まだ購入後転倒してないので　どれほど役に立つかは不明ですが
他社製品にはない本体横の　antlion のロゴがいいかも！

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取り付けはものすごく簡単ですぐに終わりました。　　ノーマルシートより足がつくようになって安定するようになりました。

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まず、値段の割に仕上げと作りが良くないと感じました。
バフの目が残っている部分と光沢が出ている部分が、気になるくらいムラになっていました。
取り付け穴の寸法の精度が悪過ぎると思います。
エンジンの搭載位置を微調整して取り付けました。
左側は最初から穴の位置がピッタリでしたが、右側はどちらかに合わせると反対側が8ミリくらいズレていました。
右側用・左側用の両方が同じだけズレていたわけではないので、寸法精度の問題と考えました。
（新車で購入し、過去に一度もエンジンマウント部のネジを緩めたことはありません。）
8ミリも長穴には出来ないため、両方がちょうど良い位置に来るようにエンジンのマウント位置を調整して何とか装着しましたが、ガードを取り付けるために、エンジンマウント位置を調整するのは、ちょっとどうなのかと。

耐久性や機能性は試したくありませんが、従来のメッキパイプの無骨なガードに比べ、デザインはとても良いと思います。
取り付けが終わって眺めていたら、スラッシュガードに傷が入るのが嫌なので、「絶対に立ちゴケや転倒なんかするもんか！」と思ってしまいました。

あらかじめ転倒時に摺れそうな場所に補強とメスネジを仕込んでおいて、オプションで、安くてあまり目立たないデザインのスライダーを用意するってのはどうでしょうね。
これなら何度か立ちゴケや軽い転倒をしてもスライダーのみ取り替えれば良いので、優れたデザインに加え、機能的にも最強なガードになるのでは？と思いました。

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車に当てられて　クラッチレリーズが破損して走行不能になったと話を聞き　予防策として装着しました
単に機能面だえでなく、ルックスもGOODですね
でもドライカーボン　大きさの割りにいいお値段しますね
もうちょっと安ければもっと良いんだけどなぁ

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某B社→転倒折れ→某G社→転倒削れ＆曲がり→現在と行き着きました。3度目の正直か、これに変えてからは立ちゴケもしていません。十分な飛び出しと素材の肉厚で転倒時もしっかり仕事をしてくれそうです。写真では結構な飛び出しですが、フレーム同色なのであまり目立たないとこがいい。

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転ばぬ先の杖として導入しました。

デイトナは安いけど、カウルに穴あけをしないといけないのでパス。
ベビーフェイスとアントライオンが候補に残り、スライダーにロゴがあってカッコ良かったのでコチラにしました。

それにカウルの隙間から見えるマウント部分も作りが凝ってて満足感がありました。

あとは、このスライダーが活躍しないように安全運転で行きたいと思います。

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転倒時のバイク車体損傷軽減のために装着しました。取り付けは17mmのソケットレンチとトルクレンチが必要です。バイク本体のフロントエンジンマウントボルトを片方ずつはずして、スキッドパッドを装着します。作業時間は10分程度で終了しました。

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転ばぬ先の杖　とはこのこと。
納車すぐに装着して早速機能してしまいました。
恥ずかしながらその写真を載せておきます（苦笑

右へ滑り込むように転倒しましたが、
F/R双方のアクスルスライダーが見事に削れています。
Fフォークと、Fキャリパーは無傷で、
カウルもほとんど傷は入りませんでした。
その他の部分はステップ、グリップエンドとレバーが削れたくらい。
ほんとに付けてて良かったです。
装着自体は簡単で説明も要らないと思います。
装着後、R側は、メンテナンススタンドのフックが掛ける場所が
制限され多少使いにくいかなと思う程度です。
まだ数回は”仕事”してくれそうで頼もしいです（笑

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メンテナンス時やサーキット走行時にリアスタンドを使用するため、スタンドがけしやすいように購入しました。ジュラコン製の方が欲しかったのですが、色が白と黒しかなく、バイクの色にぴったりな青色に惹かれてアルミ製にしました。スタンドがけがしやすくなったのはもちろんです。一度、右側に軽く転倒したときやや削れてしまいましたが、十分使用には耐えています。リアスタンドを使う方にはぜひ購入をオススメします。

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スズキのSV400に取り付け。
センタースタンドが無い車種はチェーン掃除などの整備が大変なので、Jトリップのローラースタンドと一緒に購入。

取り付けは六角レンチでボルトを締めこむだけです。
車体の色に合わせてブルーを購入しましたが、実用性は勿論のこと、スイングアームがレーシーな雰囲気になったのでドレスアップパーツとしても満足。

ただ、スライダー代わりとしては期待しない方が良いかと…

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