エイプ購入後直ぐに欲しかったモリワキマフラーを装着しましたが、アイドル時の良い音と走り出してからの感じの良い音には感動モノです。見ているだけも、良い色のエキゾーストが最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XR100モタードに乗り換えてこのマフラーを入れました。
以前乗っていたXR50モタードにも同じモリワキのホワイトチタンを入れてたんで迷わず決めました。
ノーマルのエンジンに最適化されているので、エンジンやキャブをいじらずに手軽にチューンできるのがウリですね。
純正マフラーに比べてトルクは上がってると思います。発進時に体感できるくらいです。
音も負荷がかかってるときは大きくなりますが、巡航してしまえばそれほど大きくありません。住宅地では要注意ですが。
取付は付き合いのあるショップでやってもらいましたが、取説見た感じではそれほど難しくはなさそうなんで、多少心得のある人なら問題なく取付出来るでしょう。
僕はエンジンとキャブはノーマルという方向なんで大満足ですが、キャブ換えたりボアアップしたりという方向性だと合わないんでしょうね。
手軽にカスタムしたい人にはおススメできると思います。

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ジキルには手が・・・と言う方にお勧めの品
CK44対応の数少ないマフラーならこれかと思いました。
（外見とは違い意外とパンパンうるさいマフラー）

31側が、個人での取り付けは推奨しておらず取説もサービスマニュアルを持っているショップ向けぽいので構造を理解していない方は少し苦労するかもですが。

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音は重低音で好みの音です。
ステンなので焼け色は良いのですが、ステン特有のサビがすぐ出る。ヨシムラのステンマジックて゜磨けばすぐ落ちますが、せっかくの焼け色も落ちてしまう。

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これ、最高のマフラーではなでしょうか。音量もあまりおおきくないですし、特に重低音重視した設計となっているのではないでしょうか。トルク、特に伸びます。もちろん最高速もぬかりなく。

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気になるサウンドですが、低回転域で低音の効いた弾けるような質のものになります。回転を上げていくにつれて、音量はむしろ小さめになる傾向。サイレンサの容量が小さい分、内部は絞られていますので、エキパイの太さに比べて少々アンバランスかもしれません。
エキパイから集合部、テールパイプ、サイレンサーへと連続した美しいカーブを描いており、斜め後ろから見たスタイルは最高です。
ノーマルマフラーと比べると明らかに吹け上がりが軽くなり、パワーアップというより、フィーリング向上により運転が楽しくなることウケアイです。
ただ、キャブレターのセッティングにも左右されますが、アフターファイアがけっこう出ます。
合法マフラーとして、公道での走りを楽しむアイテムだという印象です。

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4年目のspacy100です。
音量が控えめで見た目がキレイなので買いました。
届いて現物を見たときかなりきれいな仕上がりで飾っておきたいくらいでした。
アイドリング時、少し音が大きくなったな程度でしたが加速時はけっこう大きく感じます。
スピードに乗れば風切音で良くわからなくなる感じです。
走りは上が若干伸びるかなといった感じでした。
私はできる限る音を小さくしたいので現在はバッフルを少し加工して音をさらに小さくしてます。
路面状況によっては転回時にエキパイ擦りますので注意です。
見た目と音質はグッドです。

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アイドリングはノーマルより乾いた音でバラツキがあり、雰囲気が良いです。回すと五月蝿く、音だけ速くなり、実速がついていけません。ノーマルセッティングのままなのが原因のように思います。取付は部品精度も高く簡単でした。外観もシンプルで気に入っています。

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値段相応ってところじゃないでしょうか。

やはりいい値段のマフラーをつけてる車両と並ぶと、劣等感が少し湧いてきます。
ただ値段も手ごろで125ccまで対応とのことなので、ボアアップ車両にはいいと思います。

JMCA？認可ではないのでそろそろ公道走行が不可になるかもしれません。

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ノーマルマフラーからの交換で音量、音質、性能、見た目とどれも満足している。
音量・音質はうるさ過ぎる事は無く、純正よりも音が太くなり、回していくとレーシーな音になっていく。性能は低速トルクを犠牲にする事無くしっかり高回転でも回ってくれる。ノーマルマフラーよりも走りやすくなったという印象で街乗りメインの人におススメ！

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