アジャストクラッチレバー専用のケーブルだが
ケーブルの差込口が細い為、収まりが悪い！
純正のクラッチケーブルをヤスリで加工した
方が、フィッティングが良くなる。

専用品で売るなら、作りを考えて欲しい・・・
ケーブル調整のナットとクラッチケース接続部分も
シルバーでは無く黒の為、色合いが悪い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】

GSX1400 (2008年式)に使用。

金属製のキーホルダーを使用しているのでトップブリッジの保護に、
また、ちょっと味気ないハンドル周りのドレスアップの為に、この製品を購入しました。


質感はかなり良く、程よく厚みもあるので、高級感があります。
傷防止には文句無く活躍してくれます。


しかし、形が若干合っておらず、キー穴周りに端が少し掛かってしまいました。（写真参照方）

車種に因ってはピッタリとはまる様なので、私の場合、年式が合わなかったのかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他に所有するオフ車でも使っていますが、それ以外での応用例としてSuperCub110に装着した例を挙げます。

後方視界をある程度確保したまま鏡面を低く短く設置したかったので、ミラー取り付け穴からぐんとオフセットして取り付けられる本製品は可動範囲も広く融通がきくので私にとっては最適な位置に設置することができました。

残念な点はこの広い可動範囲と転倒時の保護を可能にするボールジョイントを簡単には動かない程に締め上げないと走行中いつの間にか明後日の方に向いて実用にならないところでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Rにとりつけました。
ハンドルはとりあえず、ノーマルです。
が、バーエンドはご覧の通り、サイドマウントの長穴分+ベントガードの長穴分で調整をしてもエンドの部分は上手く収まりません。
ノーマルより少し絞りのあるもの又はバーの少し長いものであるとつきそうです。
ガードを曲げるなどはできるとは思えないほど頑丈です。
今回はこのまま使い、ハンドルの選択を考えています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

原付など小排気量向けになっているのかゼルビスに取り付けたら振動でミラーがぶれすぎて高速道路では使い物になりませんでした。下道での速度では使えないこともないのですが、やはりブレはあります。

視界の狭さは脱純正をした時点で仕方がないと思えますが、さすがにぶれ過ぎは我慢できませんでしたね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSX400S、SRX400とハンドルにミラーが付くバイクだと、いつもバレンTTを購入してきました。
これで3回目のリピート購入です。
まぁ、それだけ気に入っているという意味です（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
ミニモトでよく使用されているため、この商品を選択しました。
エイプ100に使用しています。

色はブラックとシルバーがありました(ゴールドは廃版)が、
無難にブラックを選択しました。

取り付け等は特に難しくないと思いますが、細部の仕上げは
価格相応です。

また最初からアルミのブリッジが装着されていますが、取り外して
使用したい場合はシルバーの選択をオススメします。
私のはブリッジを取り外すと、その部分のみ表面処理が剥げてしまいました。

ポジションはミニコースでは乗りやすく、伏せやすくなりましたので
その点は大いに満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アジャスターの動きがすこぶる悪いです！最初ガチガチで回らなかったのでペンチ使ってました。そこ意外普通です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
今まで交換したいと思っていましたが、なかなか純正ほどの視界が得られず交換を躊躇していましたが、これはと思い購入しましたが・・・正解でした！
OPTICS鏡で眩しくなく、純正の虫の触覚のようなミラーより引き締まった感じになったと思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　形状も綺麗で根元付近の丸型の肉抜きなど手が込んでて高級感もあり、いいんですが……。クラッチレバーのワイヤーをはめ込む部分が純正と少し違ってて、素人の自分には組めませんでした。
　バイク屋さんに取り付けてもらったあと気づいたのですが、アジャスターのつまみがクラッチカバーに接触して、3番にしているとクラッチを戻したときに押されて2番に落ちます。4番と5番でも当たりますし、戻したときにカバーがめくれて戻るのでギアチェンの度にベロンベロン鳴ってうるさいですし、不恰好です。自分はカットして干渉しないようにしました。
　そしてどうしようもないのが、クラッチを握ったときにハンドルにレバーが当たります。6番で一番遠くしても当たりますが、1番にしても一応クラッチは切れますので問題はないのかと思います。一応。
　結局、バーエンドに干渉しない位置である程度近くなる3番を自分は使ってます。ブレーキは全然問題ないし、見た目は非常にカッコイイのに、クラッチ側に妥協が必要なのが勿体無いところです。でも大事に使おうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。