【何が購入の決め手になりましたか？】
妙にアップライトでいまいち気合の入らないGSX-Sのハンドルポジションに不満を感じ、ちょっと高かったがトップブリッチ交換をすることにした。

アグラスのトップブリッチは前後に10mmほどクランプを移動させることが出来るようで、それとハンドル交換によってポジションをより前へ、低くしようと考えた。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
移動量は10mmだが、跨った瞬間になんとなくいつもとは違う感じを得ることが出来た。
純正ポジションより自然に前傾になれるというのだろうか、なにより前よりもしっくり来るようになった。
GSX-S1000Fはスクリーン位置が近く、ハンドルポジションによっては干渉が避けられないため、絶妙にクリアランスを確保しつつポジションを変えて行かなければならないのだが、ドリブンのカーボンハンドル、アグラスのトップブリッチ（10mm前進）のポジションであれば辛うじてクリアランスがある。
黒く、独特な形状の純正トップブリッチに比べ、無骨でギンピカのアグラストップブリッチ、カスタム感が漂っていて見た目の満足度も高い。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
トップブリッチに関係するハンドル、ステム、フォークなどの固定を部分を外せば取り外すことが出来るのだが、フォーククランプボルトを外すとフォークがよじれ、トップブリッチが外しにくくなるのでフロントのメンテスタンドをかけたほうがやりやすそうだ。

また、ケーブル類のガードがトップブリッチ裏に固定されており、それらを外したりなんやしないといけないので多少は面倒な作業である。
フォークトップのクランプ位置は純正と同じになっているため、突き出し量は変わらず。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
今回ハンドルをクランプから取り外しただけで、ブレーキマスターやクラッチレバーを外さずそのまま作業したのだが、なにぶんそれらが大暴れし、作業の妨げになってしまう。
それが新たな傷を生むことさえあるため、出来ればハンドルを完全に外した状態で作業したほうが効率がいいかもしれない。

【期待外れだった点はありますか？】
今回商品取り寄せ時、メーカーの不手際で違う商品が送られてきた。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
シルバーアルマイトだけでなく、ブラックアルマイトも通常ラインナップとして加えて欲しい。

【比較した商品はありますか？】
特に無し。

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フォーク突き出しの為購入。セパハン使用の為、ハンドルポスト部分の耐久性は不明ですが、その他は満足しています。ハンドルポスト用の穴が無いものがあればさらに良いと感じました。

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セパハンに交換したため購入しました
バーハンドル用のトップブリッジをつけていた時よりも、ハンドル周りの見た目が引き締まったような感じがします

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形状は概ね良いが、商品の品質などに対する価格の割高感を感じる。外国製品の一つであることから仕方ないといえばそれまでだが…。
最も不満だった点を強いて言えばトップブリッジとの接着面だが、その辺に売っている両面テープを無雑作に貼り付けてあるだけ（しかも隙間だらけ）で非常にお粗末だったことから、仕方なく自分で専用のテープを購入・加工して貼り付るハメとなった。

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社外トップブリッジの設定が無く、取付しました。
クオリティも高く、満足しています。

付属の両面テープが非常に強力なので、ハンドル交換等で、剥がす時には注意が必要です。

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取り付けがイマイチ、フォークの内側が寸法短いので、１ｍｍぐらいのラバーを挟み込まないと、フロントタイヤが回らなくなりました、慌ててラバーを鋏入れ、問題なし、結構かっこいいので気に入ってます。

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取り付けは簡単ですが、存在感が薄く、それに対して価格が高過ぎます。
表面のカーボン存在感をもっとあげてほしい商品です。

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恐らく最も安価なスタビライザーのひとつです。
「最も?のひとつ」は広告業界が使う逃げ口上ですが、本当に安いと思います。
中国製かと思いきや、日本製という刻印があって驚きました。

ブラケットという名前ですが厚みはそこそこあってしっかり取り付くため、
スタビライザー効果は出ます。ブレーキング時の安定感が確実に増しました。
もちろんダウンフェンダー化もバッチリできて精悍になります。

質感も良いし言うことなし。強いて言えばワンピース構造なので取り付けが
やや難しいのと、ブリッジ部分をカーボンに交換して遊んだりすることが
出来ないことくらいです。

ファッション性はもちろんのこと、性能アップしたい人におすすめです。

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友人のカブに取り付けしました。
細かい作りはいいです。ラバーパーツなど凝っています。
私自身も自作でバーハン化したのですが、カブのバーハン化は簡単そうで意外と大変
なのでこのキットの方が断然ラクチン。間違いない。
バーハンキットの中では後発ということもあってリーズナブルです。

純正ブリッジごと交換するのですが、ベタ付けではなく専用ブリッジ（製品画像にある
黒い部品です）を介するので、ブリッジが少し高い位置に取り付きます。
レッグシールド+フロントカバーを使っている人なら違和感は少ないですが、レッグ
シールドを外している人や、フロントカバーを付けない人だと違和感が強いかも。

あとはキーボックスですね。安直にブリッジにくっつくので格好良くありません。
これはメーカーとして仕方ないことでしょうけど。
キーボックスは別の位置に移設する方がいいと思います。

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テクニクスの試乗会でCRF250を試乗した時に大変感動しました。リバルビングサスペンションも良かったのですがこのエックストリッグのＰＨＤＳシステムは上下、前後に動きショックを和らげる働きがあり疲れが軽減された気がします。特にエンデューロレースにはもってこいだとおもいます。

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