別メーカーのグリップヒーターも使用していますが、やっぱりオンオフだけでなく、強弱調整が欲しいですね。価格が安いので、仕方ないかな。
取付けは、左右共に接着剤が不要なぐらい キツく、プラスチックハンマーで強引に押し込みました。
オンにしてしばらくすると暖かくなります。今の季節には必需品ですね。

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バイクに乗るのは週1ぐらいで1回あたり30分から1時間程度です。自宅からすぐワインディングに入るので、7000回転以上での走行が多くなります。
毎回10分もかからず手が激しくしびれてきましたのでしびれ対策として当商品を選びました。
商品が手元に届いてから知ったのですが、デザインが全周に施されているのではなく、一部にしか施されていないこと。
装着が大変なこともあって左右でのバランス（見た目）が悪くなってしまいました。
装着は、クラッチ側は水で濡らして簡単に装着できましたが、スロットル側は接着剤を塗布してからの装着でとても苦労しました。
おかげで未走行なのに使用後のような感じになってしまいました。
次はクラッチ側と同様に水で濡らすか高圧エアを使用して装着後にワイヤリングする、もしくは接着剤を塗りこもうと思います。
ちなみにクラッチ側は現在、ワイヤリングも接着剤も未使用ですが問題ありません（雨天未走行、保管時はカバー使用）。

装着後の感想ですが、まず握り心地がソフトでグリップ感も良く、純正よりも一回り細い感じがします。
※グリップが悪い（手が滑る）と太く感じるのですが、実径が細いかもしれません。
手のしびれは、私のいつもの走行時間では全くありません。劇的な効果です。
ただ、しびれに関してはハンドルを同時に交換していますので、その影響もあるかもしれません。
※純正：鉄→交換品：アルミ（エンド、ウェイトは純正を使用）

耐久性は期待できないでしょうが、使用感、効果にはたいへん満足しております。
間違いなく次も同商品を購入すると思います。

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　値段も某ショップの物より安く、色もハンドルと合っておりとても良くできた商品だと思います。
　悪い点はこの商品ではなく、車体側でものすごくネジが硬かったです。中々はずれないので、ドライヤーであたため、ゆっくりとフルパワーで回してやっとはずれました。商品はとて良く2本買いました。

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デイトナの巻き付け型グリップヒーターeasyを装着しているのですが、押し寄せる風対策として、ハンドルカバーかナックルガードが、今回は手頃な価格でもあるこの商品を試してみました。
ポン付けは無理なので、干渉する部分をカットする必要がありますが、ハサミやニッパーで切ると割れてしまうことがるので、のこぎりで切るか、カッターで徐々に削る必要があります。
ブレーキ、クラッチの根元のネジで止まるように加工して装着してみましたが、ハンドルに近すぎて手を入れるスペースが少なく、操作性が著しく低くなってしまいました。
ホームセンターなどでステーを購入し、伸ばして付けた方が良かったかも。

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グリップヒーターを付けてもハンドガードを付けても防寒グローブしてもレバーの冷たさが伝わってくるので取り付けました。
いろんなメーカーから出てるらしいですが、キタコさんなら間違いなさそうだし、直ぐに手に入りそうですしね。
PCXは純正レバーですが、もう1台のCRFはラフロのレバーに換装してますが石鹸付けるかパーツクリーナー吹き付ければ何とか入っていきます。
くれぐれも捻じ込まない様に！

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取り付けには少しコツががいりますが、何てことないと思います。
純正での全開時の握り変えがなくなって、手首も疲れず非常にいいです。取り付け後はドカッと開くのでビックリします。注意が必要です。

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MONSTER821に装着しました。　一時間強調整しての結論です。
左用は見たい視界になるよう設定でき、問題ありません。（真上から外へ3段目の位置）

右用を同様に真上から3段目に調整するも、左右対称に見えません。
それを容認したとして、いくら調整しても右側は視界に水平線が写りませんでした。

ミラー取り付け兼ブレーキ＆クラッチレバーを上向きにすれば良いかも知れませんが、そこを譲れない方にはお勧めできません。
無駄な買い物をしてしまいました。

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配線むき出しでメットインの中のソケットに差し込めば、「どっちが右だ？裏はザラザラした滑りにくそうな方だな？」とか悩みながらもすぐに取り付け出来ます。

しかし見た目がよろしくないし、メットインまでの電線が乗り降りの邪魔になるし、途中のギボシ端子の防水性も不安だったので、時間をかけてスッキリさせました。

メットインからメーターカウルまで届く電線とギボシ端子を購入して加工。
それぞれ内部に収納したので、雨もかかりませんし電線もステップ下やカウル内部を通して見えないようにしました。

春には、この追加した電線のギボシ端子を引き抜けば、本体を取り外せます。

☆グリップは紐の部分を手のひら側にしないと低温やけどするようですが、ズレるので焦ります。紐を増し締めして安定しました。

☆グリップガードで防風しての使用で、気温10度以上は熱くて不要、5度前後はちょうど良くて、2度の時はもう少し欲しい感じでした。
まあ、グローブや脂肪の厚さ次第でしょうけど。

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汎用なのでしょうがないですが取り付けは結構たいへんでした。まず一番たいへんだったのがスロットルポディ
ーにスロットルワイヤーのタイコを入れる穴が2つあるのですがそこへ入れるのがとても苦労しました。特に後側が大変です。もう1つはスロットルボディー側の純正のワイヤー形状は金属の部分が曲がっているのですがこの商品はまっすぐになっているのでワイヤーを通す場所を変更しないとうまく取り付けられないですしワイヤー傷めてしまうと思います。実際走行して見ての感想ですがとても操作しやすくなりました。スロットルの重さも気になりませんし低開度が扱いにくいとも感じられません。エンジンパワーが上がるわけではないですけど加速が良くなったような感じがしてとても満足しています。

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もうバイク人生ん十年ですが、これまでの後付けスイッチってデカい！取り付け場所が限られる！雨が入り放題！のものばかりで、正直紫外線でスイッチ部分が色あせたり、ボロボロになったりして定期的に交換していました。
これは価格が高いこともあり細部までしっかり作り込まれ、なおかつコンパクトのため自分の使いやすい場所に取り付けることができました。やはりグリップから手を離さずに親指だけで操作できれば、安全にもつながります。
単純なオン／オフスイッチで、自分はVboostの手動切り替えに使っていますので、手元で操作できるのはホントうれしい限りです。ライトやラジエターファンや使い用途は無限に広がっています！

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