純正が錆びたので本製品を購入しました。

最初は銀色で、使っているうちに茶色っぽく変化します。

見える範囲が多いので、走りの変化は体感できませんでしたが、外観の費用対効果は大きいと思います。

しかし、ガードが純正よりも小さいが故に、カバーが防火でなかったり、何かが触れてしまったりすると、溶けて焼きついてしまいます。
そのまま放っておくと、灰になって無くなりますが、色味にムラができてしまいましたが、そこまでは気にならない程度です。

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FMF MEGA BOMB エキゾーストパイプ

FMFのQ4マフラーにはベストマッチングするパワーエキパイです。

純正に比べると大きく見えますが、見た目だけで実は管がステンレスで肉薄ですのでとても軽量なんです。

エンジン側のパイプ径も肉薄の分、管断面積は大きいです。
そして消音部分に続く管もより一層太くなって排気効率を高めております。

膨れた部分が太鼓のような役割になっているようで、エンジンの中でシリンダーが上下している金属的振動音がかすかに聞こえてきます。

その膨れた部分で排気を促し、そして集約しなおして排気を整えて排出しているようです。

このFMF MEGA BOMB エキゾーストパイプ部分だけの使用感としましては、排気抜けが効率的になったように感じるのと、アクセル動作に対して柔らかくまろやかな排気反応になったような気がします。

見た目も独特でカッコ良くて目立つ形状のエキパイですので、是非ともこのFMF MEGA BOMB エキゾーストパイプを取り付けて目立って下さい。

取付も簡単で、特に困ったこともありませんでしたよ。

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【webikeモニター】WR250Rに取り付けました！
前評判と他のユーザーの評価通りの性能だと思います。今まで通りの運転でも非常に楽に感じます。この値段でこれだけ満足できれば十分です。ただ、暖まるまで若干の金属音（キンキン）がしますが、メーカーさんに聞いたところ、膨張室とエキパイの材質のせいで金属音がするそうです。自分は、暖機運転の尺度にするようにしてます。
トルク増えた感じは、試乗した人はみんな感じてました。ただ、みんな口を揃えて言います…。「今度はサイレンサー交換してみたくなりますよ…。本当に…。」私も同感です。
ノーマルからステップアップしたい人、サイレンサー交換までしたくない人にはオススメです！

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FMF MEGA BOMB エキゾーストパイプ 商品番号：041485にHONDA　CRF250Lの純正エキパイを交換しました。

このステンレス製のFMF MEGA BOMB エキゾーストパイプは、見た目の大きなガタイに似合わず 純正のエキパイに比べて「おぉーっ！！」って言うくらい軽いです。

製品が軽いので、接続取付の際にもらくらく作業簡単でした。

純正を外してみるとエキパイの塗装が剥がれサビ腐食で表面がボロボロになっていました。
純正エキパイに穴こそ開いていませんでしたが、いいタイミングでのエキパイのステンレス化であったと思います。

取付説明書など無くても見たらわかる程度の構造ですので、単車整備初心者の方でも安心して自分1人で取外装着できるSUS製の軽量エキパイです。

付属の説明書は英語ですが、説明書は読まなくても取り付け楽勝です。

そして、FMFのステッカーが4枚同梱されていますので ちょっと得した感じです。私は素直に喜びました。

このFMF MEGA BOMB エキゾーストパイプ 商品番号：041485は、エキパイカバーが付け難い形状ですので、しばらくはエキパイカバー無しで乗ることにしますが・・・
ズボンの右足すね部分を焦がしてしまいそうですので、ちゃんとエキパイカバーを装着させておいた方が得策だと思います。

このFMF MEGA BOMB エキゾーストパイプ 商品番号：041485に対する私の総合評価は、★★★★★(星5つ)の大満足評価です。

音は、エンジンの内音がステンレス管に呼応して振動しているような金属音に聞こえます。

独特な音ですが、私はとても気に入っております。

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購入後、天候が不良ですぐに取り付けできませんでしたが、装着は簡単です。ノーマルのエキゾーストパイプは黒色でスリップオンマフラーの色と合わないので購入しました。色合いと音に満足していますが、併せて購入したマフラーガスケットは付属の物で足りたので余分な物を購入しました。
少し残念ですが満足しています。

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14式のトリッカーへ取付けしましたが。
交換後クラッチ繋いだ瞬間にわかりました。
低速トルクが上がり乗りやすくなりました。エキパイだけでたいして変わるはずないと思っていましたが驚きました。

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CRF250Lが発売された2012年5月、その頃2輪雑誌の中にはWR250Rに肉薄するという内容もありましたが、これを取付てみると、もしかしたら淡い期待に応えてくれるんじゃないかと・・・その頃を思い出してしまいます。
乗ってみるとエンジンの特性変化に驚きます。
2速で20キロ以下に落ち込んだところから復活させたり、林道を3速30?40キロで流している時の安心感が格段に上がります。
そこから速度を上げてもスムーズに加速します。
回転が上がった高速走行でもパワーアップは実感できますし、ともかく弱点が見あたりません。
買って満足出来る製品です。

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取り付けも簡単で、アンダーガードにも干渉しません。熱で色が変わるのもいい感じです。純正ガスケットを購入しましたが必要ありませんでした。マフラーを変える前にエキパイをこれに変えてみるのもいいと思います。

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約3万キロ走った車両に取り付けました。
EXUPも取り外していない、エアクリも加工していない、
マフラー純正でエキパイのみの交換でしたがそれだけでも変化がはっきりわかりました。どう変わったかは他の方のインプレと同じような事なのでそちらを参考に。
エキパイガードのネジの固着で苦労する場合も単純に5-56等の潤滑スプレーをタップリ付ければ簡単に緩みます。やはりチャンバー部分のガードは欲しいと思います。
とりあえずその場しのぎのガードを作ってみました。
チャンバーも見えなくなるし見た目も？ですがパンツが当たって汚れが焼きつくことを考えれば仕方ないかなと・・。早くかっこいいガードが開発されるのを願ってます。

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取り付けて見たけど、あまり変わってないみたいで期待はずれでした。
サイレンサーはレオヴィンチなんで取り付けは簡単だったけど、ちょっとがっかりかも。

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