写真では見にくいですがストレート構造ではなく蓋があります、出口側も同じ構造です。

蓋で排気圧力を分散しパンチングパイプを抜けて行くようです。マフラーの構造に興味がある方だとどんな特性かがお分かりでしょう。

パワーグラフが公開されているので1度ご覧になられどう判断するかはあなた次第です。1つ言えることは随分正直なファクトリーだと言うことです、ゴールデンサンプルを公開しているところもあるでしょう。

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到着して即、純正から交換しましたがO2センサーを外す特殊工具がなくバイク屋さんにエキパイごと持ち込み外してもらい無事組込完了しました。外観はイメージ通りでとても気に入っていますが、音がもっと重低音かと思っていましたが軽い感じです。

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軽量化もさる事ながら、さすがアクラボです。バッフルをとってないのに吹け上がりが気持ちいいです。バッフルを取ってしまって爆音だと乗っていて疲れてしまうので・・・（バッフルを取っていないので爆音かどうか分かりませんが・・・）
コストパフォーマンスもステンレス管なのでリーズナブルですし車検対応ではないですが、その分サイレンサーが軽いので国産の車検対応のチタン管よりも軽量なのでは？？？やはり世界が誇るマフラーだと思います。

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メンテナンス性を考慮しオイルフィルター交換が可能の集合管を探していたのでこの商品に決めました。エキパイの取り回しの見た目がよく 極太のカーボンサイレンサーがお気に入りです。音質は重低音でニンジャの4-2-1マフラーでありがちなツインっぽいブロロロンていう音ではなくアイドリング~低回転ではゴオオオンていう若干濁った様な感じで中回転~高回転にかけて4-1ライクなオアアアていう感じの気持ちいいサウンドになります。
性能的にはノーセッティングのままではバッフルをいれて上から下までいい感じでした。
これからキャブセッティングをしていこうと思います。

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CB400SB spec3

性能はもちろん、見た目・音、最高。
特にアイドリング時のドドドという低音、加速時のフォォーンという高音、これぞCBって感じです。

自分1人で取り付けましたがエキパイ周り結構大変でした。あとセンタースタンドは取り外さなければならず残念です。

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今までc50にjazz用のドラッグパイプを付けていたのですが、高回転がいまいちな為、交換しました。
取り付け後、加速時のトルクも上がり、高回転もまわるようになりました。
現在106ccですが、マフラーの消音用可変パーツを外していますが排気音もうるさくなく、夜の住宅街でも安心して乗れます。
とても満足しています。

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増税を機にセールで少し無理して購入しました。
「念願のヨシムラマフラー」といった気分です。

高回転時に吹けが以前よりも良くなりました。
同時に低音が中心の力強い音質に変わりました。

外見だけでなく、内部もしっかり作られていて、
そこいらのマフラーとは「別格」です。

唯一あるとしたら、
ファイアスペックを選択しなかったこと。
自分自身「失敗した」と思うところでした。

このエイプに乗り続ける限り、
他のマフラーに変えることは無いと思います。

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純正のoptionカタログにも載る信頼のメーカーということで選びましたが、昔から変わらない飽きのこないデザインと心地よい重低音、細部の造りとどれをとっても満足できるレベルです。
タンデムステップやセンタースタンドもそのままで取り付け可能で、カブの機能を全く損なわずに装着できます。
また、軽量化と中間域のトルクUPにより、燃費の向上も期待できます。

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製品の質が良い。サイレンサー部分の焼き付けもキレイな色の仕上がりに満足です。バッフルを付けたままだとノーマル程度、バッフルを外すとかなりウルサイですが私は好きな音の範囲です。気になる方はオプションバッフルを一緒に注文するといいと思います。

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古いヤマハの2ストのビーノに乗っていますが、最近アクセルを吹かしてもエンジンの回転が上がらないので、思い切って本品に交換したところ、一発で快調になりました。騒音も以前と違いがわからないレベルで全く問題ないレベルです。取付は旧品（純正品）と入替えるだけでなんら手を加える必要なく取付できました。
よくできた製品で満足しています。

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