マフラー自体はGOODSのモノでなく、ヤフオクで出ていた同じような形のものです。
他の方のレビューでGOODSで買ったマフラーなのに、入りにくかったとありましたので、つかなかったらやだな。と思っていましたが、意外とピッタリでした。

音は元からついていたサイレンサーとの比較ですが、ビリビリと割れた音が消え、とても満足です。

たまにピュピュという笛のような音がしますが、
GOODSのHPで紹介されていた対処法をいずれ試そうと思います。

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最初は別のインナーサイレンサーを入れていたが、
排圧と音質に不満を感じていた。
このインナーサイレンサーにしてからは、排圧が純正並みに戻り音質も図太くいい音になった。

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サイレンサーの排気口が50mmのマフラーに装着しました。もともとバッフルが付いていたのですが、排気口が14mmと小さく抜けが悪いため購入しました。
交換は簡単に取り付けできましたが、多少隙間が出た為、アルミテープにて調整しました。
エンジンを始動してみると、排気口が大きいせいか、14mmのバッフルに比べかなり音が大きくなりました。
（バッフルを外した状態に比べれば全然小さいのですが）
走行してみると、抜け良くなり、キャブのセッティングも大きいものに変わり、高回転が良く回るようになりました。
もう少し音量が小さくなれば良いのですがね。

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2in1FLHクラッシックマフラー取付ました。マフラーへの穴あけ加工をしての取付です。サイズ的には問題なく取り付くはずでしたが、サイレンサーの歪みなどがあり、若干のサンダーでの削りも必要でした。サイレンサー無しでは音が大き過ぎると感じていましたので、このサイレンサーを取り付けた事で、気にいった音量になりました。
格段に小さくなったわけではありません。アイドリング時の音量が減少したぐらいです。重低音には影響はありません。嫌な高音は抑えられて重低音に磨きがかかったと感じています。

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トライコーンにS壁Sサイズ購入しました！装着してみてエンジン始動アイドリングでは期待していた感じの音質まで落ちた感じですがアクセルを煽ると（汗）
思っていたより落ちない（汗）乗って見ると音は若干ダウンてとこですかね！
後は他の方同様値段が安ければ満足ですかね！

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R-EVOステンレスサイレンサーに付いていた標準のバッフルでは静か過ぎ、かと言ってバッフル無しで近所迷惑になるよりは・・・と、セミレーシングバッフルを購入してみました。

83.0db / スタンダードバッフル（標準）
84.8db / セミレーシングバッフル
90.8db / バッフル非装着

良い音がして、気持ち良く走れるようになりました。

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Z1000Rに純正装備されていたKERKERへ装着しました。いわゆるKR管を元に作成されているPMC製S1レプリカマフラー用なので、本家のKR管へももちろん使用可能。

音量に気を使う住宅街に住んでいるので、「標準」という最も静かなものを選びました。
エンドがかなり絞られているのでヌケが悪くなっていそうですが、そのあたりはセッティングでクリア出来るかな？
そもそもこのサイズはレースに使う人のいないサイズだと思うので、多少高回転域が犠牲になってもやむなしです。

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単気筒なので少しの変化で音質が変わりやすくもう少し音量アップしたかったので大きな口径のサイレンサーへ交換してみました。
回すと心地よい音で気持ちいいです。

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商品番号：0BF000 はこのタイプのマフラーエンドに適合します。

ストライカーは写真のようにテールが絶妙な角度で曲げてありますが、実はエンドピース内にもインナーパイプがあり、汎用のロングタイプバッフルが使用できません。

そうなると汎用では全長が短いバッフルをつけるしかないのですが、
短いバッフルは排気をカットする音（バババババという高い音）
が耳障りな下品な排気音（あくまで主観です）になります。

純正バッフルはその微妙な曲がりが、テールピース内のインナーパイプと丁度合うように作られていて、高音を極力抑えて低音が効く排気音になります。

やはり純正品にはかないません。

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価格が高価なのはキツイですね。
少しのサウンドボリュームUPしましたが。
サイエントタイプと大きな口径の違いはないのです。まぁ、多少のサウンドアップの気分はUPしますよ。

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