５年程前に中古で購入したストライカーのボルトオンサイレンサーのグラスウールの交換をするにあたって、どうせバラすならアウターもリニューアルしようと思い、カーボンアウターを購入する事にしました。
購入前に色々と調べてはみたのですが、情報が少なかった為、見切り発車。このアウターの他に、ストライカーのリペアエンブレムやリベット、ステンレスウール、グラスウールなどを購入し、計画を始動しました。まずは、電動ドリルでリベットをほじくってリベットを除去し、サイレンサーを分解したところ、グラスウールは変色しているものの、グズグズになっているという事も無く、まだ使えそうな状態でした。新しいグラスウールを用意してしまったので、予定通り交換しましたが、こんな事なら先にバラして中身を確認してから買い物をすれば良かったと、少し後悔しました。それから、リベットについても汎用サイレンサーをリペアするためのセットだたった様で、IN側の取り付けには合わなかった為、4.８ミリのリベット を追加購入しました。
OUT側については、比較的楽にリベットを除去してテールピースを外すところまで行きましたが、IN側は大変でした。リベットの頭を飛ばして、金具を外す事は出来たのですが、この金具は、金属の塊に開いた穴にリベットを挿して固定する様になっており、新たなリベットを挿すには穴の中に残ったリベットの残骸を除去しないとなりません。ステンレス用のドリルビットが無かった為、鉄鋼用のドリルビットで穴をほじくってみましたが、歯が立たず、急遽、ステンレス用のドリルビットを購入し、何とか、古いリベットの残骸を除去し、新たなリベットを挿せる状態にする事ができました。その後、ネットで調べた情報を頼りに、ステンレスウールやグラスウールを巻いて中身を用意し、金具を当てがってサイレンサーアウターにリベットを通す穴を開けました。
中身はアウターよりやや太くグラスウールを巻きつけた物とし、力業でアウターに押し込みました。中身が収まったらIN側とOUT側の金具をリベットで留めて、エンブレムプレートを取り付けて完成です。
以前からサイレンサーを黒にしたいと思っていましたが、新しい物を１０万円近く出して購入する事には躊躇いがありましたので、総額２．５万円程でパッと見新品のカーボンサイレンサーの様な状態にする事が出来てとても満足しています。

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元々付いていなかった為、スタッドボルト保護の為に購入しました。精度もよくおすすめです。

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アクセルのドンツキ対策に取付
書き込みで効果ありと書いてあったので付けてみたのですが、
多少良くなる程度かな
コンピューターを書き換えているから効果が薄いかも
車検の心配をしている人も居るようですが
アイドリング時は全開なので問題なさそうです。

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ヤマハランツァの社外マフラーRSV用のリペアパーツとして取り替えました。
マフラー経はピッタリでしたが、長さが少し短い感じです。
エキパイ用の液体ガスケット剤を塗って取付けました。
オイル垂れがないか定期的に確認します。

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【使用状況を教えてください】
TZR50Rの社外サイレンサー固定用に使いました。
キジマのサイレンサーバンド70�oサイズ(https://www.webike.net/sd/20522931/)の内側に巻いて使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
60mmのサイレンサーには充分な長さがありました。
キジマのサイレンサーバンドに使ったので幅はちょうど良いサイズ感で作られています。
サイレンサーバンドの幅によってはちょっと余るかもしれないので、自身のサイレンサーバンドの幅は要確認です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
サイレンサー用の耐熱ゴムバンドってあまり単体では無く(他にはキタコが出してますね)、キジマのサイレンサーバンドに使うのでメーカーを併せてみました。
当然ではありますが結果としてちょうどの幅で作られていて見栄えもよいので満足しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
記載の通り、にサイレンサーによってはよってはちょっと幅が長いかもしれません。
キタコのバンド(https://www.webike.net/sd/1343195/)は25mm幅なのでそちらと要検討ですね。

【総評】
キジマのサイレンサーバンドに使うにはサイズ感もちょうど良いです。
キタコのゴムバンドには厚みが選べるので、キジマのものも厚みを選べるとより良いなと感じました。

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エキパイの入り口に噛ませて装置します。

エキパイの穴を少し絞る事で流速を高め、低速トルクを向上させてくれるパーツです。

自分は、SP忠男パワーボックスと併用してます。

良い点
●トルクはホント上がります。

●加速もスムーズになる。

●取付けも非常に簡単です。

●質感、耐久性も高い。

悪い点
無し。

最近、よく見かけるドイツKEDO社のパーツは本物のようです。性能アップがこの値段で出来る、排気の質を向上出来るなら安いものかと。

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WR250Xのビームスのチタンエキパイにスプリングフックがなかったので溶接しました。
チタン用がこれしかなかったので購入。入り数が多すぎ。こんなに要りません。一個単位で購入できるといいですね。
物自体は悪くないです。しっかり溶接できて使用することができました。

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私のバイクのマフラーは社外品に変えていますがかなり熱を持ちます。走行後は触れないレベルで熱くなります。
ホームセンターで売ってるゴムでは熱で硬化してしまいボロボロになりますがこの製品はそんなことはありません。
ただ熱で少し伸びた感じと言うかよれた感じになってしまいます。
なので、もう少し耐熱温度が高いと言うこと無しです。

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アクラポビッチサイレンサー補修用特別サイズですので、ホムセンには中々売っていない形状です。
リベッターで施工し易く、打ちやすいです。ですが、価格が高すぎると思います。サイレンサー1本施工しようとすると7000円オーバーになってしまいますが、専用品でブランドなので仕方ないのでしょうか・・・。

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今回OVER SSメガホンマフラーに、排気漏れもなく簡単に取り付けることが出来ました。低中速での回転の上昇がスムーズでリミッターがきくまで今までより早く感じます。　運転がストレスなく楽しくなります。　取り付け時にはガスケットの交換はお勧めします。　　

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