スタンダードバッフルが装着済ですが、これを取り外す事が一苦労。
皆さんの情報等を参考に四苦八苦しましたが、結局そのままでは外す事ができず、ドリル等により少々加工する事により外しました。裏を返せば製品の加工精度が高いとも言えますが、少々不満の残る点でした。
その他（見た目、音質等）は十分満足できる製品でした。

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社外ステンM字エキパイと言えば3万円程度が通常なのに1万5千円で手に入るとは驚きです。

品物の品質を心配していましたが、他の方のインプレッションも好評価だったのが背中を押してくれて購入。

取付も至って簡単。やはり純正に比べるとかなり軽いです。
指紋が付かないように丁寧に取付し、走り出し数十キロで焼け色もうっすら。

マフラーも同時取付しサイコーな排気音！！

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トリックスターのショットガンマフラーを以前つけてました。
現在は仕様変更したのでつけてません。
購入したのはTRICK　STAR立ち上げ当初のあたりだったかと。
地元の自分が初バイクを購入したお店が鶴竜の地元で若いころ、そのお店のなじみ客だったらしくお店を立ち上げたばかりだったらしいのでお付き合いで購入しました、
当時このタイプのサイレンサーはMOTOGPをにぎわしていてトリックスターがいち早く取り入れブレイクしたサイレンサーですね。

新しい物好きな自分も乗っかりました(笑）
インナー径もそれほど絞られていないし、
消音材もショートボディと外形の小ささでほとんど巻かれてませんので爆音です。
実に迷惑極まりないマフラーです。
暴走族も真っ青です(笑）
インナーにカナダワシ詰めてバップルでふさいで近所を走らないと苦情が来るか通報されること間違いなしですから気をつけてください。

しかし走行会ではものすごい好評のサイレンサーでした。（以前はそんなにサーキットの音量規制が厳しくありませんでしたが今は厳しいところが増えていますので注意が必要だと思います）
どんどんこのタイプのサイレンサーにみんな変わって行ったのが面白かったです。

このタイプのサイレンサーはJMCA車検対応のような物を普段使用しておいて、使える場所でのみ使う大人のマナーが必要かと思います。

写真はこのサイレンサーを付けていた終わりごろの写真です。現在は仕様が違います。

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エキパイは、何かと外すことが多いので予備品として多目に買いました。純正品だとビニール袋入りですが、プラスチックのパッケージに車種名が記載してあるので他車種用との見分けが簡単で助かってます。

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『取り付け剛性』と『精度』がリプレイスマフラーではダントツ！！です。

【マフラーの取り付け位置について。】
1）エキゾーストフランジでの締結。
2）ピボットシャフト・ナットと共締めによるセンターパイプの締結。
3）サイレンサーステーによる締結。
上記、3点留めによる締結固定が成される、こちらのマフラー。
更に、なんとッ！！
サイレンサーステーはステンレス製である為、剛性はアルミ製のサイレンサーステーと比較すれば雲泥の差の剛性を得て、極めて錆び辛いステンレスの特性である為、長期的な使用に耐えられる内容。
拘りは、更に続きます。
サイレンサーとサイレンサーステーを締結するボルト（サイレンサーバンドとサイレンサーステーを締結するボルト）は、M10サイズを奢るのです！！
こちらの製品が、如何に剛性と耐久性を重視しているのかを容易に想像が出来ると思います。

消音機能は、グラスウールによる消音が主たる構造ですが、RPM社による万全なサービスが備えている為、心配は無し！！

サイレンサーのアウターシェルは、ステンレス製。
サイレンサーのインナー構造の素材はスチールですので、跳ね上がったサイレンサーを持つマフラーデザインである事から、錆びの心配があります。。。
（これは、欠点になるかもしれません。）
（とは言え、☆は0.5マイナスほどの影響でしょう。）

