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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
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【使用状況を教えてください】
ノーマルエキパイ時はエンジンのギクシャク感があり解消すればと購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エキパイの溶接跡がキレイでした。
【取付けは難しかったですか？】
取説が親切なので簡単にできると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジンのギクシャク感がなくなりエンジンフィーリングがよくなりました！！
【付属品はついていましたか？】
SP忠男のステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
エキパイだけでは高回転はあまり良くならないですね。サイレンサーが欲しくなりました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
鼓動感がたまらない。納車してまず変えるパーツとしても良いだろう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
中間の弁当箱みたいなのがとれてスッキリします。
音量もかなり上がります。
低速トルクは少し落ちるかも。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
満足です。
取り付け作業は添付の説明書通りにすればスムーズにできます。アンチシーズと液状ガスケットはSR400 のサービスマニュアルにより必要と判断し別途購入し活用しました。
走行性能
低速中速は低回転よりトルクが太くなりスムーズに吹け上がりました
高速は更に吹け上がりが良くなり、又 振動が減りました。
80kmから105kmあたりの高周波の振動が減り
それ以上の速度域では振動を感じませんでした。
排気音はサイレンサーが純正の為変わりません。
質感はステンレスのヘアーライン模様が綺麗で高級感有りです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
DUKE390用として購入しましたが、早速取付に掛かったところ、1番目のジョイント部分は問題なく接続出来ましたが、2番目（マフラー側）は径が微妙に小さく普通には入りません。マフラー側の差し込み管も当然入らない為に普通は返品レベルです。
しかし、納期も掛かるしここまでバラして引っ込みがつかず、先ずはキャタライザー側の内側の溶接バリを削り、それでもダメなのでマフラーの飲み込みパイプを1.5mm程切落とし、且つ飲み込みパイプ先端をテーパー状に削りました。
これで何とか接続出来そうなところまで辿り着きました。あとは排気漏れしない様に対策を考えながら組んでみます。
私の主観ですが、250ならマフラーの口径が少し小さいのかと思います。とにかく2020年モデルの390は普通には付きません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けは多少の知識と工具があれば1時間くらいで大丈夫かと思います エキパイに番号シールも助かりました とにかく軽い 下はヒヤヒヤする場面ありますがアクセル開けたときの解放感はたまらないです マーヴェリックとの組み合わせは爆音でした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
予定寄り早く荷物が着きましたさっそく取り付けしたいと思います。
ありがとうございました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
触媒の除去をしてすっきり。
ただ、音がすごいことになりました。取付は自己責任ってことですね。
同社のRP-1 GP スリップオンマフラーと&G アールアンドジー ：エキゾーストハンガーを併用するとサイレンサーがスイングアームに少し干渉してしまうのでワッシャー等でフィッティングが必要でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
セローの純正エキパイは錆びやすく、以前はステンのエキパイを付けてましたが、今回は少し高いチタンにしました。
オフ車にチタンいる？って思ってましたが、いります！ビックリした事にステンと比べ泥も付きにくく見た目は本当にカッコイイ！
軽さと性能はステンとあまり変わらないかも知れませんが、やはり材質が違うことで強度や音は違います。高くてもチタンにする価値はあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
スリップオンパイプ側実測
IKAZUCHIサイレンサーと合わせてみた
リペアスリップオンパイプの購入時の記載
IKAZUCHIサイレンサー
汎用品のIKAZUCHIブラックエディションを購入時に合わせて購入しました。
差込径60.5と記載がありますが、実際には差込径50程です。
その為、IKAZUCHIサイレンサーが取り付きませんでした…
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