダーも追加して使ってます。

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リヤまわりがスッキリしました。
価格の割によいパーツだと思います。

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CBR650Rはリアフェンダーが長く気になっていたので交換しました。
NA○Sに持ち込みで12100円、2時間ほど。

ナンバープレートがテールライトの真下にくるわけではないので、フェンダーレス、というより超ショートフェンダーと呼んだほうがいい気がします。
完全にレスよりは、泥ハネなどの影響は抑えられるはず。（比較していないので予想ですが…）
質感は値段なりといったところで、とくに不満はありません。

リア周りはすっきり、あとは若干の軽量化にもなりそうです。

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フェンダーレスなんかどれも同じと思い、某メーカー製を買って取り付けたところ、なんかコレじゃない感が
ナンバープレートと車体の隙間が空いてて、なんだかナンバープレートだけ妙に浮いた感じでぶら下がってる感
気に入らないので、他にいいのは？と探したところマジカルレーシング製が理想ぽい！
つけてみて大正解
厳密にはフェンダーレスというよりスモールフェンダーキット
ナンバープレートと車体の隙間もできないので非常に見た目にまとまり感があります
泥はねに関しても他のフェンダーレスキットよりマシだと思われます

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TRICITY300はXMAXとリヤフレームや駆動系が基本的に共通なので自己責任で装着に挑戦してみました。
結果、ほぼポン付けできるレベルでした！

シート下のボデー＆配線を全て外しての取付になるのでそれなりの作業スキルとツールが必要です。
私はTRICITY300の修理書とキットの作業要領書で難なく作業できました。

但し、キットの右側ブラケットがフレームと干渉してヤスリで1mm程度の削り取りが必要でした。
対称形状の左は無問題だったのでフレーム側の誤差だと思われます。
まあ、車両側誤差を甘く見てるであろう社外品あるあるなので想定内であり気にしません。

既にXMAX用の社外品インナーフェンダーとデイトナのシーケンシャルウィンカーを装着済みで
総合的に見た目もスッキリしてGOOD！
ライセンスランプはLEDですが明るさ抑え気味でちょっと残念ですが許容レベルです。

また、予想通りにトランク下の清掃や整備作業もやりやすくなって大満足です！

適合車種にTRICITY300を加えてもいいのでは？　と思うくらいです。

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他社のフェンダーレスキットと比較しての良し悪しは正直分かりませんが、コスパに優れた製品かと思います。取り付けも悩むようなことはありませんでした。配線もコネクターをはめるだけ。海外製の汎用品とかだったら、苦労するんだろうなぁとか考えてしまいました。

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外して付けるだけなので、作業しやすい。
LEDもカプラーなので、配線加工なしてカプラーオンで行けます

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他のメーカーと、迷ったあげく、デイトナに決めました。リフレクターがシャープで良かった。

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カウルバイクを買ったらやっぱりフェンダーレスがよいですね。見た目がかっこ良くなってとても満足しています。取り付けも簡単でした。

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