使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
チタンフルエキなんでちょっと高いのがネック。
他は文句無し。
パイプの途中2ヵ所に触媒があるので音を大きくしたかったらコレを外せばいい。
自分は2ヵ所共に外してまぁまぁな音量で楽しんでます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
いつも通りのヨシムラ商品でした。梱包も精度もしっかりしていました。
【取付けは難しかったですか?】
O2センサーはカプラーを外して取り外さないと配線にダメージが残る可能性が有ります。
エキパイを外す時及び取り付ける時に六角レンチ10p程度のエクステンションが有ると作業が楽になります。
アンダーカバーは簡単に外せます。
【使ってみていかがでしたか?】
見た目良し、音良しです。
取説に締め付けトルクが記載してありますのでトルクレンチは有った方が良いと思います。
ガスケットは純正品を使用しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
マフラー交換後、近所の坂道を登る。純正よりも1速上で加速する(感覚では)。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
本マフラーと
スライドキャリアEVOスリム/サイドバッグステー両サイド
装備によりキャンプツーリング積載UP
積載時走行安定性UP
武川マフラーから本マフラー変更
低中速トルクUP
街乗りツーリング時
高回転まで回す頻度減
おすすめのマフラーです?
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
見た目が渋くなりまし!
音は小さ目だと思います。
大きい音が好きな人には満足できないと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
取り付けも全部自分でやりました。バイクなんて持つこと自体初めてで自分でできるか不安でしたがなんとかできました。ガスケット剥がしが苦労しましたがそれ以外はさすが車種専用設計。すんなりとつけることができました。とても満足のいく買い物でした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
JB02の時はヨシムラのダウンタイプにしましたが今回のJB03は絶対ノーマルルックにしようと思っていました。音は純正よりやや歯切れがいいくらいでうるさくもなく近所迷惑でも無し。かと言って吹け上りは軽やかで伸びも良い。パワーフィルターとMOTO-DXプラグで快調です。
出来ればダックスのようなステンレス製が良かったなあと。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー MONSTER[モンスター]
¥278,270 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルマフラーでも十分な音量でしたが、やはりフルエキチタンが欲しくなったので。
フルエキチタンだと大体のメーカーのサイレンサーが大きく趣味じゃないので、高額だがモリワキのモナカ管を
選択しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り、やはりチタンはいいですね。
【取付けは難しかったですか?】
取付説明書が丁寧なので、特に問題なく取付出来ました。
【使ってみていかがでしたか?】
初めのうちは純正にプラスアルファ程度の音量でしたが、1000kmほど走行したら結構野太い音になりました。
ソリッドチタンなので自分でチタンの焼き色を入れていくのがイイですね。愛着が出ます。
あと、Z900RSはショート管をつけている車両が多いので他と被らないのもいいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ:トルクレンチとエクステンション、ディープソケットがあると取付しやすいかと思い
ます。あと自分はフランジボルトにスレッジコンパウンドを塗りました。
液ガスが付属していましたが、あまり使いたくないので今回は使いませんでした。
(使わなくても排ガス漏れはしませんでした)
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー NEO CLASSIC[ネオ クラシック]
¥58,432 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
さすが、モリワキ。よき気に入ってます
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
交換作業時間は初めてでも2?3時間ほどで終わると思います
マフラーガスケットは数キロしか走っていませんが交換しました。
動画などで見ているのと違い、思いのほか音量が大きいので驚きました(政府認証)
マフラー交換で性能とかグラフとか関係ありません、所有感が増します、走行中・エンブレ時の音がもきもちいい!!
純正マフラー取り外しはフランジボルト2本・本体固定ボルト3本で固定されています。
O2センサーを外すのにサイドカウルを取り外しコネクターから外した方が作業性は◎
マフラー交換後はO2センサーの配線の取り回しが変わるので注意
※取り外したボルト、ワッシャー、ナット、グロメットカラー一部を使用するのでなくさないように
マフラー固定の付属品、段付きカラーは純正グロメットカラーを外し車両内側から外側へ取付
サイレンサー固定の純正グロメットカラーは内側から外側へ取付変更
各接合部分のスプリングを取り付けメーカー指定のトルク値で増し締めして終わり
エンジンを始動する前にパーツクリーナーなどで清掃後、エンジン始動・接合部の排気ガス漏れがないことを確認
サイレンサー前方下部に小さな穴が開いています、排気ガスも出ていますが水抜き穴だそうで問題ないとの事
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