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スリップオンマフラーのインプレッション (全 1614 件中 291 - 300 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
まつさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: S1000RR )

サイレンサー材質:チタン | テイルエンドメッシュガード:無し
利用車種: S1000RR
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 4

音量(うるさすぎない)、音質は満足ですが、アクセル戻すたびにアフターファイヤーします。
右足はさらに熱くなります。
作業は簡単です。
ステーも不要なのでタンデムステップも外してリアがスッキリできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/09/18 13:32

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ひぃでるひでぞーさん(インプレ投稿数: 1件 )

サイレンサー:カーボン/重量(純正3.3kg):1.95kg
利用車種: ニンジャ 400

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 4
サウンド・音質 4

他のマフラーは知らない前提での評価。
選択は車検対応で乾いたレーシーなサウンド、かつ重量のあるのはパス。なるべく軽いもの、かつ安いが品質の良さそうなものを探しての選択。
軽さ申し分なし。作りも結構美しく、カーボンの目柄もテール先端の焼き色も満足感高い。
音は思ったよりデカめだが、そこは車検対応。近所には響くが爆音ではなく、回してもレーシーサウンドで本当に車検対応??と思えるものの、絶妙に抑えられてはいて、大き過ぎず、満足度は高い。乾いたレーシーサウンドで、アクセルオフアフターバーナーのパンパンも多少あり、レーシー気分充実。
抜けも良くなり、低速トルク低下するかと思ったがむしろトルクアップ。アイドリングトルクは少し落ちているだろうが、アイドリングだから関係なく、少しアクセル開ければノーマルよりもトルク増。中高回転も明らかにトルク増。ノーマルのまったり感はなくなりすっ飛んで行く印象。トルクとのバランスがとても良いと感じる。
軽く、音良く見た目良く、性能アップも体感できるためコストパフォーマンス高い意味で、星5つ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/09/17 15:40

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ザキヤマさん(インプレ投稿数: 292件 / Myバイク: GSX-R1000 | GSX-R1000R | GSX150 Bandit )

利用車種: ZX-6R
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 3

SCプロジェクトのスリップオンをサーキットにて使用していましたが、今後、音量規制が厳しい袖ヶ浦フォレストを走行したいと思い、比較的静かなスリップオンをと思い装着。
SCはアクセルの反応が歯切れ良く、音も8耐マシンのようで気に入っていました。
音は静かになり、目的は叶いましたが、触媒以降のスリップオンなので、性能は変わらないと思っていましたが、本商品は若干もっさりした感じがありました。
装置した車体はZX600R型2009年式ですが、問題なく装着できました。
取り付けはカンタンです。

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投稿日付: 2022/09/11 19:09

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toshi0215さん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: V-MAX 1200

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 4
サウンド・音質 4

スーパートラップを付けてましたが、車検の度に交換するのが面倒くなったので、車検対応品のこのマフラーを選びました。
また、取り付けも簡単でした。
音に関してはサイレンサー装着時はノーマルマフラーより少々迫力がある程度ですが、サイレンサー装着無しだとV4サウンドを思いっきり官能できます。

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投稿日付: 2022/09/06 10:03
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宅飲みさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: VFR800F
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 3

・音に関して
ほとんど変わらない
音の粒がわかりやすくなったかもしれない、ドロドロから少しドコドコに寄った感じ

・見た目に関して
カッコいい、ロゴの質感も好き
プロアームのアピール力もアップ

・走りに関して
低速のギクシャク感が改善した
加速もスムーズになったように感じる

・その他
ガスケット付属で工具さえあればOKだった

・総評
この値段のスリップオンでここまで良くなるのかと感激
買って後悔しないと思う

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投稿日付: 2022/09/05 20:46
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kenjiroさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: CBR250RR(2017-) | CRF250L | SR400 )

利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5

モリワキ、ヨシムラと最後まで迷いましたがデルタにして良かったと思います。

デザインと軽さ、コスパは良いと思います。

出だしが鋭くなった気がします。

サウンドは好みがわかれると思います。モリワキとヨシムラは純正を更に低音を効かせたサウンド。バレル4は低音寄りも高音寄りのサウンド。スティード400のスラッシュカットマフラーみたいな音ですかね…バタバタバタバタ!みたいな。

だけど、それ程不快な音ではなくて、個人的には気に入っています。

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投稿日付: 2022/09/05 17:42

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ツカさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: SuperSport 950 S
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 2

取り付けは至って簡単にできます。
車検対応ではないみたいですが
純正と音量はあまりかわらず性能的に変化も
感じられません(スリップオンなんでこんなもん)
デザインの良さと取り付け作業のしやすさは抜群でした。

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投稿日付: 2022/09/04 23:04

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

サイレンサータイプ:チタン(焼き色)
利用車種: YZF-R3
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5

期待以上でした
音も見た目もGOOD

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/09/02 17:28

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ぽんたさん(インプレ投稿数: 128件 / Myバイク: DRAGSTAR400 [ドラッグスター] | ZX-25R | ニンジャ250R )

利用車種: ドラッグスター400
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 3

中に斜めの板があり、基本的には直管タイプ
爆音系で音量はあるが、すごいうるさいと言う訳では無い
トルクが細くなる。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/08/28 15:52

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10riさん(インプレ投稿数: 28件 )

SC (カーボンカバー)/重量(STD14.5kg):5.3kg
利用車種: HAYABUSA
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5

何よりも?10kgの恩恵がでかい
音は純正よりも低音が効くようになる感じ

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/08/25 21:45

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