取り付けるだけだと、あのモッサリ感はなくなりません。

WRを13X6 で「ズバーン」と加速します。

体重80キロ。

音は静かで、クオリティーはよい。

買って大正解の一品です。

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前々から気になっていた、ストライカーのマフラー。
ABS用が発売になったので、購入です。

取り付けは、気持ち良いぐらいにサクサクと組み上がります。
製造精度の高さですね＾＾

アイドリングは純正並みに静かで、
2千回転ぐらいから低音が加わり、良い感じです。
夜の帰宅も大丈夫でしょう。

コーナーの倒し込みでは純正マフラーの時より、
少ない体重移動でスーっと曲がって行くことを実感します。

シンプルなデザインと気持ち良い音のストライカー、
気に入りました！

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最初からショート管が装着されていたが、どうも気に入らずノジマに交換。
ちょっと静かすぎるが、音質は良い

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外国の製品を購入するのは今回が初めてでした。最初は作りが雑で取り付けなどで苦労するんじゃないかと心配でしたが、いざ取り付けてみるとしっかりとした作りで無駄なく取り付けることができました。また、取扱い説明書も分かり易く、素人の私でも簡単に取り付けができました。安心しました。

取り付け後の走行ですが、トルクがアップしたのは間違いありません。
言い過ぎですがこれが600CCかな？と思ったぐらいです。大げさですがトルクはアップしました。低速でラフにアクセルを開くとウィリーすると思いますよ。
その点は注意ですけどね。
ノーマル時よりもギクシャクせず乗りやすくなったと思います。
車検は通らないと思います。当然、バッフルは取り外して乗っております。
この商品もお買い得だと思います。

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ジョグ 3KJ用に購入。

期待通りの性能と品質でした。
性能は全域で体感できるパワーアップと普段通りの走り方では燃費も向上。
品質も良く説明書も親切。

ただ、3KJに取り付けるにはマフラーステーがサイドカバーが当たるので、サイドカバーのカットが必要。

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　信頼のできるブランドで見た目も最高です。価格がちょっと高い？性能は、ボアアップしたZ-1には、ぴったりのマフラーだと思います。

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Webikeモニター

ZRX1200Rを購入して5年目にしてのフルエキチタンマフラーを購入です。前から欲しかったのですが高価なので今まではサイレンサーのみチタンにしておりました。
このノジマのマフラーを買うにあたっては、親交のあるZRX乗りの人に勧められたのが一番でしょうか！この手のタイプには4-1や4-2-1があり悩むところですがこのノジマのマフラーの集合部分にはスパイラルコレクターなるもので集合されており一言で良く出来ているようですから！また、パイプの焼き色も変に凝ったものでなく自然な焼き色がイイですね。そらからバッフルがなくても93dbですので2005年のZRX1200は数値上は車検も通りますV
ただ、このマフラーのキモになるスパイラルコレクターの部分の重量がかなり重いのが残念でしょうか！？（それがなければ満点）計ると単体で約930gありズシッときます！でも全体で4.7kgならノーマルより約8kgも軽いので良しとしておきます。
造りはいいですしリペアも効くメーカーなので安心ですよ♪

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【Webikeモニター】ファディダディのスリップオンからの変更。車検対応の触媒付きで安心。
プリズムの焼き色は綺麗で、エキパイの曲線も柔らかく美しい。
取り付けはゼファーの場合フランジと割りカラーは純正を使用。
私はビートのバックステップを付けているためサイレンサーの付属ステーは使用できず、以前から使用していた吊り下げタイプのステーで取り付けすることに。
当然、振動によるブレは結構あるので、そのうちタンデムステップ取り付けボルトからのステーを製作する予定。

使用しての感想は、以前使用していたファディダディよりかは静かですが、低速4000rpmぐらいまでは上品な気持良い低音を響かせてくれますが中?高回転ではおとなしく周囲に迷惑をかけるようなことはないでしょう。
個人的にはもっとカン高い音が好きなのですが触媒付き車検対応ともなるとそもいかないようですね。
パワーも低回転から高回転までスムーズに気持ち良く回り全域にわたってわずかではあるがパワーも増しています。

見た目は美しく、上品な排気音、おすすめです。

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装着車両は6V前期ゴリラの88cc仕様、ヘッドはノーマルを加工したものにPC18キャブの組み合わせです。

武川からリリースされていることもあり、定番製品とも言えるものです。武川のラインナップの中でも太いマフラーで、このことによる利点と欠点があります。このことを理解した上で購入すればよい選択となるのではないでしょうか。

利点
マフラーの抜けは最高です。ノーマルから替えるとびっくりするくらい。
高回転で一気に吹けます。

欠点
音量が大きい。これは径の大きいマフラーなので仕方のない部分かと。
あと低回転のトルクは細ってしまいますね。

主観ではボアアップしてある程度パワーの出ている車両に装着し、大きい音量が許せる人ならよいと思います。確かに音量は大きいですが、安物マフラーと比べれば音質的に下品ではないです。

また、オプションでバッフルの設定もあります。装着すると音量が落ちて下のトルクも出るのですが、やはりボンバーの魅力である高回転は吹けにくくなりますね。

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【Webikeモニター】
初めてのフルエキで交換しましたが、さすがにシングルなだけに簡単に取り付けができました。
エンジン部に必要なガスケットは付属されていますが、サイレンサーとエキパイ部のジョイントには別途液体ガスケットが必要なので注意してください。
交換時純正のボルトがネジロックを使用して付けられているのでラチェットなど力が入るものを用意しておいた方が作業は速く終わると思います。

排気音（バッフル有）は純正＋αという感じで大きい音がいいという方には物足りないかもしれません。
しかしバッフル有、バッフル無と別途購入でそれらの中間の排気音のバッフル（1155円）が売っており、ある程度排気音は調整できるので飽きたら変更することもできるのでいいと思います。

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