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5.0/5
【Webikeモニター】
取り付けが簡単でした。
サービスマニュアルにはカウルの取り外しが必要とありますが、タンク横のカバーを外すだけで取付できました。
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3.0/5
[webikeモニター]ステー延長には必要不可欠です。
POSH製なので信頼性もあり購入しました。
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3.0/5
[webikeモニター]数年前にも購入しましたが、その時のものと形状が変わっていました。取り付けには問題ありません。ステンレスなので質感もいいです。
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3.0/5
【Webikeモニター】メンテナンスしていたところ、リヤウインカーの1本が無くなっていました。走行中に落ちてしまったのだと思いますが、通常2本で固定しておりそのうちの1本がないとレンズが外れて落ちてしまったり、穴から水やほこりが入ってしまったりと、ろくなことはありません。
小さくて安いパーツですが大事な部品だったりします。
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5.0/5
LEDウインカーを始めて取り付けつた際に
ICリレーに変えてもLEDにセメント抵抗を割り込ませても
点滅がうまくいかずに相当悩み
ネット検索して理由が判明したどり着いたのがこのハーネスです♪
配線に逆流防止のダイオードを噛ませて有るらしく
自作すれば激安で作れるハーネスだそうですが
電材を買いに行く電車賃や
電材のみをネット通販した時の送料を考えたら
マツシマ製を購入した方が楽で得と気づきました。
1万円以上する価格のリアウインカー＆ストップランプが
無駄にならず正常に使えています。
付けて4年以上経ちます。何の不都合もありません。
とにかく助かりました♪
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4.0/5
NINJA250Rを前後LEDウィンカーにしたところ、ICウィンカーリレーを使用しているのにハザード点滅になってしまいました。原因をネットで調べた結果この商品に辿りつきました。商品到着まではインジケータランプを外して対応していました。
商品については、このハーネスにしては値段が高いと感じましたがオールインワンなのと、このハーネスでないと動作しなかった為、妥当かと思います。
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CBR600RRにPOSH ポッシュエアロシャープミニウインカーを貼り付ける際に使用しました。純正ウインカーはボルトで固定されているので、両面テープで大丈夫かとはじめは不安でしたが、貼り付けから2年経過しても剥がれたりする様子は全くありません。雨天や高速走行でも全く問題ないです。
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SV400Sのウィンカーをカウル直付けに交換したのでそれに伴い購入しました。
ウィンカーライト（2極）のコネクタをキボシ端子に変換。
ポジション用のケーブルは元々の車体の配線がキボシで来ているので、
そこに対してはこの製品は何も接続しません。
純正＝純正コネクタ2極（ウィンカー用）、ポジション用キボシ1極
↓変換すると
変換＝ウィンカー用キボシ2極、ポジション用キボシ1極（つまりキボシが3極）
となります。
ちなみにポジションは接続しなくてもウィンカーとしての動作はしました。
常時点灯じゃなくなるだけ。自分はそれで使ってます。
社外のウィンカーと使いたいけど、
その為の純正のコネクタ切り落としちゃうのはちょっと。。。という方におすすめです。
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3.0/5
両面テープは消耗品なので、ウィンカーが剥がれてしまった時や、別の場所に移したい時に必要になる。
形状は専用に切られている。
テープとテープの間はスポンジになっているので、多少の局面なら貼れると思われるが、できるだけ平面に貼ったほうがいい。（浮いたりするとウィンカー内に雨水が浸水してしまう）
スポンジなので、転倒した際にスポンジ部が破壊され、ウインカーが取れてダメージを最小限にしてくれる。
何度も転倒したが、いまだにウインカーはレンズの削れのみで破壊に至っていない。
すでに配線済みのウインカーにテープを張るとき、両面テープには切り欠きがされていないので適度にちぎる必要がある。
少し価格が高いのが気になる。
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3.0/5
【Webikeモニター】
CBR600RRに装着しました。
フェンダーレス化するにあたり、テールランプも社外品に交換するようになっていたため購入しました。
CBR600RRのテールランプはテールライトとライセンスライトが一体化してある物で、配線カプラーは白色の3Pの物が使用されています。
この変換ハーネスは純正ハーネスを傷つけたくなくない人にとっては必需品ではないでしょうか。
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