【何が購入の決め手】
購入した車両に装着済みでした。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正のFZ1のハンドルポストが高さもあり、違和感のあるポジションなので、通常のネイキッド位のポジションになっていると思います。

【期待外れだった点はありますか？】
カラーがブラックだと好みでしたが、もともと装着済みの高価な部品なので問題ありません。

【メーカーへの希望】
アルマイト加工をやっていただけるといいなと思います。　

【比較した商品はありますか？】　
装着済みでしたのでありません。

【その他】クォリティが高く、純正風で違和感がなく
良いと思います。

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ZRX1200ダエグに取り付けました。ハンドルをエフェックスのイージーフィットバーのハイタイプにしているのですが、もう少し手前に来たらなと思い購入しました。

取り付けも簡単で質感もよく満足しています。カタログでは30ミリバックと書いてあったので、多少変わる程度かなと思っていたのですが、思っていたよりも手前に来て体感的にはかなり手前に来たような感じがしました。
ポジション的に満足出来るようになったので、ツーリングでも疲れが少なくなるように感じました。

ハンドルを変えるまでもない、ポジションを少し手前に欲しいという時には便利なものだと思います。

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純正のハンドルポストが剥げてきたので、交換。ビート好きにはたまらないですね。なぜか、古き良き若かりしころの自分にひたり、ふと、ミラーに映った顔を見て溜息ついたり、ノスタルジックな雰囲気は最高です。
取り付けも簡単でした。色合いも、作りもいいですよ。
重くて、無骨ですが、そこがいいんです。ちと、お高いですが、そもそも、バイクの部品は、高いですから、しかたないですね。

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大柄な欧米人向けポジションのZZR1400なので、173cm 73kgのメタボ体型には前傾がキツくて30分で手首、肩、腰に来ます。歳のせいもありますが、まだまだ乗り続けたいので迷わずバーハンドル化を試みました。DIYでトップブリッジを変えずにお手軽にバーハンドルに出来るこのライザーにハリケーンのコンチ3型ハンドルを付けました。
ABS無し車でよく聞くFブレーキホースの長さ不足も分岐部分を外し、ハーネスも少しハンドル側に引っ張り出せば問題ありません。アクセルワイヤーもFフォーク留め具からフリーにすれば大丈夫でした。
クラッチ側もホース、ハーネス共に問題ありません。(個体差があるのであくまでもご参考までに)ホース、ハーネス取り回しを変えて更にアップハンドルにしている知人が居ますが、シートの形状とのバランスがイマイチなのとハイパワー車なのであまりアップライトなポジションはF荷重がないと危険な場合があると思います(すぐウィリーします)自分には最適なポジションですが、ひとつ残念なのが付属のブレーキ、クラッチマスターを固定するステーが角度と強度がイマイチなので、汎用品にて対応する予定です。

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長距離なツーともなると、さほど前傾のきつくはないSRのポジションでも肩、手が痛くなるので、ハンドルを換えよかなあ~と思いつつも、ケーブル類の交換がめんどくさくためらっていたところ、こいつに遭遇。さっそく導入。
17mmバック、20mmアップとのことで、ケーブル余裕ギリギリ範囲なのでしょうが、これで十分。肩、手に余計な力が入らず断然リラックスポジションに激変です。
こんなプロダクトを地道にリリースしていただいているハリケーン様に感謝です。

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　TDM900はハンドル位置が若干遠いといわれることがあるようですが、身長177センチの自分には関係ないと思っていました。しかし、最近「もうハンドル1本分手前だと実はもっと良いポジションなのでは？」と思い始めるようになり、シートを基準にするとハンドルが遠く、峠などでハンドル基準で走ると前の方に座らされていることに（今更）気づきました。
　そこでこの商品ですが、なんといっても装着が簡単でありながらポジションは自由自在という点、さらに汎用性が高いためほとんどのバイクに装着できる点が非常に優れています。

　取り付けはものの10分です。車種によってはケーブル、ブレーキホースの交換が必要な場合があるそうなのでご注意ください。

　まずはそのまま50ミリあがった状態で走りましたが、これはハンドルが高すぎでツーリングでも疲れそうだし、ハンドルのおさえがいまいちきかずでした。
　次にごくわずかだけライザーを手前に動かしたところ「ハンドル1本分程度手前にきた状態」になり、すべての走りがしっくりくるようになりました。

　直線でも峠でもどこでも楽しい！ハンドルが手前に来たことで、足にたまにあった窮屈感が解消され、シートにしっかり座れていることでタイヤのグリップをこれまで以上にしっかり感じることができるようになりました。

　何から何までいいことづくめ！もっと早く購入すれば、いえ自分もポジションがあっていないことに気づけばよかったです。

　ハンドル交換は形状の研究等めんどくさいと思っているのですが、ハンドル形状に問題がないもののポジションがいまいち、って場合には最高でしょう。

　シルバーとブラックとありますが、質感でブラックにしました。シルバーは「つけてる感」があまりなさそうですので

　まだまだポジション研究できそうですのでこれからも楽しみです。

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VTR-Fにケーブル類無調整で取り付けできました。
作業時間20分くらい。
乗車姿勢がとても楽になりました。
特に体幹系が。
物凄くオススメです。
ただ、もう若干安ければ....

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送られてきたパッケージも値段に見合った丁寧さで、取扱説明書もしっかりしていました。（締め付けトルクの記載が見当たりませんでしたので、気になる人には気になるかもしれませんが、私には問題ありません。）

写真ではわかりずらいかもしれませんが、削り込みの造形や表面処理がしっかりとされていて、ただ単に削り出したものとは一線を画す出来栄えです。当然精度もいいので、取り付けた状態でブレやガタは一切ありません。

ブレーキ等ラインの変更を行う必要はありませんでした。ただ、私の場合の取付ハンドル角では、左にいっぱいにハンドルを切った時に、ブレーキラインに多少の張りが感じられます。車体の個体差や取付状態もあると思います。私には特に気にならない程度ですが。

欲を言えば、ヘキサボルトではなく、トルクスボルトだとBMWっぽくってよかったのですが、こだわりで欲しかったら探せばいいかと思います。

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ハンドルを少しだけ上げたくて購入しました
よくある継ぎ足しました！って感じの物ではなく
ハンドルポストそのものを交換するタイプなので取り付け後も違和感は全くありません

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MT-09はハンドル径が28、6mmでハンドルの選択肢が少ないため、22、2mmハンドルを取り付けるために購入

流石アグラス、削りだし感凄いです(笑)

取り付けは意外に面倒でトップブリッジを外さないとつけられませんでした

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