チタンブルーを装着しましたが、とても色が綺麗です。
油分が付くと変色するとの事ですので、手入れが多少大変かもしれません。
(とは言っても脱脂するだけですけど・・・)

他の方が書いていますが、アイドリングでも音量が多少上がりますので回りに気を使います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スリップオンでお手軽に排気音変えたかったので色々選びました。
純正はメッチャ静かで、エンジンの音のギュイーンって音しか聞こえない状況でした。
自宅がかなり静かな住宅地だったので、比較的静かなのを選ぶために、掲載dbを参考にし、また、YouTube等を参考に選びました。

サイレンサーに小さなバネみたいなのが付いているのが嫌いだったのでモリワキにしました。
製品の完成度は完璧です。ガスケットも付いてますので買わなくていいですし。
しかし、音量に関しては予想外に大きかったです。
特にエンジンを掛けたとき、アイドリングの1000回転から2000回転くらいの範囲で。
その他はぐっとアクセル開けた時くらいです。
と、言うわけで、音量以外は完璧だと思います。音量を求めてる方にはちょうど良いと思いますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このマフラーは2本目です。
やはり低価格と、質のよさで選びました。

・性能　パワーアップ、ダウンは感じません。
・音　　そこそこ重低音になりますが、超！静かです。5速60Km/hでは、まったく音が聞こえません！

・性能、音、共にあまり変わりませんが、綺麗なスリップオンマフラーです。5分もあれば交換でき、雰囲気がかなり良くなります。

・詳しくは書きませんが、1本目の方が綺麗なマフラーでした。
わずか2本ですが品質に、バラつき有り！

・友人や知人にススメできますか？
はい○いいえ×
本当は△です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
評価の☆4つですが、当初は「ANO」を選びましたが、在庫欠で2ヶ月半待ちで「WT」に変更した為です。
写真はモリワキのwebsiteから転載。
性能的には「ANO」と同等で、NINJA250Rはインプレッション多いので当方の印象と差はありません。
アイドリングから低回転はメリハリの利いたツインらしい音色で、高回転では排気音はライダーにはあまり聞こえません。
全体的に静かで低中域のトルクアップはしている気がします。
当方はストリートオンリーなので高域は不明ですが、エンジンフィーリングはプラグをイリジウムに変えた影響は大きいかもと思われます。

「wt」の見た目はジェントルで音量共に質の向上って気がします。
なのでチョイスは成功でしょう。
取付で、本体をサポートするバンドのセットと位置決めはやり難かったです。
ゴムバンドを入れたら「CRC」で仮止め状態で動くようにすると位置決めしやすいかもです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のマフラーに比べると排気音が重低音になり、大きくなりました。
もう少し静かでもいいと思いますが、ノッキングが起こりにくくなり見た目も焼き色なのでよくなりました。
値段も手を出しやすい価格なので純正マフラーの音が気になる人は変えたほうがいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

適合表だと06-08ですが09でも問題なく付きます。（海外サイトだと現行まで装着可）

予算的にフルエキを買うのが厳しく、アローやアクラポのスリップオンも高かったので、比較的値段の安いこちらにしました。

インプレ
1。スリップオンなので取り付けがすごく簡単です。
（車検非対応なので車検時はノーマルに戻す必要がありますが簡単なので苦ではないかと）
2。付属のナンバーステーだと走行中結構な段差があるとリアフェンダーにナンバーが干渉するおそれがあります。
3。音はノーマルの排気音の高音が無くなり低音が強くなった感じがします。
4。インナーバッフルは必ず付けて走行して下さい。（サーキットでは外した方が本来の性能を発揮できると思います。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB1300SBに装着して2年経ちましたが、品質はとても良いとおもいます。
レーシーなサウンドを期待している方はお勧めしませんが、バッフルを外すとそこそこの太いサウンドになります。

装着時間ですが、素人の自分でも30分できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

それでも爆音という訳では無く、それなりの音量だと思います。
よく、アフターファイアを気にする方がいるようですが4輪車の大きな「パーン」といった感じではなく、小さく「ポッン、ポッン、ポッン」といった程度の音しか出ないので気にする必要もあまり無さそうです。
全体的に音に関しては周囲を気にするのは深夜か早朝くらいだと思います。

エンジン性能に関しては低回転のトルクが落ちていないのが素晴らしいです。
それでいて中域（4000~6000くらい？）でパワーが上がったと思いました。

後はマフラーが軽くなったので乗ってるときは、軽さを感じました。

さすがに押して歩く分は変わりませんでしたが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

音はうるさめです。
静かにしたい人はオプションのローノイズリストラクターを買いましょう。
まず性能ですがキャブセッティングなしでも体感できるほどトルクが増しました。
キャブセッティングでどれくらい良くなるか楽しみです。

形状はオフロード車の社外マフラーの定番の形。
セロー225のサイレンサーの元の形は平凡で色気のない物だったので、スタイルも気に入ってます。

あ、一緒にジョイントガスケットも買っておかないと自分みたいに
ウェスにエキガス塗りたくって付けることになりますw

ちょっと高いですがクォリティはいいのでカスタムの一歩としては
いいものだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正の重いマフラーから少しでも軽くなればと思い交換いたしました。
相当軽いのですが、少々五月蝿過ぎたので付属のバッフルにスチールタワシ
を巻きつけてヨシムラなどのJMCA認定マフラーくらいの音量に下げて使用しています
タワシをつけても純正より抜けがいいのでキャブのリセッティングを行いましたが
しなくても一応は走れる感じです。お勧めはしませんが・・・
マフラーのリベット等は少々雑な感じですが、フィッティングはなかなか良く
加工等は必要ありませんでしたが、サイドスタンド格納時に当たるゴムが無いので
そこは、工夫が必要でした。ちなみに、ステンレスのホースバンドで対処しています。
安っぽいマフラーバンドが気になりますが、オーバル型に合うバンドは社外品ではないので、我慢するしかなさそうです。
海外製品ということでフィッティングが心配でしたが問題なかったので
価格以外でお勧めしない理由は無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。