丁寧な取り付け説明書も付属しています。簡単に取り付けできました。

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Md44型に乗っていた時は、モリワキさんのフルエキをつけてました。今乗ってるmd47型はSP 忠男さんのパワーボックスとモリワキさんのスリップオンをつけています。ノーマルマフラーに比べ音、見た目、軽さで満足しています。以前のモリワキさんだけのフルエキよりは音が小さくなった感じがします。オフ車には派手な色が似合うと思いmd44に続きアノダイズドチタニウムにしました。

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ノーマルマフラーを外してエキパイに付いてる標準のガスケットを剥がし、バンスのマフラーを取り付けるのですがエキパイとスリップオンの径がほぼ一緒でピッタリはまるのでガスケットは必要ありません。若干心配だったので液状ガスケットを塗って差し込むだけｗ
タンデムステップのボルトで止める際付属のカラーが内側に入らなかったのでステップ側にはゴムのワッシャーをかまして外側にカラーを付けてネジ止めしました。
試運転でちょっと走らせたのですが音最高でした(*^-^*)
ただ家は住宅街なので家族クレームもあり、エキパイとスリップオンの接合部にデイトナのインナーサイレンサーをかまして最終的にマイルドな音に落ち着きました。

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エストレア時代に最初に自分で付けたマフラーでした。ノーマルフォルムを維持したかったのでキャプトン型で、尚且つ安価で良い音と評判のポッシュさんのにしました。

簡単スリップオンなので取り付けも楽です。

音質は、爆音ですが良い音です。昔のバイクはこんな音したんだよってみたいな音。

良い点
●ノーマルフォルムを崩さない形。

●スリップオンなので取り付けが簡単。

●音はいいです。迫力あるサウンド。

●メグロに近い？と言われたサウンド（笑）祖父談。

悪い点
●ほぼ直管なので、思いっきりトルクダウンします。

●キャブセッティングはしないとまともに走らない。

キャブセッティングするなら、メインジェットでなく、スローまたはパイロットなどの低速、アイドリングを濃くして下さい。
純正は濃いめにキャブセッティングされてますのでメインは、そんなに変えなくても大丈夫。
アイドリングや低速付近を重点的にセッティングしてください。
安くていいマフラーです！

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過去にエストレア所有してた時に付けてました。

マイナーでは有りますが、噂でいい音だと聞いてましたのでボートラップさんのシガーマフラーを付けてました。

そちらのマフラー、音質に拘って作られてます。
程よい重低音、ステンレス特有の綺麗な焼き色がいい感じ。

良い点
●シガーと言っても形が程よいので、ノーマルのキャプトンと違和感出ません。

●ステンレスなので、軽量化にもなる。

●250らしからぬ迫力ある排気音。

悪い点
●キャブのリセッティングが必要。抜けが良くなるので。

●住宅地でのアイドリングは心配。

ポッシュさんとか色々マフラーを試したんですけど、一番好きなマフラーでした。
またエストレア乗りたいですよ（笑）

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アップ気味のマフラーが好きで、発売直後に購入しました。
派手すぎない仕上げと車検対応の音量で、私の使用条件としてはピッタリです。
純正マフラーがそこそこの音量なので、音量に大きな違いはないと思います。ですが、アップ気味の排気口なので排気音は大きく感じますね。アフターファイアの音は大きくなりますね。

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存在感抜群のマフラーです！
とにかく軽いです。
取り付けはバスケットがすぐ外せれば１０分以内で取り付け可能です。
ピッタリの設計になっているので安心です！

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アイドリング時に野太い音が響き渡ります。走ると落ち着きます。見た目もいいです。走り出しのトルクが若干上がったような気がします。お財布には打撃。

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【使用状況を教えてください】
使用3か月目

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでカッコイイ

【取付けは難しかったですか？】
So easy

【使ってみていかがでしたか？】
全体的には満足しています。 買う前にいろいろ調べたのですが、このスリップオンはJMCAの規格に沿った最大の音が出るようになっています。 交換作業は非常に簡単で、10分程度、形状はGPタイプ、私は個人的に非常に満足している非常にハンサム。after fireもちゃんと出っていますね。

【付属品はついていましたか？】
ガスケット&接着剤

【期待外れな点はありましたか？】
重低音はイメージ以下、、まあ2気筒はこんなもんかなｗ
不満は無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書の有・わかりやすい

一緒に購入するべきアイテム：
https://www.webike.net/sd/24064254/
↑↑
heat shieldも購入することを絶対にお勧めします。熱対策のためというよりも、ジョイント部分が完全に露出してしまうので、ちょっとダサいです。。

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新車装着でプラナスサイレンサーに交換していましたが、今回はＷＲ，ｓのスリップオンに交換してみました。
どちらもスリップオンですが、私はプラナスはトルク型、ＷＲ，ｓは高回転型と感じました。
音質もプラナスはツインらしい鼓動感、ＷＲ，ｓはツインよりマルチ感を感じる音質です。
低速重視で乗りやすいのはプラナスなのですが、プラナスよりもエンジンブレーキが低くなるＷＲ，ｓが今の私は好みなので暫くＷＲ，ｓでいこうと思います。

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