MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

純正マフラーの見た目に不満を覚えたため、交換を決意。様々なメーカーから発売されていますが、興味を持ったマフラーの中では最安値だったこと、そしてモリワキブランドだったことから、このマフラーを選びました。
チタンにしたのは、いかにも社外品をつけてますという、えげつない感じにしたかったからです（笑）

交換して、見た目は最高によくなったと思います。

音は低音が響くようになり、250ccとは思えない迫力あるサウンドになりました。最初は音量が大きすぎるような気がしましたが、慣れてしまえばどうということもない位です。

性能面では際立った変化はないように思いますが、取り回しが若干軽くなり、エンジンの吹けがよくなったため回して走るのが楽しくなりました。

マフラー交換により、以前よりも愛着が湧き、VTRに乗るのが楽しくなりました。

自分で交換する際、サイレンサーをとめるバンドのクリアランスがギリギリのため、考えてやらないとサイレンサーが傷だらけになります。
自分のは思い切り傷だらけになりましたが、この傷がまた可愛らしいですね（笑）

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音もそこまで大きいわけではなく、あーマフラーかえたんだなという感じ。
ギアチェンジの際に負荷がかかるとそれなりに音は大きくなりますが。
見た目もアップタイプのわりには落ち着いていて、見た目がしまります。
ただ、エキパイとキックペダルの位置が結構ギリギリです。
調整すると当たらなくなりますが、ネジしめるとずれたりするので何度かやり直しました。

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音に関して：
厚みのある重低音Vツインサウンド。。。。最高！！
買えばわかる！！！
本当に買って良かった♪


バイクの性能変化について：
(1)やはり低速3000~5000回転のトルク感が薄くなる。5000回転超えた辺りからググッとトルクが出始める感じになり、6000回転超えた辺りからはあっという間に10000回転までリニアに回るようになる。10000回転以上は伸びない。5000回転以上をキープしてればかなり楽しく走れる！！！キープできないと辛い。。。


(2)スロットル戻すとしばしばバックファイアが出る。。。でもこれは店曰く正常だそうな。


(3)燃費はそれほど変化なし。32km/l程度。


(4)高速道路での走行が非常に楽になった！100km/hでも普通に巡航可能。高速道路での追い抜きはノーマルより楽になった。

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ドレスアップと排気音向上と少々の性能アップの為に購入しました。
他の製品とかなり悩みましたが　ホンダと言えばモリワキ、あまり派手では無くメガホンタイプのショートでさり気ないデザインが気に入りました。
肝心の音量は以外とうるさいです。アイドリング中はそれなりに静かですがアクセルを回すと結構な音量です。帰りに家に着く前に家族が私が来たと気付く程です。
音質は単気筒の心地良いいい音です。
取り付けに関してはスイングアームの取り付けステー部とエキパイ付け根がうまく合わず多少難儀しましたが簡単です。
モリワキのエンブレムもカッコイイです！
ちなみに性能アップはほとんど感じられませんでした。若干エンジンがスムーズ！？！？になった気！？！？がします。

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最近の長いマフラーが好きになれず、ショート管を購入しました。
メンテを考えて、ステンにしました。
取り付けは、至って簡単です。ただ、ガスケット（別途購入）を排気ポートに固定するのに、少し工夫が必要ですね。
二人で作業すれば、楽です。

実際の音量は、車検対応なので静かです。
性能はノーマルと同等程度はあります。
ただ、フルエキから買い替えの場合、高回転では不満が出る恐れはあります。

動画が日記の方にありますので参考にして下さい。
総合的には気に入ってます。

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JADEに取り付けました。
マフラーは純正→ショート管→ツアラーです。
音量はショート管に比べればかなり控えめになりました。
アイドリングから低回転は低音が響きいい感じですが高回転は純正より少し大きい程度です。

性能はさすがモリワキ！全域でしっかりパワーがでてきます。

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純正のスタイルが気に入っていた為、換えようかどうしようか迷いました。が、換えたところ走りが劇的にかわりました。まず軽くて加速もかなりスムーズになり、左右にひらひらと車体がきれます。バイクが別物に感じました。ついスラロームがしたくなります。音もそんなにうるさくないですが、回すとシビレる音になります。

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RC42、08年型に取り付け。車検対応ということで音にはあまり期待していなかったが、ノーマルに比べ低音の利いたレーシーな音になり、ついついまわしてしまう。高回転の伸びはすぐ体感できる程で、キャブのセッティングも不要でこの変わりようは高い金額を払ってもおつりが来るぐらい。もっと早く交換するんだった。当然ながら見た目のカッコ良さも◎。取り付自体は付属の説明書を熟読し、工具さえ揃っていれば誰でも出来ると思います。但しノーマルマフラーの重量がかなりあるので取り外し時には二人で作業することをお勧めします。

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音：アイドリングでは今まで付けていたWR'sのスリップオンよりも静かに聞こえる。しかし、少しでも回転を上げると全く違う音質に変わる。まるで狙ったように昔のホンダ空冷直4らしい、乾いた集合管の音。VTECが入ると…うふふw　ひみつ♪（本当に車検対応なのですかっ？）

走行：低速トルクもフルエキだけあってノーマル＞モリワキ＞スリップオン。そして高回転ではフルエキのお陰で抜けきった加速が鋭くVTECサウンドもレーシー。

感想：オッサンの私にはやはり今の太いファットなサイレンサーは馴染めませんでした。見ため的には最新のREVOなのに、マフラーは古めかしいショート管というアンバランスさがとても素敵♪だと自画自賛しておりますw また、モリワキが今回は音に一番拘って作ったと言っているだけあって、最高に気持ちよい音質となっております。そして何よりも安いっ！　実売8万円弱、スチールだと更に一万円以上安いです。 と言う事で大満足しています。

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発売初期型のZRX400の取り付けていました。交換は簡単でした。排気音は間違いなくいい音していました。ただ、右にバンク
しすぎるとマフラーが擦ってしまいます。5千キロ位ですり穴ができてしまいました。(笑)気にしないで走っていました。あと1万2千キロくらいから、マフラー内でカラカラ音発生。もちろん気にしないで走っていました。(笑)いい音のマフラーで気に入ってました。

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