CRF250L 2023モデルに
SP忠男 パワーボックスパイプを取り付ける際に使用

元々付いていたガスケットの取り外しに難儀しましたが
ポロリと落ちないよう取り付けの際は液ガスを塗って位置決めしたあと
エキパイを取り付けました

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【使用状況を教えてください】
ノーマルサイレンサーと併用

【取付けは難しかったですか？】
特に難しい工程はありませんが、手こずるポイントは2点

■ 純正品取り外し時サイレンサー側が固着していて抜けづらい
WAKO’Sのラスペネを吹いてしばらく放置した後、引っこ抜きました

■ エンジン側のガスケットの取り外し
素人にとってはエンジンと同化しているガスケットが見分けられず
どこをほじくって良いのか？が分からなかった！だけです


【使ってみていかがでしたか？】

トルクの出方が滑らかになった
全体的にトルクが太くなった

・2速で登っていた小さい坂をもたつかずに3速で上がれるようになった
・6速がこれまでの5速の感覚があり、もう上のギアがないのに、もう一段シフトアップしようとしてしまうことが多々あります

概ね一つ上のギアで事足りるようになりました



【期待外れな点はありましたか？】
無し


一緒に購入するべきアイテム：

・エンジン側 ガスケット
・サイレンサー側　液状ガスケット

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o2センサーのカプラー外し手こずりましたが、簡単に取り付けできました。
マフラーの音は、静かな方だと思います。音色は、個人差が有ると思います。

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走行してみたら凄く静かになりました
アイドリング時はわかりませんでした、ゴメンナサイ

試しにテックサーフのサイレンサーに取り付けてみました
サイレンサーのエンドバッフルを外しているのにとても静かでした
車検も通りそうな音量(99デシベル)

大人のバイクって感じでしたこれはいいですね

200キロ走行して確認してみたら白いグラスウールは真っ黒になっていました

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ビームスのマフラーと購入したヨシムラのマフラーで検討していたのですが、
デザインではビームス、マフラー音ではヨシムラと決めていましたが、
最後は、セールでの値引き率で決めました。
実際に取り付けると、写真で見るよりもカッコ良く、音も静か過ぎず、
良い感じで『ポコポコ』と小気味よい音で、大満足です。

セール期間に購入出来、ポイントもあったので、金額的にもとても満足しております。

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エキパイの色と音質が最高です。MT09で付けている方を見たことが無く、差別化ができます。音がいいから走っていて楽しくなります。取り付けは、エキパイのボルトにアクセスしづらく、レンチとパイプが干渉するし、3-2-1の接続は位置が合わなくって、仮締め状態から何度も合わせる必要があり、バイクがリフトアップリフトできないとしんどいです。また、サイレンサーの取付スペーサーがテーパー加工で分割されており、ボルトを通してナットを締めるのが大変で心が折れそうになり、素人整備ではかなりキツイです。

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音質も音もうるさ過ぎず静か過ぎず大満足です。

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音量は少し大きくなり、重量は軽くなりました
音量は本当に少しだけ大きくなっただけで耳障りな程な音量ではなく、心地よく響いてきます

出口はほぼ変わりませんが、全体的に太くなっているパイプのせいか全域でパワーの上乗せがある感じがします
モトクロスコースを常に全開にして走れる程度のパワーしか無いバイクなので馬力的な物は僅かしか変わらないと思いますが、変化は誰でも感じられるかと思います

開け始めからツキがよいというか今までより開けた分だけ加速してくれる感じです、遅いなりに

取り付けも精度良いので誰でも簡単に作業できるかと

見た目に関しては一昔前のデザインかなと思いますが、安くてしっかり変化を感じとれたので良い商品かと思います

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YouTubeなどの情報を参考にデザイン第一で購入しました。サイレンサー部のバンドが無くスッキリしていてステンレスタイプを選定しました。しかし想定以上に排気音が大きく暖機運転は少々気になります。抜けが良いのか加速はあっと言う間に６速になってしまいます。

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初めてヨシムラをつけました。低回転時の音質が最高。エンジン回すと逆にジェントル音質になり、ご近所に気兼ね無く暖気できますね。取り付け位置もぴったし。エキゾーストガスケットとサイレンサー側のガスケットは付属されてません。忘れずに買いましょう。

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