安い価格の商品を購入しましたが、排気漏れをお越し結局、こちらのメーカーの物を購入しました。組直し等を考えたら高くても確実性重要だと感じました。

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取付作業→バイク屋の為、詳細不明。

それまで付いていた、「モリワキワンピース」との比較になります。

音量は大きくなりますが、スチール対チタンという事で、そもそもの音質が違うように思います。
　
6000~7000回転を超えたあたりからの音質音量とも、かなり良いです！！

私的には、低回転はモリワキ！高回転はヨシムラ！が好みかな・・・。

サイレンサーとリアショックが干渉してました。スペーサー等で対処できるかとおもいますが、バイク屋と要相談です！

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取り付けから4ヶ月、見た目も音も良く走っていて気持ちが良いです。
取り付け後、低速のトルクが落ちるとよく耳にしますが、思っていたほど変化を感じられませんでした。（私が鈍感なだけな気もしますが……）
高価で手を出しにくい品ですが、私は交換して良かったと感じています。

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デルタ　バレル4サイレンサーを付けていましたので、フルエキにしたくて購入しました。ノーマルパイプのチグハグ感がなくなり、見た目はバッチリです。が、明らかに分かるような性能UPは感じられませんでした。過度な性能UPを期待しなければ、いいパーツだと思います。

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デルタのトルクヘッドパイプには純正ヒートガードが取り付けできないので、Z-CARBONと迷った末に価格に負けて、こちらを購入しました。汎用なので仕方ないですが、EXパイプが細いため、余ったクランプの処理に苦労しました。結局、切断しましたが。見た目はスッキリしていいと思います。

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武川のスリップオンマフラーからの交換です。

二次吸気バルブは取り外し済みだったので、20分程で交換が終わりました。
取り付け説明書には液体ガスケットを塗るよう書かれていましたが、塗らないままでも排気漏れなどは特にありません。

キャブのセッティング変更が必要になると思っていましたが、特に変更することもなくそのまま走れています。

購入時に標準で取り付けられているのが「スタンダードバッフル」ですが、別途「セミレーシングバッフル」も同時購入し、共に付け替えて試してみました。

スタンダード→武川スリップオンと同程度の音量、やや物足りなさを感じる。
セミレーシング→低音が効き、シフトダウン時のアクセル煽りが楽しい。ただし音量大きめ。

セミレーシングの方が音の質が好みなんですが、若干うるさく、音と速さが伴っていません・・。
住宅地や都内で乗るには少々気になる音です。郊外であれば何の問題も無いと思います。

値段が安く、形の良いダウンマフラーで色も綺麗です。
付け替えを前提に最初からバッフル同梱してくれると嬉しいですね。

音量が気にはなりますが、しばらくはセミレーシングバッフルで走ってみようと思います。

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もう、かっこよすぎです。
この一言に尽きます。
音はかなり大人し目ですが、間違いない買い物です。
軽量化はもちろん、スリップオンでもパワーは上がっていることでしょうね。

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リア回りをスッキリしたいと思いマフラー交換を考えていました。
いろんなメーカーさんのマフラーを見てたのですが、値段も高くそんな時にたまたまヤフオクを覗いたらこちらの製品を見つけました。
安く購入したので良かったけど本体部分のみだったのですがマフラーバンド、ラバー等は近くのショップで注文しました。
ヨシムラさんのバンド、ラバーは105πサイズなので凡用品では対応できず購入しました。
見た目重視だったので特に性能は期待していなかったのですが、高速の伸びが良くなった感じがします。
音質も重低音が効いていて気持ち良い思いで走れます。
大変な事はカーボンカバーなので手入れが。
それでもとても満足のいく製品です。お勧めです。

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説明書も親切で取り付けも楽々でした。

ノーマルと比べて音も煩すぎず、音質も良くなりました。
動画サイトなどで音を聴き比べて選んだ妻が大満足してます。

ノーマルサイレンサーを外す時に固定ボルトが固く、1本ダメにしてしまいましたが、純正ボルトも100円とお得なので取り替えました。
交換には、ちゃんとした工具もしくは、専門家に頼むと良いと思います。

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林道走行時に目の前を鹿が2頭ぴょーんと横切りました。まじすか？
KLX125のノーマルマフラーは静かすぎるので、それほど効果はないかも知れませんが音を大きくするために装着しました。
JMCA対応ですが、ノーマルよりも音量は上がります。
しかしうるさい程では無く適度な感じです。
大きいのは見た目と軽量化でしょうね。
取り付けは1時間もあれば終わります。
走行フィーリングですが、8、000から上がパワーが出る感じですが、ミッションがクロスしているわけでは無いので、いざという時の余裕程度ですね。

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