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4.0/5
そろそろマフラーも変えたいと考え、値段や評価のいいこのマフラーを買いました！！取り付けも簡単！10分くらいで交換出来ました！評価が1個低いのは、液体ガスケットが必要だったことがホームページ上に記載されてなかったため！無かったためシリコンガスケットで代用しました！
変えた感想としては、見た目最高です！違うバイクのようです！！音はそこまでうるさくなく、低音がいい感じです！
低速トルクも素人目線では落ち込みも感じられません！正直変わってない？？
しかし、高速は、ノーマルと違い、のびがいいです！！
商品は最高です！
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO [ゼロ] SS
￥81,470 (税込)
4.0/5
さすがモリワキって感じでイケてます。
軽くて精度抜群です。
車検もOKというだけあって音もかなり静かです。
もうちょっと音量があってもよかったかなということで★4つです。
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4.0/5
見た目がかっこいいから買いました。
音は見たまんま爆音です。それでも付けたい方は、かなりアフター出るんで燃調変えるようです。
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4.0/5
STDマフラーのおとなしい音も嫌いではないが、近所迷惑にならない程度にレーサーっぽさを味わいたいと思いTri-Oval：S/Cスリップオンを選択。
取り付けは15分もあれば余裕でOKな手軽さでSTDと比べてえらく軽量なのもお気に入り！
そしてSTDではメータ読み160km/hで頭打ちだったが、サイレンサーだけの交換で175km/hまで最高速が伸びました！
ただし、STDで燃費30km弱が交換後23kmになってしまった。
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4.0/5
ノーマルのミッドシップよりもかなりシンプルにマシン自体もまとまるので購入。1番は価格でしょ。。
音はノーマルに比べたら高回転での音が変わった感じ、バッフルはつけていても外していてもほとんど変わりがわからない。
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4.0/5
値段が安かったので、ポチッとしました。
音の方は、流石にJMCA認定と言うことで、純正＋αなので下品ではありませし近所迷惑にもなりません。
低速時のトルクの落ち込みも感じられず、とても扱いやすく気に入っています。
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4.0/5
このバイク用マフラーの少ない選択肢から、以前別の車両で装着していて好印象だったテックサーフ製マフラーを選びました。
取り付けカンタン（スリップオンですから）、精度良し、見た目もグッド。必要以上に図太いノーマルマフラーの重厚な雰囲気から、軽快でスマートな「バンディット」らしい姿になりました。
音はとてもジェントルで、住宅街のアイドリングも気兼ねなくできるレベルだと思います。走行中はノーマルマフラーではエンジン音しか聞こえなかった状態から、排気量相応の低音が聞こえるようになり、吹けも軽くなる印象で、シフトアップ・ダウンがしやすくなった気がします。
私を含め、見た目と音をなんとかしたいけど、うるさくなるのが嫌な人（その気になればオプションのバッフルで音量も変えられそうです）にお勧めできるいい製品だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
アイドリングは静かですが回すと良い音します。
全回転域のレスポンスも若干UPした感じです。
マフラー本体とジョイントパイプ間で排気漏れあり。
取り付けステー穴も微妙にずれていました。
個体差も有りますが製品精度に若干難有り。
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2.0/5
トルクヘッドパイプとセットで購入しました。
JMCA認定モデルだから・・・？イマイチ、すごさはかんじませんでした。価格からしたら微妙です・・・。
取り説も、初心者にはわかりづらかったです。
結果・・・、星2つです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO [ゼロ] SS
￥64,994 (税込)
5.0/5
父親がCB750で、フルエキチタンを装着しているのを見て、この鮮やかな虹色に惚れてしまい即買い。
（財布と相談の上、僕はスリップオンにしましたw）
取り付けは友人と二人で行い、1時間程度でした。一人でも可能ですが、サイレンサーを支える2本のバンドがすごく固いので二人がかりでないと辛いかも…(^^;)
もちろんですが、サウンドはノーマルとは比べものにならない程に良くなります！トンネルを通るとめっちゃ響きますw
（僕の勘違いの可能性もありますが）エンジンの回転数の上がりが速くなった気もします。
とにかく、買って後悔は全くしてません(^^)v
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