取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
取説が無いため取り付けに多少手間取りました。
初めてのマフラー交換でしたが、別売のガスケット〔キタコ〕を使用し、排気洩れも無く無事取り付け完了。
質感はかなりしっかりしたもので、コスパからすると大満足です!
肝心のサウンドは、想像以上に重低音でかなりの音量です。バッフルを付けても十分良い音なので、付けたままにしてます。走り〔トルク〕はそれ程変わり無いように感じます。
試走しましたが、アフターファイヤーもなく、キャブ調整も必要ないようです。 よい買い物をしました!!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
取り付けた感想はもういうまでもなく最高の一言です!
今回これで苦戦したのは取り付けになるのですが
中間パイプが一部設計ミス?なのかかみ合わなく本当に入らない状態だったのですが
そのときは中性洗剤を水で薄めたものを吹きかけるとするっとはいりました。
そこ以外はスムーズにできたのですがそこだけで30分以上かかる羽目になりました;
取り付けて3か月ほど経ちますが何の不便もなく、満足のいくものだとつくづく思います!
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正マフラーが錆びていて見た目が悪かったので交換する事にしました。
交換後の見た目は良くなりましたけど…
取り付けるボルトの位置が微妙に違っていたので取り付けるのに苦労しました(*_*)
音質はアクセルを開けるとそんなに変わらないと思いますけど
アイドリング時は驚くほど静かになりました(^^) 購入して良かったと思います。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
中古で購入した時点でメーカー不明のカーボンスリップオンがついていたMyバイク。
ステッカーチューンで95年の8耐仕様にしているのに合わせ、マフラーも2本出しにしたいと思い検討していました。
第1候補だったヤマモトの2本出しマフラーですが、よくよく見るとマフラーはケブラーと書いてある。
ネットでケブラーマフラーの画像を検索するとどうも私の好みではありませんでした。
そこでヤマモトのウェブサイトからカーボン仕様でできないかと質問した所
別注扱いでカーボンに出来るとの回答が。しかも別注なのにウェビック等の販売サイトや
近所のバイク屋さんからでも注文できると言う。
これはポイントの付くウェビック経由で買った方がお得、ということでウェビックに
ヤマモトからこうこう回答があったので別注で注文したい旨をメール。
ウェビックより別注での注文方法を教えてもらいそれにそって注文した所、見事カーボン仕様の2本出しマフラーが送られてきました!
取付をするのは初めてということもあり、事前にヤマモトレーシングに工具以外に必要なものを教えてもらい準備万端の態勢で臨みました。
マフラーの取り付けですが最初私はフロント・リヤバンク側から取り付けて本締め、最後に2本出しマフラーの位置決め。と進めたのですが、全くの失敗でした。
フロント・リヤバンクを先に決めてしまったことでマフラー側の位置決めがとんでもなく難しいのです。
フロント・リヤバンクは仮締めもしくはフリー状態で止めておき、マフラーの位置決めをしっかりとした後
フロント・リヤバンクの本締めを行うことで事なきを得ました。
初めてマフラーを取り付けましたが、メーカーがしっかりとこちらの質問に対応していただけたので不安なく取りつけることが出来ました。
このマフラーには取外し可能なバッフルが取り付けてあります。
バッフル有りでの音量はとても静かでエンジン音のほうが大きいくらいです。
バッフルを取外しても爆音というわけでもなく、昼間なら住宅密集地でも何も問題ないくらいの音量です。
見た目重視で2本出しを選びましたが、性能面でも嬉しい変化がありました。
元々3000回転前後でトルクの谷があり、低速での右左折時に挙動が乱される場合があったのですが
このマフラーを付けてからはトルクの谷は綺麗に消えて、吹け上りがとてもスムーズになりました。
おかげで街中では少し乗りにくいバイクから、とても乗りやすいバイクに変わって感動しています。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
前はノジマのW650用のチタンエキパイ+BEAMSのサイレンサーの組み合わせだったが、
今回W800用でO2センサーが加工しなくて済むSCプロジェクトの2in1に交換してみました。
交換作業はエキパイの部分までは楽勝でしたが、連結エキパイの後端部までの長さが約1.0cm
長く消音器部をそのまま取り付けるとステーのねじ穴に合いませんでした。
エキパイ後端部を切断機でカット(1.0cm)してステーの取付け成功、完成しました。
全作業時間約2.0時間程度、カットしないで装着出来ればおよそ1.0時間程度でしょうか?
