少しこもったような音ですが、ノーマルと比較して音は大きめです。シングルの心地よい排気音と共にエンジン回転数を上げるとシート下に大きめの振動を感じます。形状はウィンカーを下げることによってマフラーのエンド部分がより上がったように見えるデザインが気に入りました。

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素晴らしい性能です！
アクセルはノーマルマフラーの時の3分の2くらいの開度でどんどん加速していきます。

鈍い自分でも明らかに変化を体感できました。
アクセルの開度が少なくて済む分、燃費アップも期待できるのではないでしょうか。

トルクを重視する自分にとってはスリップオンで大満足です。

音量もヨシムラのHPで聞き比べたのですが、フルエキより低音が利いていて
アイドリング時はそこまでご近所迷惑になるほどではないかなと感じましたが
アクセルを軽くひねると迫力のある低音を響かせます。

ステンレス製を選択しましたが、細部までとても丁寧に
造られていると感じました。ほれぼれします。

説明書もとてもわかりやすく、カスタム初心者の自分でも30分ほどで取り付けできました。

とにかく乗っている時のワクワク感は半端ないです（笑）
ただ、排気口が大きく異物が入りやすそうなのでそこだけが心配です。
自分はサイレンサーを覆うくらいの大きさの布袋で出先、カバーしています。

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チタングラデーションがとても綺麗です
音は低音が強めになり、回すとレーシーないい音を奏でます。
音量はけっこう大きい方だと感じました。
住宅地などでは回転を抑えた方がいいと思います。

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2014式　隼に装着。

ヨ〇ムラやワ〇バンは高いしあまりにも定番すぎるし
なにか個性的なマフラーないものかな~と雑誌を物色してるとビームスを見つけました。

チタンの綺麗な色に衝動買いしてしまったけど、
マフラーをメインに作ってるメーカーだけに
デザイン、質感、音と予想をはるかに上回る素晴らしい品でした！

特にサウンドはJMCAなのか？と思うくらい
重低音が心地よいです！吹け上がりもGOOD！

隼に乗るのがますます楽しみになりました！おすすめです！

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街乗りで低速トルクの不足もなく6000回転を過ぎてから4バルブへ切り替わるときの音がエキサイティングでその音と加速の伸びを感じるたびにアドレナリンの分泌が増量されるのがわかります。

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R1200GSLCに装着できるマフラーは限られており、いずれも10万を超えるものだったのですが、ヨシムラ製の本マフラーは見た目も高級感があり、装着も簡単。吹きあがりも驚くほどで、重量も軽くなったことから全体的にバイク自体が軽やかに、早くなったように感じました。

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JMCA認定ですが、変えたなりの音質の変化があります。若干、単気筒のポコポコ音が出ますが、個人的には問題ありません。
出口のバッフルは、リベットで止められているので、ドリルで揉んでやらないと外せないようになっています。取る必要も無いでしょう。
外観は綺麗で、ボルト二本外すだけで簡単に交換できます。ノーマルと比べたら、重量に歴然とした差があり、倒しこみが軽くなりました。

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以前はアクラのスリップオンでしたが、車両イメージ変更の為、ヨシムラに取替えました。

盆栽車両は750ccですが、もちろん取り付けには問題ありません。

600ccでは政府公認ですが、無視しています。
車検時はノーマルに戻しますので!!

見てくれ感で購入しましたが、質感等々
満足のいく商品です。

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注文から約3週間で商品が手元に届きました。取り付けはサイレンサーバンドとスプリングフックを取り外して差し替えるだけなので簡単。15分もかかってません。とりつけた感じは画像の通りです。初めは小振りな外観に違和感がありましたが、慣れてきたらこれはこれで有りかな~って思うようになりました。
差し込み口からのテーパーが60.5φ→85φに緩やか緩やかに広がっているのでサイレンサー自体が浮いた感じはありません。
排気音は、エンジンスタートのアイドリングではちょっと低音の効いた排気音で煩くはありません。
ブリッピングすると「ファォン、ゥァォン」みたいなレーシーな排気音で音量もそれなりです。ギアを入れて発進すると、クラッチを繋いで一瞬回転が落ちるところからの回転の上昇時に「ォロロォロ~」と唸るような低音の共鳴音がしてなかなか良い感じ。
そのまま回転が上がるのにリンクして「クォォォ~ン」と昔ながら？の集合管独特の排気音を彷彿とさせる音がします。5千回転を超えてから更に加速する場合の排気音は「クヮァァ~ン」という甲高い音に変わり、音量も大きくなります。爆音の一歩手前？　まんまレーサーのイメージだと感じました。
心配していたトルク感＆パワー感については、意外だったのが低回転域のトルクが細くなってないことでした。大径筒長のストライカー純正サイレンサーと比較しても低回転域のトルク感は反って増してるように感じ、更に回転が上がるとトルク感がパワー感に変わり、中回転域から高回転域では凄くパワーが増したように感じました。
例えて言うなら100km巡航から今まではギアを1段落として加速していたのが、このHOUDANはギアを落とさなくても同じ感じで加速してくれる。
。そんな印象ですかね。見た目も違和感なく、トルクも犠牲になっておらず、パワー感は増していて、更に排気音は「これぞ直4＋集合管の音！」という、悪い点が見当たらない製品だと思います。作りも丁寧だし、この性能ならコストパフォーマンスは非常に高い1品だと思います。
購入に踏み切って良かったと思ってます。

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軽量化が目的だったのでチタンのブラックシリーズ？(オプション)にしました。色が良くて満足です。パイプはステンレス、サイレンサーはチタン、出口の黒い部分はマグネシウムで構成されてる事にビックリしました。そしてバッフルは別で購入した方がいいです。
日本用のスチール製バッフルが付属してましたがとても静かすぎてマフラー交換した気になれませんでした。マフラーとあわせてバッフルは別で購入をオススメします。ちなみに別売りのバッフルはアルミ製ですw

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