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5.0/5
見た目が迫力有り！メットも2ヶ収納できて最高！さすがGIVIって感じです。取付もガタツキなく、しっかりしてます！
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4.0/5
E-52からの買換えです。
良い点
(1)開口部にアームがついたため、解放状態で固定されるようになった。
E-52は、手で押さえながら中を探っていたので、これはかなり便利。
(2)塗装の仕上げが美しい。
E-52もそうですが、GIVIは塗装が美しく、あせにくく、綺麗です。
(3)鍵を回した時に静か。
E-52では、鍵を回すと『ガチャン』とロックが跳ね上がっていたが、55では、回してボタンを押すとロックが外れる。どうでもよい点ですが、意外と気に入っている点です。
悪い点
(1)ハイマウントストップランプの光量が弱い。
E-52と比べると、本当に弱くなりました。特に昼は、目立ちません。おまけ程度にしかならず、安全性の向上には『？』です。
(2)ハイマウントストップランプの接点がすぐに不良になる。
E-52の時もそうでした。車体のベースとE-52の間に金属接点があり、これがGIVIのストップランプに通電するわけですが、作りが悪く、すぐに通電不良になり、仕方がないので接点をくりぬいて、ブレーキ線とE-52のストップランプを直結していました。
今回は、(細かい説明を抜きにして)この接点が2箇所に増えてる…、、、
のを購入してすぐに発見、嫌~な予感がしていましたが、2日で不良を起こし、またまた直結する羽目に。
別件でデイトナの方と話していてこの点を言ったら、『かねてから改善を言ってるんですがねぇ』とのこと。
直結してしまえば何も心配いりませんけれど。
(3)フタを締めるのが力技
フタを締めて『カチン』というまで押し込むのですが、これが結構、力が要ります。体重74キロですが、両手で『クッ』と踏ん張らないと『カチン』となってくれません。
こちらは、E-52からのモデルチェンジで一番マイナス点です。
全体の仕上がりとしては、良いのですが、上記通電の接点やロックに関しては、値段の割にちょっと作りが荒いような気がします。
ただ、重厚感や前のE-52の頑丈さは、国内メーカーにはないものですし、お勧めです。
お店で他社製を見ていじってみましたが、GIVIと比べるとかなりペラペラな感じがして、GIVIに慣れている身としては、かなり抵抗感がありました。
長く使っているとだんだんその頑丈さや飽きのこないデザインは重宝するもので、この点は、さすがデザインの国、イタリアのもの造りの歴史を感じます(少し大げさ？)。
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2.0/5
中古で購入した'02年式のFTR223に脱着式リアBOXを取付けたかったので必然的にリアキャリアは必要となり購入しました。
まあ、通勤・チョイノリ・買い物等にBOXは必要なので・・・。
取付けてみての感想は、リアキャリア強度、作り自体は問題ないのですが、シート下の4箇所ボルト固定（純正ボルトに挟み込む）はスムーズにいきましたが、シート横のボルト固定に手間取りました。
まあ何とか微調整＆工夫をして装着は完了しましたが、今後シートを外したくない心境になります。
でも、このキャリアは、タンデムバーも付いているので良いところもありますね。
他の方がおっしゃっている、キャリアのフック部分が振動等でリアウインカーに接触する問題は、今のところ問題ないようです。
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4.0/5
HORNET250のハンドルバーに取り付けました。
HORNETのサイドにある純正ヘルメットホルダーが使いにくいため
購入しました。質感もよく、使いやすくお薦めです。
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4.0/5
純正のヘルメットロックはヘルメットがさかさまになって急に雨に降られたりすると悲惨なことになりますので、対策としてこれをハンドル周りに取り付けました。
ハンドルを交換したりごちゃごちゃとやっているのですが、その外観を崩すことなくヘルメットをロックできます。
雨に降られても内側の濡れを気にしなくて済みます。
あと、タンデム時に2つロックしたいときに重宝しますよ。
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5.0/5
古いバイクに乗っていますので、時計などの機能がなくて、走行中に時間が気になったとき(ツーリングの集合など)にいちいちバイクを止めて携帯で確認しなければいけませんでした。
だんだんそれも億劫になっていましたので思い切ってこれを取り付けたら余計な手間が省けて精神的にも楽になりましたよ。
夜間走行でも問題ありませんし、雨にも対応しています。
意外と重宝すると思いますので、一度取り付けてみてください！！
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4.0/5
X4に取り付けました。付属の取り付けボルト4本を8ミリレンチ1本で取り付けられるのでキャリア自体を取ったり外したりするのも早く簡単に行えます。積載面積は十分に広く大きな荷物を積んでも安定感があります。
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3.0/5
WR250Xに取り付けました。見栄え重視の純正品よりも安く、ステンレス製の創りのしっかりしたこちらのキャリアを選びました。
補足説明にもあるように、リアフェンダーに4箇所の穴を開けなければなりません。リアフェンダーの裏側に◎の目印が付いてますので慎重に作業をすれば失敗も無いでしょう。作業時間は30分くらいでした。
説明書では耐加重が2キロになってますが、ヤマハ純正の物よりもしっかりしているように感じられます。リアボックスも穴あけ作業が必要になりますが取り付け可能です。アシストバーとの併用は出来なくなります。
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4.0/5
ヤマハのシステムヘルメット、ZENITHに使っています。
元々顎紐についているスナップはギリギリですが切らずに通せました。かなり無理をして通したので、切ってしまったほうが楽です。切りたくない方は顎紐をプライヤーで掴んで引っ張ってやれば通ります。
長さの調整がしやすく、かなりガッチリした作りなので固定力も問題なさそうです。実際に事故の時どうなるかは分かりませんが・・・
当然ですが、Dリングより付け外しも楽です。
ただ、一部車種においてはヘルメットフックが利用できなくなる可能性が無きにしも非ずなので、注意してください。大抵は大丈夫だと思います。
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5.0/5
購入してからハンドルを交換しましたが取付も簡単で角度調節も容易に出来る為とてもお勧めです
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