この製品にはエキゾーストガスケットが付属していませんので、あらかじめ2個揃えておいた
ほうがいいです。O2センサーのガスケットは付属しています。
音質は歯切れのいい低音で結構音量大で、以前装着していたノジマエキパイ+BEAMSサイレンサー
よりは静かでした。
チョイ乗りした感じでは、中低速トルクが太くなり、高回転域ではフラットになっていくようです。
ノーマルのマフラーよりはバンク角は余裕があると思いますが、右コーナーでは張り出した
エキパイを擦りそうです。
あんまり疲れないマフラーかな。
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取り付け・精度 | 1 |
---|---|
品質・質感 | 1 |
性能・機能 | 1 |
音質 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
フレームのダウンフレーム部orセンタースタンドの取り付けステーに干渉してエキパイが差し込みできません。(AAAスパトラ、ヨシムラサイクロン、スラクストンメガホンのフィッティングは確認済み)
付かない以上評価するに値しないということで星1つ。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 3 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
何が購入の決め手になりましたか?】
JMCA認定で車検対応、キャプトンタイプだったから。
ノーマルより細身でスマート、ステンレスで錆びにくいということ。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
音質も大きくなくほぼ満足ですが、ノーマルと大差ないので、
もうちょっと大きくてもいいかなと思います。
見た目は気に入っていますが性能の面では変化はあまり良くわかりません・・・
【取付は難しかったですか?】
初めてマフラーを交換しましたが、難しいというより大変かなと思いました。
全体を調整するように取り付けましたが、一部が車体と接触したままです。
後日、ボルトをもう一度全てゆるめて調整しなおします。
1回で完了するくらいの精度とクリアランスが欲しいです。
【期待外れだった点はありますか?】
音量がノーマルと変わらなさすぎかと思います。
車体とのクリアランスが専用のマフラーにしては無いのではと思いますのでもう少し隙間など余裕が欲しいです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
HPなどで、動画で取り外しや取り付けを解説していただけたら嬉しいです。
【比較した商品はありますか?】
大和のキャプトンのものと、シムズクラフトのアップタイプの物を比較検討しました。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルに比べてかなりの軽量化にもなりますし、全体的なフォルムもかなりスッキリしてイメチェン効果は大です。
今回USA仕様を購入しましたが、かなりの爆音です!国内仕様に付いているエンドバッフルのようなものがないのでその分音がでかくなります。朝晩の出入庫時にはかなり気を使いますのでそこら辺の覚悟はしておいた方が良いかもしれません。
自分の取り付け方のせいかもしれませんが、エキパイとアンダーカウルが干渉して接触部が溶けていました。
自分自身は音が大きいのは好きですし、形もコストパも大満足ですのでオススメです。
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5.0/5
トルクが増して発進加速が楽チンです!思い切ってフルエキにしてよかったです。スプリングフックの溶接の場所がズレていたのですがすぐに対応してくれたのでサポートは流石ですね。
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4.0/5
先ほど取り付けが終わり、暖気して耐熱シールを硬化させました。走りに行ってみたいと思います。
音はカーポートの下だったのか、思ったより大きかったです。しかし単気筒感は随分少ない音でホッとしました。
ストレート構造ではなく、小さいサイレンサボディの割にフィルターとセットプレートが見え、込んだ作りだと思いました。
取り付けはそれなりに苦労します。苦労するところはやはりジョイントガスケットでしょうか。
(1)説明書通りにガスケットを挿入しようとすると、スリット入りにも関わらずパイプの方が径が小さい。軽く拡管して入りました。
(2)次にノーマルバンドをノッチに合わせてセットしてから、エキパイに挿入するのですが、バンドをノッチに合わせるとガスケットがほんの少し潰れます。このほんの少しのためにエキパイにどうもこうも入りません。
私はガスケットをエキパイに先に挿入し(それでも硬い)、ジョイントパイプと木槌で叩き込みました。怖かったので耐熱シール剤を少し塗布しておきました。
そういえば、ボディの中にスパッタ(多分1mm程度)が1つ入っています。先に述べた込んだ内部構造のため取り出せませんでした。アイドリングでは全く気付かなかったので大丈夫と思いますが、個人的にはスパッタゼロが望ましいと思います。
ウェビックさんのほかで2店舗注文しましたが、在庫なしで注文キャンセルを食らっていたので少し心配でしたが、届いてよかったです。
値段も他のスリップオンに比べて安く、満足の買い物でした。
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