トルク　速度　クオリティ　完璧ですねー
取り付けも、曲がりピッタリ流石です。！

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作りも大変良く取り付けも何の問題ありません。小排気量車両のためでしょうか効果絶大です。低速からかなり力強くなりました！期待以上でデザインも良く大変満足です。私としてはもう少し音量が小さければと思いました。

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最初は、社外ショート管を付けてたけど、音がうるさくて西湘バイパス走ってると耳が痛くなるから、車検対応のモリワキ モンスターに替えました。アイドリングはジェントルなサウンドですが、回せば良いサウンドになります。また車検の際もこのまま通るから助かります。

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ド定番カスタムのひとつ、マフラー交換！

認証マフラーでもいろいろありますが、ヨシムラ R-77S にしました。

理由は以下の通り。
・マフラーそのものの仕上がり & キレイさ→ヨシムラ
・あまりうるさくない→R-77S：89 db < GP-MUGNUM：90 db（サイレンサ形状？）

感想は以下の通り。
・溶接やリベットの感じはきれいです！なによりエンドのカーボンが美しいです！
・アイドリング時はかなり静か。スマホアプリで計測すると、純正75 dbに対して78 dbでした。
・4000 rpm程度なら純正相当かも？住宅地でも迷惑にはならないかと。
・メーカ発行の出力曲線通り、9000 rpmを超えたあたりでグググッともう一歩踏み出し始める。
・いろいろなメーカ公式のグラフを直読みして比較してみました。やっぱりヨシムラは低く見えますね(笑)
・回していくとパルス音＆低音がしっかり出て、元気に走ります！

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チタンSPなので色鮮やかで綺麗です。　サイレンサーの端部のリベット留めのバンドにもBEAMSの文字が入っていてなかなかこだわりを感じます。　　　　

本来SG28用ですがSG52にも問題なく付けられます。認証うんぬんあるようですが。　　アイドル時が80dBと静かなのでBEAMSマフラーの中でもSS400シリーズを選びました。

低速のトルク感はノーマルの方が良いです。　　高回転はなかなか良く回る感じです。　　　燃調などしてなくても普通に走りますし、社外マフラーに良くあるアクセルオフ時のゴボゴボ音も出ません。　　　　
街中でもフルスロットルとかで走らなければそんなに煩くないと思います。　　　　　
ちなみにサイレンサーはリベット留めです。　　マジェスティS用のSS400は、以前のサイレンサー取り外せた時代で言う
セミレーシングバッフル が元々付いてます。　　さらに静音を求めるならリベット外して、スタンダードバッフル付ければ、ほぼノーマルと変わらないくらい静かになりました。　たまにタンデムする時　話したりするのでスタンダードバッフルに付け替えたらしてます。

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さすがヨシムラマフラー、性能、品質共に全く不満はありません
ノーマルマフラーと比べて明らかに回転の上昇が鋭くなり、アクセルに対するエンジンの反応も良くなります
また、ノーマルでは詰まり気味になる高回転域でもスムーズにエンジンが回るので簡単にスピードが出せるようになります
音量や音質も心地よく問題ありません
唯一気になる点は、エキパイに付く遮熱板の面積が小さい事でしょうか・・・
ステップに足を置いている時はいいのですが、信号待ちなどで右足を下した時に履いている物によっては少し気を遣うかもしれません

個人的にはツーリングが楽しくなるマフラー、いい商品です

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とてもいい音ですがちょっとデカすぎてフルフェイスヘルメットをかぶっても耳が痛くする場合がありますので、購入を検討している方は消音バブルを一緒に購入する方がおすすめです。そうしないと、ほんまに街乗りは無理だと思う。

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今回JC75への取り付けとなりました。
TSR公式ではJC75は適合外とのことですが、型式変更から検査してないだけとのことですので、なんの問題もなく付きます。

以下ノーマル一年乗った素人の体感
(リセットなし、まだ吸気もイジってません)

・重量減によるハンドリングの変化
良くも悪くも軽くクイックになります。

・中間域の吹け上がりと加速が体感できるほど良くなった。
ノーマルの感覚でアクセル開くと1000?1500程は回転数高いです。

・抜けの良さによるトルクの低下
体感は少し1速のギクシャクが扱いやすくなったかな?どうかな?
という感じなので重量減と相殺されているかもしれません。

・マフラー性能に起因する燃費悪化はそれほどではない?
どちらかというと乗り手が楽しくなって回すので燃費が悪化します

・音は素晴らしいです。
アイドリングはほどほど
いわゆるTSRの音です。
3000?5000あたりが一番気持ちいいかも。
6000あたりから急に音量が大人しくなります。

音質はバババとボボボボの中間域って表現しかできないです。
パパパという乾いた系の破裂音ではないです。
7000超えるとバァァァ!って感じになります。

言わなくてもわかるでしょうが
特段抜けが良くなるわけでもなく、純正ほどトルク稼ぐ構造でもないので
レース未満ストリート以上って感じです。
器用貧乏のグロムがスポーツよりの性能に傾きます。

惜しむらくモタードスタイルに近づけたいのでアップタイプに換装するかもしれないこと。

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これの決め手になったのは、チタン独特の焼き色が派手な
青さでは無い事と、手曲げと集合部のスパイラル。
アップタイプも有りますが、通常タイプにしました。
走った感想は、音はおとなし目です。
何しろ軽いので、倒し込みが楽ですね。

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1か月ほど使用したのでその感想です。
まずチタンのエキパイに焼け色がついてとてもキレイで高級感が高まり所有欲が満たされます。
音は全域でUPした感じです。特に1速に入れた時は回転が上がるため住宅街など音が反響する場面では気になります。
走行中は6千?1万回転付近で主張してくる音と振動が心地よく気持ちの良いフィーリングに変化しました。

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