使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 0 |
サウンド・音質 | 0 |
JMCA認証ショート管の中では音と見た目が一番いい。
低速は強くなる。
燃調しないと3000回転?2000回転に落とすときのアフターファイアがうるさい。
すぐ錆びる。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
カフェレーサー仕様にしてた時にカフェならペイトンプレイスのマフラーだとみんなに勧められてて、とりあえず付けてたマフラーです。
形状はショートメガホンです。
特に性能アップとかは見られませんでしたね。
音はいいですよ。自分はJMCA非公認のタイプを買いました。
良い点
●形。ペイトンプレイスの筆記体の刻印が上品。
●歯切れの良い排気音。
●ステンレス特有の綺麗な焼き色。
悪い点
●低速トルクの落ち込み。
●キャブセッティングしないとまともに走れない。
●綺麗な形状に反して作りが華奢。
性能アップは望めないですが、スタイルアップは図れるし、車体が上品にまとまるので雰囲気重視の方にはオススメ。
キャブセッティングはしっかり。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 2 |
説明書にも多少の漏れや錆びは出るように書いてあるのだがそれにしても症状が酷い。
調べてみると、同様の症状で悩まされている方が数件あるようで、
漏れは液体ガスケットを多めに塗り直してみてもあまり改善しないようです。
どうやらバンドやガスケット自体の形状が悪さしてる様なので
液体ガスケットを盛った上でステンレスのホースクランプで固定し直したほうがよさそうです。
錆びは耐熱の艶消しブラックで誤魔化すしかないかと・・・
どちらも対症療法でしかないので根本的な解決にはならないのかもしれませんが…
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SMSタイプ(メタルマジックカバー)/重量(STD4.2kg):2.7kg
利用車種: SV650
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 3 |
サウンド・音質 | 3 |
価格の割に残念なところが散見され、ヨシムラでもこの程度かと少しがっかりしています・・・
残念なところだけを書きます。
1)写真@:カバーの後ろ端面が面取りもなく鋭利になっていて手を切りました!リコールレベルの欠点です。
2)写真A:エンブレムを付けるリベットが雑!金色の丸が無ければ目立たないのに残念!新興国レベルの精度。
3)写真B:後ろ側のバンドの取り付けが雑!隙間や端部の浮きがとても安っぽい。新興国モノでもこれはない^^;
4)写真C:後ろ側のバンドの上側、長穴はせめてリベットのツバで隠れるようにして欲しい。
まあ、1)以外は我慢もしますが、ヨシムラでもこの程度ということをみなさんに知って欲しいです!
1)はこのロットに限ってのことであれば、交換していただきたいです。
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インプレを書いた後に、メーカーに修正をお願いしました。担当の方の対応は素晴らしいものでしたが・・・
1)については、若干良くなりましたが、まだまだ安全性が万全とはいえません。
しかし、メーカーさんの基準内であれば仕方ないことですね。これがヨシムラ品質と思い我慢します。
2)写真で指摘したズレは、若干良くなりましたが、前側のリペットのズレは大きくなりました!^^;
外観品質も大事だとは思いますが、機能や安全性には関係ないので、これがヨシムラ品質と思い我慢します。
3)バンドの隙間は改善されました。しかし、端部の浮きはまだあります。
4)長穴とのズレは少し改善されましたが、まだ長穴は見えています。それが3)のバンド端部浮きに
つながっていると思うのですが・・・これも我慢ですね。
(もう写真を載せる気力もありません・・・)
しかしながら、ヨシムラは憧れのブランドですので、この状態で使用するつもりです。
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 2 |
ジャンゴのマフラーの選択肢が一択。
ウェビックさんに問い合わせるも最新年式の取付事例がなく付くかわからないと言われたけど一か八かの購入。
先ず、取付はただ取り付けるとクーリングファンのケースに干渉します。
遊びも少ないので、調整しながら取り付けてやっと5ミリ程度の幅を確保。
一人じゃ絶対無理です。
エンジン始動するとそんなにうるさくないかな?と思い試乗。
暖気が済むと爆音。。。
ほぼ直管です。
取り付けている方のYOUTUBE見てる限り静かだと感想が多かったので仕様変更したのかな。
中間に挿入するインナーサイレンサを加工して取付ました。。
それでもまだ目立つかな。
とにかくそのままでは爆音すぎます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
こんな壊れ方するか???
使用期間2年と2か月
走行距離1500qほど
1年半でサイレンサー内部から異音あり
サイレンサー取り付け部の構造的に問題あり
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
細部の作り込みがイマイチな箇所がありましたが意外とすんなり取り付け出来ました。
バッフルも付いてますのである程度音量調節は出来ます。
私は抜いてますがw
明らかに認識マフラーとは抜けが違い速くなってます!
デザインも良くコスパ◎
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 2 |
5500rpmにトルクが落ち込む谷があります。キャブセッティングでは消せません。
8000-11000rpmがおいしいです。グワッときます。
頭打ちは12000rpmと以外に早いです。
2stらしい加速といえば聞こえはいいですが性能的にはあまり出来がいいとは言えないかな。。。
サイレンサーのバッフルのパンチング穴が小さく少ないためかなり爆音です。
パンチング穴径を大きく広げましたが材質がSUSなのと厚みがあるためあまり効果がなく、サイレンサーは切り落として加工して250cc用に換えました。
SUSのTIG溶接痕がきれいなので見た目はばっちりです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
思い描いたものでした。この値段相応です。
乗れば乗るほど直管になる。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
現行型のR25に適合するとなってますが、適合しません。
旧型をベースに作られているため、カウルの形状とかも違うので、色んなところに干渉します。
現行型より追加されたキャニスターは止めているステーのボルト穴をドリルなどでずらす、もしくは、タイガパフォーマンスよりキャニスター自体の向きを変えるステーが発売されているのでそれを利用するといいと思います。
カウルに干渉する部分は、カウルを固定しているボルトにワッシャーを数枚挟むといいでしょう。
音については爆音です。
みんな振り返るような音がします。
慣れるまでは自分でも耳が痛かったです。
アフターファイヤーも凄まじいです。
シフトアップ時はパンッ!!!
シフトダウン時にはパパパパパンッ!!!
もうほんとインドネシアの音がします。
高回転まで回すとさすがはレース用、気持ちのいい音がしますが、街中ではやめた方がいいです。
このマフラーで捕まったことは無いですが、調子乗って回してると捕まるでしょう。
あくまで自己責任ですね。
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