質感が非常に良く、かっこいいです！
調整が細かくできるのも良いですね♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
Z400に取付け。もともと保有していたNinja250Rに取付けていたものを外して流用。
走行用途:ツーリング、峠
使用期間:約5年
立ちごけあり

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ブラックの色味が濃く大変シックな仕上がりとなっている。また、ピボットがしっかりしているので転けてもレバーは折れなさそう。

【取付けは難しかったですか？】
取付けは難しい作業では無いが、工具が必要なのとクラッチの調整が必要になる。しかし、カスタムとしてはレバー交換は入門編という感じなので、しっかり情報を得て予習し工具を用意しトライすれば百戦危うからず。

【使ってみていかがでしたか？】
このシリーズは約10年ほど使用しており、大変お世話になっている。
まず転倒しても折れない。傷は入ってしまうけど。。。
なので何かアクシデントがあってもレバーは無事なことが多々あった。
また、自分は手が小さく(グローブサイズM)純正のレバーではしんどいことが多いのであるが、本商品はかなりレバー位置の調整範囲が広くしっかり操作できる位置に調整が可能となる。しっかり操作できるということは安全なライディングにつながるので、手が小さく操作がしっくりこないと悩まれている方は本商品を含め、レバー位置調整可能な商品を導入することをオススメする。
自分はZETAが好きなので、オンロードのバイクでも本商品を選んだ。
Z400への取付けは、無加工でポン付け可能。
(自己責任だが、新型Ninja250,400シリーズへのポン付け流用も可能ということになる。)

【付属品はついていましたか？】
無し

【期待外れな点はありましたか？】
無し

【取付けのポイントやコツ】
サイズ8か10のメガネレンチ(スパナ)が2本必要になるため準備必要。
取付け後のクラッチレバーの潤滑はグリスでいいのだが、薄く塗ることでホコリの付着が最小限に抑えられる。
また、ホコリの付着が嫌な方は、クレのドライファストルブ、ワコーズのバイダスドライ等のドライ系ルブを定期的にさすとよい。

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最初は25Rに付けてるUKよりちょっと細いかな？て思いましたが使ってみたら直ぐに慣れました。
何よりも可倒式が気に入ってます！

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GSX1400純正からこちらに交換。ロングタイプだけあって純正より随分軽くなった感はあります。質感、デザイン、チタンカラー、落ち着きもあり、全体を見ても品質良いです。お値段もそれなりですが、お財布に余裕あれば充分に買える範囲。純正は4段階ですが、こちらは６段階調整幅あるので、も少し欲しかった調整幅増えて自分の手に合った位置が選択できました。取り付けは、簡単に作業できます。付属で小さいSPEEDRAのステッカーが付いてました。11月に注文し納期が3月との連絡ありましたが、予定月より早く１月に納品されました。在庫確認をウェビックさんにしてから購入が良いですね。

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純正のレバーだとクラッチ側の調整が効かないのと
当方の技量不足なのか・・・このバイクでは極低速域でのエンストを良くさせてしまいがちだったので迷わず購入しました。
質感が良く造りも文句なく出来ており、クラッチの調節を一番手前にすることでエンストの頻度がかなり抑えられるようになりました（まだたまにやらかします）
マットブラックの車体にも違和感がなく、イザという時の事も考えて純正をスペアに持っておくのもアリですよね。
純正品も結構なお値段ですので左右で1万円を切るお値段はまあ、妥当かと思われます。

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作業はみんカラ見てやりました。ボルトの下の部分のナットを先に外すことを忘れないように。色はレッドにし、また、バイクが赤くなりました。スリーフィンガー用ですが、全く違和感なく、使用感に問題ありません。もともとクラッチの軽いCRFなので、扱いやすいです。指の長さに合わせて近くしたり、遠くしたりも出来ます。
ホントは思っていたものと違った商品ですが、満足です。

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【使用状況を教えてください】
通勤仕様のPCＸ（JF81）に装着して軽快に使用しています

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの見た目と品質に満足しています
今回レッドを選択しましたが、こちらも全体のイメージにマッチしたものでした

【取付けは難しかったですか？】
取扱い説明書とYouTubeなどを参考に、問題なく取付できました

【使ってみていかがでしたか？】
機能は、ノーマル同様に充分なものです
レバー調整機能は、思ったほどの幅がなく若干期待外れの感がありますが、操作に不具合がある訳では無く使用上の支障はありません
本来の調整機能が期待に不足した分、総合評価を３としました

【付属品はついていましたか？】
必要部品は全て揃っていました

【期待外れな点はありましたか？】
使用上に大きな支障はありませんが、本品購入に期待していた調整機能が思惑通りではなかったです。
ノーマル時に広すぎる感があったグリップとの間隔幅を調整することで、制動操作性を高めるつもりでしたが、期待通りの結果を得ることは出来ませんでした。
装着後一番狭い設定時で、ほぼノーマルと同等でありもう少し狭く出来る調整幅があることを期待していました。
ただし、メーカーによる安全性の担保と個体差によるクリアランスのバラツキにより、全車種の当該商品がこの様な結果となるとは限らないとは理解します。残念ながら。わたしの場合には充分な結果を得ることが出来ませんでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

もしかしたら、個体差の調整テクニックがあるかもしれません。
この辺のテクニック解説やメーカーとしての安全対策が、取扱い説明書などに加えられていると大変有難いと思います。
※実質的には、安全面の説明は充分にされています。

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取り付け自体は問題なくできました。
握り幅を6段階に調整できるのは便利と言えば便利だが、しょっちゅう調整することもないし私には不要な機能かな。
レバーの全長が長く握りにくい。
風防を着けているのでハンドルをロック位置まで切った時に風防に当たる。
しばらく使用して違和感に耐えられず純正レバーに戻しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

レバー位置を近くから遠くまで6段階に調整可能。
純正レバーと比べて、レバー位置が手前にくるため手を掛けやすくなります。
純正レバーが遠くに感じていた方には特にお勧めです。
個人的には、ブレーキ操作での手の負担が軽減されました。
カラーバリエーションも豊富でカスタムコーディネートも楽しめます。
取付け方も比較的に簡単に作業できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
Ninja400に。純正はレバー類がやたら遠い上、調整機能も無いので。

【取付けは難しかったですか？】
しっかりした工具を持ってるなら素人でも30分あればできます。

【使ってみていかがでしたか？】
やや精度が悪いのか純正に比べるとガタつきが気になる。特にブレーキ側はグニャリとした感触があるのでタッチがあまり良くないです。
スペーサーワッシャーを噛ませて対策していますがそれでも完全には治らず、ほかの物に変えるか検討中です。
滑りにくい点は評価できます。

【メーカーへの意見・要望】
スナイパーさんは特にカワサキ車のアジア選手権でたくさん結果残しているのでブランドとしては信頼していますが、本品は正直あまり使い勝手良くないです。
これからも利用したいと思っているメーカーなのでより一層品質の向上に勤めてほしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。