クリッピングポイント製24Φスロットルボディー、Fスプロケ15Tに変更済みの車体にこのマフラーを装着したら2速、3速の伸びがとても良くパワーUPを体感出来ました。当然最高速も上がりました♪音量はアイドリング時は普通ですが、アクセルを開けるとノーマルと比べ大きく、公認と思えないですが、音質はさすがヨシムラという感じで良い感じです。取り付けは馴染みのバイク屋に頼みましたが、多少の心得のある人なら素人でも付けられると思います。パーツの1つ1つのクオリティが高く所有欲を満たしてくれる(あくまでも私感です)ので購入して良かったです。

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【使用状況を教えてください】
　ノーマルマフラーから交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　掲載されている写真通り。
【取付けは難しかったですか？】
　集合管部分の取り付けに時間がかなりかかった。
【使ってみていかがでしたか？】
　ノーマルより甲高く良い音が響きます♪
【付属品はついていましたか？】
　一点マフラースプリングが足りなかった。
【期待外れな点はありましたか？】
　消音部分のフランジが曲がって取付けてあったので手曲げで修正して取付けた。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　特別価格は、これがこうだから特別な価格ですと記載してあると助かります。

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取り付けは、各接合部はピッタリ合い手こずらずに取付OKです　ただ心配だったのが、エキパイ締め付けとO2センサ?の取り付けかな（線の取り扱い）・・・音量は私の意見として聞いていただければ・・・ノ?マルマフラ-と比べて、エンジン始動時-アイドリング時は意外に音量控えめで、ひょっとしてノーマルより低いって思うほどです　空ぶかしでちょいと高い・・・　走行時は心地よい音量が耳に入ってきます　エキパイもほんのりきつね色に1度の走行で変化します　迫力を想像している方は拍子抜けします　全体的に音量は質感が良くなり、近所迷惑にはノ?マル同様無いかもしれませんね・・・パワ?は、特にトルクが上がったように感じられます　アクセルワ?クについてくる感じですね・・・以上私の価値観からのご報告です。

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とても気に入っています
音も程よい感じ（個人の感想です）で快適です

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音やパルス感は好きです。
マフラーを変えたのは初めてですが、こんなにもパワーアップするとは思いませんでした。
出だしのトルク、高速域の伸び、急坂の登坂力、どんな場面でも力強いです。
しかもノーマルマフラーのときは巡航時にギクシャクしていたのですが、このマフラーではスムーズで快適です。
走るのが益々楽しくなりました。

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【使用状況を教えてください】
様々なマフラーを試したくてアップタイプのショートマフラーを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも小ぶりでした。

【取付けは難しかったですか？】
CD50にはサイドカバーが干渉して取り付け出来ませんでした。
大人しくモンキーに使用したほうが良いですね。

【使ってみていかがでしたか？】
CD50に使用するにはサイドカバーを外してバッテリー移設など大掛かりな改造が必要です。

【付属品はついていましたか？】
ステーやステッカー、説明書など完備しています。

【期待外れな点はありましたか？】
もっとエキパイの長いアップマフラー出ないと車体の大きなCDには使えませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
排気効率や音量の調整が容易にできるため、試しに装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも光沢があり、高級感がありました。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンで取り付けが出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
ディスク枚数やエンドカバーにもよりますが、音量は爆音でした。
また、インジェクションコントローラーがないとアフターファイヤーもあり、パワーダウンしました。

【付属品はついていましたか？】
ディスクやボルト等は付属していました。
オープンエンドカバーは別売りでした。

【期待外れな点はありましたか？】
音量が大きいため、ディスク枚数を減らしたり、クローズエンドにしたりしましたが、ヨシムラサイクロンマフラー以上の性能にはなりませんでした。

▼セッティングを煮詰めればパワーアップするかも知れませんが、自分の車体には合いませんでした。

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数少ないhornet2.0用の社外マフラー。
純正マフラーだと約6000回転以上は加速感が頭打ちな感覚だったけど、交換後は低回転を犠牲にする事なく高回転までキレイにトルク感がついてきます。
音は爆音。
触媒も付いていない鉄パイプみたいな物だから当たり前なんだけど、それなりに覚悟して購入する方が良いかと思われます。
付属のサイレンサーは好みが分かれる所ですが、好みに応じて他社のスリップオンに交換できるのも魅力かな？と思います。
僕は車体を青系に統一する為に他社のに換装しました。
特にセッティングをいじる事も無くボルトオンで済むのも良いですね。

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Z650RSを購入し、往来のZデザインには満足したものの、やはり、四気筒信者だった自分にはパラツインのサウンドにどうしても満足いかず…そこで奮発して、トリックスターのフルエキを入れる決断をしました。その結果…

・四気筒信者の自分でも満足のサウンドに、パラツインの良い独特のバルン！バルルンッ！と言った様な重厚なサウンドに。89dbとの事ですが、それ以上のサウンドの重厚感と音量感を感じます。

・全体的に15%程度トルクが増した感じがする。また、エンブレがマイルドになった感じがする。

・見た目の重厚感が増した。王道のネイキッド、Zデザインの一体感が増した。デザイン的にも本当に満足です。

工賃含めて20万程の高い買い物でしたが、それに見合った満足感が得られる事、間違いありません。予算に余裕があるならオススメです。まだまだこれからインプレを書きたいので、次のツーリングが楽しみだー！！！！

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1型では認証の取れてるマフラーですが、私のは2型はなので2型に取付しました。

作業は基本自分でしましたが、一部行きつけの自動車工場の方に手伝ってもらいました。

開封一番、兎に角軽いです。
純正マフラーの半分くらいでしょうか！
取付に関して、特に難しい事はありませんが、ラジエターの取付ネジを外して、ラジエターを逃しながら取付しないといけません。

4本のエキマニを仮止めし、リヤのマフラーを繋いで固定していき、最後に増し締めする感じです。

感覚としては低速のトルクが増した様な気がします。
ノーマルでもそこそこ良い音してましたが、やはりヨシムラサウンドには勝てません。
音は思ってたよりも静かめです。
兎に角見た目が良いですね！

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