4.0/5
【Webikeモニター】
ノーマルのレバーが聊かやっすっぽいので交換しました。
レバー交換位は何度もやったことが有るので油断してました。
クラッチ側は簡単なのですが、ブレーキ側は少々力技が必要でした。
ノーマルの付け根部分がボルト等では無くリベットで止まっているので、
説明書にはグラインダーで削ると書いてありますが、マイナスドライバー等で
無理やりめくりました。
質感やスタイル的には大いに気に入ってます。
無段階のアジャスターも調整幅が微細になり良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
【Webikeモニター】
表題の通りSPORT1000に付けたアントライオン08002左右レバー用として購入しました
質感や機能には満足しておりますが・・・取付がかなり器用さを求められます。
極小極細のリベットピンを固定用に圧入するのですが、穴位置を合わせるのと曲面への圧入の難易度はかなり高かったです。
そこだけ何か違う手段をとるか、初めから組んだ状態での販売をしてくれるとありがたいです。
機能やスタイルは満足いくものです
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3.0/5
13φの横置きマスターシリンダーを購入したのですが、レバーがシルバー
このリペア用もシルバーですが、横置き16φだとレバーがブラックです
なのでリペア用ブラックを購入して交換しました
13φ、16φでレバーは共通です
マスターシリンダー購入時にレバー色が選べたら良いのですが…
このシルバーレバーは緊急用としてシート下に入れておく予定です
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3.0/5
ゼファー750に取り付けです。
antlionビレットブレーキレバーへ取り付けました。
ノーマルブレーキレバーが4段階調整に対して、6段階まで調整できます。
取り付けは、はじめにブレーキレバーに取り付けてから車両に取り付けたほうが楽だと思いました。
おすすめです。
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3.0/5
ゼファー750に取り付けです。
antlionのクラッチレバーを購入したので一緒に購入しました。
純正アジャスターのままでも、antlionのクラッチレバーには使用できるのですが、どうせなら統一感を出したかったので、クラッチレバーの金色に合わせて金色のアジャスターピースにしました。
調整は純正と変わらない5段階ですが、かって損はないと思います。
おすすめです。
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4.0/5
ビラーゴのクラッチレバーをメッキに交換したくて購入。見た目が良くなりました。
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4.0/5
中古で買ったビラーゴのブレーキレバーが転けて削れてしまっていたのでキジマのメッキレバーを購入。メッキになったので見た目も良いし満足しています。
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4.0/5
ブレーキレバーと同時に交換しました。クラッチワイヤーを外す必要がありますが、簡単に交換できました。
ノーマルに比べると、若干人差し指のかかりがよくなるので、クラッチ操作は楽になります。手の小さな方や女性にはお勧めです。
付け根付近に少しガタが発生し、レバーが上下方向に遊んでしまうので、4つにしました。ワッシャー入れるほどではありませんが、もう少しきつくてもいいと思います。
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3.0/5
商品そのものは非常に良い綺麗な造りなんですが、レバーと別に購入しなくてはならないのなら、最初からレバー本体に同梱してほしいと思います。
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5.0/5
こんにちは、トッティーです。ノーマルのレバーが遠くてつかみ図らかかったので、こちらを購入。結果、操作性大幅アップ。結果、疲れ大幅軽減。結果、大満足。純正とほとんど変わらない値段なので、純正はもう買いません。
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