手頃な価格とサウンドに満足してます。
取り付けは、簡単ですが、サイレンサー固定バンドのゴムのはめ込みが面倒なのと、マフラーのジョイント部分の精度がいまいちで、金属バンドで強く締め込む必要があります。その為、マフラーがしっかり固定できず、グラツキがあるのが残念です。

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カスタムした感がすごいです！
音も大きすぎず良い感じです！
パワーとかは良く分かりません、下手くそなんで(笑)

取り説も分かりやすかったです。ただ、サイレンサーバンドが固すぎて巻くのが大変でしたね。

大満足です！

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一年以上たちますが、良好です。

なかなかの排気音、良い感じで気に入っています。
エンジンが温まるまでの間に、アクセルを戻した減速時に出る
アフターファイヤーみたいな音も面白いです。

お気楽スクーターには最適と思います。

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エキパイを交換するときに一緒に換えました。
左は同製品で3年くらい使ったものです。
長年使ってるとボロボロと劣化してくるみたいです。
毎回毎回、マフラー＆エキパイを奪着するときに換えてはいませんが、ある程度年数がたてば消耗品と割り切って交換します。
前期Dトラ(98'99')とそれ以降のモデルではエキパイの太さが違うので、ジョイントガスケットの品番が違います。要注意です。
エキパイ＆マフラーを社外のものにするときは、その社外品が前期用なのか後期用なのか確認してジョイントガスケットを用意しましょう！

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前期純正のエキパイよりもさらに太いです。
キャブもFCRに換え、吸気側ダクトも加工したのであとはエキパイを太くしたら良いに違いないと思い購入。
市販されてるDトラのエキパイの中では最も太いようです。
取り付けると音量が下がったような感じになりました。
もともとプロスキルサイレンサーは甲高い排気音でうるさいのですが、エキパイ変えてからその甲高いうるささが改善されてます。
音量そのものは変わってないと思いますが、音質が低くなって若干マイルドな印象になりました。
低速がスカスカになるかなぁと思っていたんですが、意外と普通に走れます。むしろ、低回転時のアクセルに対するレスポンスが向上したように思いました。
後期モデルの方はもちろん、前期モデルでも換えておきたいパーツだと思います。

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【Webikeモニター】

音も良し、コスパ良し、見た目良し！
3拍子揃ったマフラーです。
近隣にも迷惑が掛からない程度の音で走行中は良い感じの重低音に！
下から上まで問題なく回ります。
後は、燃費をじっくりと観察してみます！
1ケ月待ちでしたが、買って良かったマフラーとなりました。

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キタコのガスケットは、どの用品店でも常時販売しており、種類も殆ど全車種が揃っているので、メーカーとしての信頼感と善意を感じます。
素材的にも、どの方向にも柔軟に形状変化し、しっかりとパイプにくいつくので、ガス漏れ防止の基本性能もしっかりとしています。

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【Webikeモニター】
純正と遜色ない出来で、今後は、これをしようかと思います。

装着し、千キロほど走行しましたが、何も問題はありません。

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取り付け説明書も写真入りでわかりやすく、簡単に取り付けができました。

音は、純正とほぼ変わらない程度で、マフラー重量が、軽く1.8KG（ノーマル約4.0KG）取り回しが物凄く軽くなりました。

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特別仕様の為、ブレーキ側のタンデムステップを切り取って装着しました。

純正に比べ かなりの重量減となり 取り回しが楽になりました。

音もインナーサイレンサーを取り付けた状態ですと
それほど爆音ではない（個人的にですが）と思います。

この値段でフルチタン＋カチ上げなので大変満足しています。

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