3.0/5
エンジン周りの純正ボルトは錆びやすく色、形とも不満だった事もあり今回購入＆交換しました。テーパーの部分に二本のデザインラインとヒートカラーはカッコいい？です。車種専用のセットでCB1300は28本とそれぞれワッシャーを付けて交換するだけです。あえて不満を言えばワッシャーレスでボルトのみで装着したかった…ワッシャーはヒートカラー無しの普通のシルバーだったので…
まぁ…良く見ないとわかりませんし、見た目だけですからコスト考えるとこんなモンかな？！
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3.0/5
アドレスV125Gの交換用フィルターとして購入しました。
私は3000kmごとにオイルを交換するので純正のフィルターでは結構維持費がかかります。
なのでこのフィルターを使用しました。
まず外見ですが、オイルを吸い込む為の穴の大きさが純正よりほんの少し小さいです。
その為フィルターとオイル吸い込み口を密着させるOリングが綺麗に密着してくれません。
これは墨汁を使って密着具合を調べました。
そしてフィルターの透過性です。
フィルターの内側に満タンになるまでエンジンオイルを注ぎます。
純正フィルターはフィルターの濾紙全体からまんべんなくオイルが染み出てきますが、このフィルターは滲み出る場所にムラがあります。
また濾紙と金属の側面パーツが綺麗に接着されておらず、濾紙を通らないで中のオイルが漏れてくる箇所もありました。
実際に装着してから1000kmほど走行したので、エンジンオイルのドレーンプラグのマグネットに付いている金属の粉の量を見ましたが純正と大差ない気がします。
低価格なのでオイルフィルターとしての機能を果たしてくれるのか心配でしたが、短いスパンで回すには最適ではないかと思います。
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4.0/5
モンキーに取り付けました。
ノーマルマフラーでしたので、純正でもよかったのですが、見た目が華やかになります。
軸の取り付け部はネジで締めても少しガタが残りました。軸にアルミホイルを薄く巻いて解決しました。
コスト優先で考えるとこれくらいはOKと思います。
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4.0/5
今までやってきたカスタマイズの中で、一番効果を体感することができました。
説明書がかなり詳しく書かれているので、取り付けはスムーズにできました。
慣らし運転中の6、000回転以下の走行でも十分な実感があり、早くそれ以上回したいという衝動に駆られながら慣らしを続けました。
全回転域で力強さを感じられますが、特に高回転域はかなり変わったという印象です。
放熱フィンの作りがかなり荒く、オイルなどの汚れを拭き取ろうとすると必ず引っかかります。
中身はしっかりしていますが、外身の荒さは諦めるしかないといった感じです。
自分で作業したせいか、以前よりもエンジンと車体への愛着が増した気がします。
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3.0/5
物自体は見た目は非常に良いが、良く目を凝らしてみると作りが雑なのかムラがありすぎる。
その所カバーする為の金額の安さかな。
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本当にアルミでしょうか…(笑)
なぜか届いた物は黒かったです。
確かに値段は安いですが、厚さは実測で1ミリ
毎回交換する方はこれで充分かと思いますが、私の場合はケチって何回か使い回しするので、ちょっと割高でももう少ししっかりした作りの物のほうがコストパフォーマンスはいいかもしれません。
値段相応 といった所です
もちろん新品で投入して漏れるような事はありません。
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自分は組む前に頑固にではないですがバリ取とスカート部などペーパーをかけてやって極普通に組んでやりました、ですが慣らし走行を怠ってしまったのですねw
100Kmも走らないうちでした、セッティングも煮詰まっていなかったのにある程度回して走っていたところ所案の定焼きつき・・・
でも組んだ後のパワーには驚きでしたね、ボアアップしない頃の感覚で走ってたらフロントアップしそうな
音質も排気量が大きくなった分原付っぽい音がなくなってました
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キタコの75ccボアアップキットを取り付けました。
作業は、特に問題なくスムーズに出来ます。
取説も、解りやすく記載されています。
シリンダーの穴位置と、ガスケットの穴位置に、微妙にずれがありOリングを押し込む必要がありました。
性能についても期待通りです。
キャブ、カム、マフラーを買えると更に楽しくなりそうです。
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3.0/5
モンキーにはキックペダルが少し大きく、
もう少し華奢な物のほうがバランスが良いかもしれません
問題なく使えます。
ボルトがありませんので別に用意する必要があります
メッキの状態はあまり良くありません。
剥がれることはないとは思いますが、質感はイマイチ
値段が安いので仕方ないですね
今度変えるときは細いタイプにしようと思います
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3.0/5
友達のスーディオのOHに使いました。
安いけどバリ取り＆ポート加工するし安いのでいいかと思いかったはいいがピンクリップがなぜかとれてしまったらしくお釈迦です
当方の取り付けが悪いのもあったのかもしれませんがピンクリップがGじゃなくのの字クリップで外れやすかったというのもあるのかもしれません
シリンダー、ピストン自体もそこそこバリ取りをすれば使えます。
問題はクリップかもしれませんのでクリップはあらためて買いましょう
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