4.0/5
ヘッドメンテナンス時の交換用に購入しました。
純正のパッキンよりも柔らかいので、ぴったりと貼り付き、密着性も良さそうです。
ただし、剥がすときは大変ですが。
又、単価も純正のものよりも安いので、代替えにちょうど良いと思います。
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4.0/5
98CB1300SF に取り付けました。
機能的にうんぬん・・・と云うよりは
見た目だけかな?と思います。
もすこしコストを抑えることができたらな
というのが素直な感想でした。
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4.0/5
今迄、燃料コックはONかOFFしか無かったので燃料が空っぽになりGS迄押して歩いた事があり、それ以来、走行中度々燃料キャップを開けて残量を確認して走っていました。
このコックにはリザーブの切替があるのでこれからは残量を気にせず走れそうです。
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4.0/5
63000kmでのプラグ交換。
以前のセールで非常に安価に手に入れられたので、今回久しぶりにイリジウムプラグを使用してみた。
始動性はよく、一発点火はもちろんのこと、アイドリングも安定。
発火力が強まったのか、排気音が少し大きく聞こえるようになった。
相変わらずレスポンスはよくわからないが、もう1セットあるので次回も使いたい。
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5.0/5
単気筒1プラグ CDI装着バイクに取り付け。
先ず測定、テスターで導通調べる。バッテリーは外す。
(1) CDI から来ている2本線調べる、配線 A と B とし
CDI の配線の片方--テスター接続--→ ボテイアース
CDI の他の片方--テスター接続ーー→ ボテイアース
抵抗値の大きい方(指針の振れ小さい)・・・配線 A とする
抵抗値の小さい方(指針の振りが大きい)・・・配線 B とする
配線 A に接続--→ SPII の 黄色のコードに
配線 B に接続--→ SPII の 赤色のコードに
結果: 火花 大 効果バツグン 大満足
(2) CDI からの配線を上記の逆にすると火花はでるが弱く小さい、
また SPII の赤コードをボデイアースすると火花出ない。
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5.0/5
クーラント液としては可もなく不可もなく、水温が変化するでもなく…といった感じです。
安くて希釈要らずで、漏斗要らずの注ぎ口や残量の分かる目盛などのユーザーフレンドリーさは好印象です。
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原理としてはタイトル通り。
バンジョーボルトを買いなおす必要はありますが
多少の効果は理論上期待できます。
見た目の効果もあり低価格なのとほかの場所でも
応用できる部品なのでオーナーそれぞれの工夫で
使用していけばいいかなと思います。
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3.0/5
1年と半です。
どんな焼け方がいいのか良くわからないのですが、とりあえず掃除がてらはずしたときのものです。
結構角もあるし問題ない気がしますので、ゴミとって戻しました。
使用感は特に無いですが精神衛生上、交換やチェックはまめにします。そんなに高くないので。
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4.0/5
[webikeモニター]慣れていないので取り付けにかなり時間がかかってしまいました。ゼファーの場合、コードが8本のため取り付けも取り回しも思ったより大変でした。コードの長さは必要にして十分でした、カットはしませんでしたがうまく収まりました。真っ赤なコードなのでカスタム感がでてます。性能ははっきりとした違いはわかりません。
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5.0/5
【Webikeモニター】
コスパとカラーバリエーションが豊富です。
コイル交換のついでにコードも変えました。
偽ノロジーにしたので、性能の変化はわかりません。
純正は10年以上経っていたので、安心感があります。
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