使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
まず、なんといっても軽いです。
私はノーマルチャンバーにデイトナサイレンサーでしたが、それに比べ2kg以上軽いです。
という事は、2本で4kg以上の軽量化です。
おかげで取り回しが軽くなりました。
性能は、低速のトルクが増して発進も楽になりました。(軽量化も効いているかも?)
音も、まぁまぁ良いです。
あと、なぜか始動性が良くなりました。
チャンバー部をかなり内側に追い込んでるので、バンク角もある?(その前にステップが接地するか…)
もうひとつのメリットに、パラガン(Vガンも?)オーナーの悩みの種である、排気漏れから解放される事があります。
主流のボルト3本締め方式なので、ピッチが合えば他車種や汎用品が使えそうです。
タンデムステップに干渉するという意見がありましたが、全くそんな事はないです。
充分なクリアランスがあります。
ただ、私の個体は2型のラジエターに交換しているせいか、ラジエター下部がエキパイのスプリングに干渉して、エンジンの振動で打刻音がします。
パラガンオーナーは、ヤフオクで、程度も良くないのにバカ高い純正マフラーを買わずに、ゼスチャンを買った方が絶対に良いです。
近年、オクのパラガン部品は「ゼロの数、間違えとるんとちゃうか!?」という価格ですし。
欠点は、サイレンサーが細くて短いので、迫力がないくらいですかねぇ (好みの問題ですが…)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
アイドリング近辺ではノーマルより静かに感じます。
アクセルを開けて加速するとビィーーっとスポーツチャンバーのような音がしますが、
音量はそこまで大きくありません。性能もノーマルと同等以上にはあるようです。
作りも安っぽさはなく、ボルト位置もバッチリです。
価格も安心料込みだと考えれば、ノーブランドの中華製ガチャを引くより良い選択だったと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
歯切れの良い乾いた高音になり、パワーも確実に上がりました。錆知らずの美しいステンレスは眺めていても飽きないです。高額ではありますが、音、性能、ビジュアル、作りを考慮するとコスパは決して悪くないものだと思います。ずっと作り続けてほしい逸品です。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザインが凄く気に入っています
音も 期待していた音質で 音量も大きすぎず 良いです
ちゃんと加速も良くなりました
取り付けも簡単でした
細かな部分までしっかり作られていて 綺麗です
お勧めできます
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
KSR-2に装着しました。
取り付けはシートとシートカウルを外して入れ替えるだけなので簡単です。しかもキャブのセッティングが不要とのこと。音質や性能は他の方のインプレ通りです。この価格でこの質、性能は買う価値アリです。シートカウルが溶けないようにする断熱材も付いてくるので良心的ですね。
乗るたびにワクワクさせてくれるサイレンサーです。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
音質 | 2 |
コストパフォーマンス | 3 |
動画サイトにて一際レーシーな音色を奏でていたところに惹かれ、試しに購入。
添え付け画像を見ていただければ分かりますが、サイレンサーの角度がスゴイ事に...
決してネタではありません。
乗ってみたけフィーリングですが、WRを現状の半分の重量にセットし。クラッチスプリングをやや硬いものに交換してやっとノーマル同様の加速と言った所でしょうか?
高速域はMJを2番手上げて確認、私の機体の場合でしたが少しの加速の谷を越えてパワーバンドに入る感じ。音が凄くて最高速トライは断念、即日取り外しました。
あくまでクローズド&イベント用、ストリートでの使用はお勧めしませんがそれを理解されている方にはお勧めします、是非試してみてください。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 0 |
コストパフォーマンス | 0 |
NSR50にて使用
63ccにボアアップ、PE24キャブレターの組み合わせで50cc用のチャンバーではセッティングが出せずに苦労したため購入。
60?65ccに合わせたチャンバーだけあって性能は大満足です、安物買いの銭失いしないようにチャンバーだけは良い物を選ぼうと思いました。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
NSR50にて使用でしたが基本的にノーマル車両に合わせてあるのでキャブ交換車では全く走りませでした、その為ノーマルのNS50Fでは普通に走る事が出来ました。
純正より吹け上がりは良いと思います、値段も安いので街乗りなら気分転換に付け替えて走るのは良いかもしれません。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
昔の知識しかなかったので、あまり期待せずに購入しました。
取り付けもまぁ簡単で、ノーマルを外してそこにボルトオンで装着。
性能について
吹け上がりがものすごく良くなり、出だしからの加速力が凄まじい!
12000回転まで気持ち良く加速します。
商品説明のとおり、トルク重視の加速型!
しかもステンレス製で錆びない!
期待せずに買ったので、ものすごく嬉しいです。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
当方、ライブディオ(AF34)に乗っていまして、駆動系(プーリー、ウエイトローラー、ベルト)、ボアアップ、キャブレターセッティング、某企業の安いチャンバー(数千円)で最高時速が40kmで純正よりも、20km遅くなり、ヘコんでいたところ、友人からそのチャンバー変えた方が良いとのアドバイスをもらい、最後の砦として、このチャンバーを購入して取付しました。
その結果セッティングが出て、かなり早くなりました(具体的な速度は言えませんが笑)チャンバーでこうも違うものなんですね。音も最高でかなり気に入りました。
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