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Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング
Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング : V.A.L.E. スリップオンマフラー M2カーボンサイレンサー
￥59,000 (税込)
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5.0/5
アプリリア スポーツシティ250用です。
まず、軽い。重さは分からないが持ったたけで半分くらいに感じた。そして、音質が最高。単気筒だからアイドリングはパタパタいっているが、走り出すとボーっと図太い音質に変わり、単気筒とは思えないいい音質になる。音量はノーマルより上がるが、テンションも上がる。
走りはほぼ変化なし。
この車種はスリップオンしかなく、このサイトで見積もりし購入したが、取付ステー無しのサイレンサーのみが届き返品不可だった為、取付ステーを購入し取付ました。
結局、定価より高くなり失敗してしまいました。が、取付たらそういうネガティブが吹っ飛び、購入して良かったです。
購入する時は要注意ですが、おすすめのマフラーです。
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5.0/5
取り付けはすごく簡単です。装着してみてすごくかっこいいです。音量はそこまでうるさくないです。値段も安いし最高の買い物です！！
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チタンの軽さとコストパフォーマンスで選びました。
カタログ重量1.85kgの通り、かなり軽いです。
SP忠男 パワーボックス メガホンからの載せ替えです。
取り付け後にマフラーバンドで締めるタイプなので、排気漏れは無くなりました。
以下、純正を3とした相対評価です。
・見た目:4
好みかとは思いますが、焼き色がいい味を出してます。
ただタイコ根元部分のバンド？が銀色のため、そこだけ浮いてしまうのが残念。
・音:4
純正と比べるといい音出します。
・パワー:4
抜けがよくなったため高回転域(4000~)は力強くなったと思います。
低回転域(~4000)は変わらず。
・燃費:3
得に変わらず。
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5.0/5
予算とサイレンサーの長さからヘキサゴナルでは無くSPシリーズを選びました。
説明書は全体図が添付されているので分かり易いとは思いますが、あくまでスリップオンですからフルエキ購入予定の方は参考程度とお考え下さい。
組み付け後の感想としては、精度が良すぎてバッフル抜くのに苦労しました。
音量に関してはまだ測定していませんが、相当出ていると思うので、ご近所様に気を使う環境ではバッフル付きの方が良いかと。
性能に関してもスリップオンですので誤差程度と思いますが、下の回転でトルクが細いのが若干改善された気はします。
全体的に流石のアクラって感じで満足しています。
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5.0/5
純正マフラーの形と重さが不満で、某メーカーのチタン2本出しスリップオンを取り付けましたが、音質が不満だったのと、更なる軽量化の為に買い換え。
音質は重低音ではなく、どちらかと言うとレーシーな感じで、音量も車検対応ではないのでそこそこな音量ですが、そこまで爆音と言う程ではありません。
軽さは純正と比べると雲泥の差、チタン二本出しと比べてもかなりの軽量化になりました。
精度も良くすんなりと取り付け出来ました。
一点気になるのがアクセルオフ時のバックファイアですが、総合的にはとても良く大変満足しています。
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WR250Rに取り付けてみましたが、純正エキパイに簡単に装着でき、エンジンをかけても排気漏れを起こしませんでした。
実際に乗ってみて車体の低回転域のトルクが増したように感じました。ただいいマフラーではあるのですが、音量が大きく夜家に帰るときや早朝出かけるときは気をつける必要があります。
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4.0/5
バンディットの純正マフラーも注文したら高すぎたので安くて手頃なこちらを買いました。取り付け自体はポン付けで付けられたので難しくはなかったです。
音量自体はノーマルマフラーよりちょっと大きいぐらいです。特性も変わった感じはしなかったです。
使用していると経年劣化でバッフルが取れてしまって爆音がするようになり吹き抜けすぎて山道で全く走らなくなってしまいました。そのため南海部品で汎用のバッフルを購入して取り付けてみたところ爆音も止み、トルクも戻りました。
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5.0/5
KLX250 14年式に装着。
パワーアップより、軽量化を目的に付けました。
3.9kg→2.2kgになり1.7kgの軽量化になりました。
車体中心から離れた場所なので、より軽快感が出ました。
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1か月使用後の感想ですが、一番気に入っているのはやはりその音色ですかね~
エンジンブレーキをかけた時のブォーンというのにもそそられます。
車重が軽くなり排気の抜けも良くなってアクセルを気持ちよく開けるせいか、燃費はやや悪化したように思います。
換装後、長距離を走っていないので暖かくなったらプチツーリングに行きたいと思っています。
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