250ccには安くて手軽にスタイル・音量を変えれる
スリップオンマフラーで充分です。
極端なパワーUPは望めませんがパワーDOWNもない。
音量はノーマルに比べて低音が、かなり増します。
高回転域ではノーマルマフラーも、うるさいので
音量の変化は余り感じられません。
メーカー公表値曰く6、250回転で93.1dbなので
街中だけだと少しうるさく感じるかも知れません。
気になる方は社外品のバッフルを取り付けるといいでしょう。
スタイルは250ccでも一応SSのR25に良く似合う小ぶりの
サイレンサーで、いわゆるmotoGPスタイルです。
これだけでも買う価値はあるでしょう。

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純正では物足りないので交換。

音質が変わり、静かで良い製品です。
61歳のオジンですが、もう少し音量が有っても良いと思います。（バッフル交換してみようかと思案中）

住宅街のアイドリングも全く問題有りません！！

ストレス解消の深夜ツ-リングが楽しみです。

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Klx125を購入と同時に購入しました。
フロントパイプとエキゾーストパイプをつなぐガスケットは、既存の部品を使うのですが、新品を用意した方が良いと思います。
取り外す際にボロボロになりました。

また、サイレンサーとエキゾーストパイプをつなぐスプリングが、専用工具が無いため苦労しました。
ペンチなどでは引っ張ってもびくともしません。
みんなどうしたんだろう？
幸いチェーンブロックウインチがあったので、引っ張って取り付けました。

サウンドはちょうど良い感じで、近所から苦情は来ないくらいの音です。
最高速は、ノーマルでは90キロが、100キロ出るようになりました。
良い感じです。

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フルエキやらスリップオンやらで悩みましたが、団地住まいなので音量は特に気を使いました＆#10071;
BEAMSさんなら、今までも買って取り付けた経験上間違いないと思い、スリップオンを購入。
音量はノーマル並です、サウンドは低音が静かにいい感じで響きます＆#10071;
走りは少し排気の抜けも良くなり、回転上昇は良いです、スリップオンなのでトルクもモリモリ有ります。
大人のマフラーですね＆#10071;

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初のマフラー交換で不安でしたがすぐに取り付けできました！
説明書は純正のマフラーの外し方が書いてあるとなおよし！

性能については走行の性能は変わらないですね
ただ音が低くなってかっこよくなりました！
走ってる時もかなり聞こえるようになりましたよ！
うるさくもなく、静かすぎず最高です

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今迄はサイレンサーが長く後方まで伸びていましたが、このAKRAPOVIC:e1仕様 スリップオンマフラー チタンに交換してリアがかなりスッキリしました！又、ストレート構造は純正と同様でエンジン下のタイコを残しておけば爆音になるような事はなく、尚且つ排気バルブも付いている助けもあり、意外とサウンドはジェントルです。

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スリップオンで何か安くていいものないかなと探していました！
取り付け時間は二時間位かな。あまり整備しないので時間がかかりました！慣れている人はあっさりできると思います。
取り付け後は、まず移動する時に軽さを感じ、乗ってからも後ろ回りにまたまた軽さを感じました！
音はバッフル無しはそれなりにうるさく、有りはノーマルよりちょっと大きい位くらいですかね！

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並行品ですが、ご参考になればと思い投稿させていただきます。
日本向けバッフルは、着けていませんがp1xというバッフルを装着しています。

音量ですが、朝早く等にエンジンをかけるのはちょっと気を使うかな？ってぐらいだと思います。
ただ、R1の純正にちょっとプラスされたぐらいの音量でしょうか？確かではないので、個人的な意見とさせてください。

取り付けは、私の場合は若干左側が今は中に入っています。

調整でどうにかなるか、やってみたいと思います。

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5、000kmほど純正のままで十分と感じていましたが、車重と音の迫力不足に不満が出てきました。

ワイバンの4本出しにするつもりが、2本出しのままでも魅力があったので、軽量なチタン製の本製品を選択しました。センタースタンドもそのまま使用できる点もグッドです。

フルエキは脱着が面倒なので、スリップオンが簡単でイイですね。説明書で迷うことはないと思います。

YouTubeの公式動画は再現不足です。実際は、もっと低音で迫力がずいぶんと増しますよ！
また、重い純正サイレンサーからの交換で、無印1100程度の車重になって取り回しがほんのちょっと楽になりました。

ただし、生産数が限られているのか、納品に一月以上待ちました。ほしい方は気長に待ちましょう。
総合的にとても満足できる商品だと思います。

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2014年式Z1000に取り付けています。
ガスケット、液体ガスケット、グリスと付属品もしっかりしており、さすが有名メーカーといった感じでした。ただのノーマルマフラーの取り外し説明書が、白黒写真で分かりづらい。取り外し時はモーターを壊さない用に注意が必要です。モーターとマフラー内の可変バルブをつなぐワイヤーをしっかり緩めて取り外したほうが良いとおもいます。ノーマルに戻す際は、弛みが無いように取り付ければ問題無く、動きました。
規制NGマフラーなので、やはり騒音は大きいです。わたしはアイドリング時でさえ大きいと感じ、似た形状のmivv製スリップオンマフラーGhibliに変更しています。

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