このサイレンサーの中央に位置する、RPMのロゴは、耐熱ステッカーになります。

納期は約2ヶ月ほど待つ可能性があります。。。
（商品の到着を待つ楽しみは有りますが、些か、待たせ過ぎでもあります。発注には己の気が変わらない事と忍耐力が必須と言えます。）
（故に、、☆は0.5マイナスほどの影響と評価させて頂きます。）

しかしながら、
その製品内容は価格を充分に凌駕する逸品である為、決して期待が裏切られる製品ではありません！！

音量や音質は、程よく低音が響きますが消音はなされています。五月蝿い排気音ではありません。むしろ、消音されたマフラーであるにも拘らず、元気があり気分は高まります。
スパーカブ110（JA07）が、最も楽しくマフラーはRPMマフラーであると思います。

※　上述は、BRDとナナカンパニーとクリッピングポイントとモリワキと武川・Pシューターの比較でのインプレで御座います。

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ナナカンパニーのマフラーを装着するにあたり、エキゾースト・ガスケットを新調しました。

寸法、材質、形状、価格、どれを比較しても、こちらの製品に競合する製品は存在しないでょう！！
スーパーカブ110の純正品よりもしっかりした製品でしたので、頼り甲斐のある製品です！！

マフラー交換をするならば、こちらの製品を入手すべき絶対王者的存在の製品でしょう！！

こちらの製品を一言で表現すれば、『マフラー交換にはお約束のパーツ』であります！！

※）小生は、工具箱に予備のキタコ性製ガスケットを補完することは、『お約束』なのであります。

超お薦めです！！

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WirusWinマフラーに付けました。JOG100です。最初に長いかなと思い切っちゃったのが悪かったです。最初の巻き始めは大変でした。多少妥協しないとダメですね。引っ張りながら巻き付けるんですが何回も巻き直しました。途中でパイプ形状が若干太くなる所で長さが足りなくなってしまって二重巻きになってる所があって…。
もう1回キレイに巻き直したいけど大変さを経験してしまってるので面倒に思えるし。

これを取り付けた理由はバイクカバーが触れて溶けてしまったからです。

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この手のクランプを探していましたがこれに落ち着きました。
数メーカーで検討しましたが、満足です。

お薦め出来る商品です。

細部の作りがしっかりしているようです。

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‘04 SR400に装着しました。
この商品は造りも細部までしっかりしていて精度も高く、取り付けも説明書を見なくても問題ないくらいスムーズに装着可能です。
心配していた音量も付属のバッフルが付いた状態ではノーマルよりも静かと思えるほど。車検も絶対に通るハズです。
バッフルを外すとそこそこいい音量になりますが爆音ではありません。
形状さえ気に入れば、これは間違いなくオススメ出来るマフラーです！

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センターパイプ途中からサイレンサーまで原田消音器さんのワンオフです。
2006年か7年頃にたしか製作してもらった初期作品です。
集合より前はヨシムラ手曲げチタンです。
鈴鹿まで車両持ち込みにて製作しました。
メールで取り付け角度等打ち合わせして自分なりの完璧なマフラーが出来上がりました。

原田消音器の特徴は
パイプの輪切りを組み合わせパイプを曲げる通称えび管、MOTOGPなどの少数生産のマフラーに使われる手法で、コストや手間と技術が必要なので一般的に用いられない手法で製作されています。

まがい物には気をつけて！！

テイストオブフリーランスで某選手がサポートを受けて以降原田さんのえび管の認知度が上がってきて見よう見まねで製作された物見かけますが
はっきり言ってゴミです。このエクゾーストを作るには技術がいるんです。
溶接箇所の裏側にバリや段差ができるとマフラーの性能としては抵抗となりますのでゴミです。
見た目はえび管でカッコいいでしょう、でもゴミです。

本物のえび管は違います。
まず表のビート（溶接跡）の幅が均一か見てください。
裏側のビートを手でなぞってください。
ビート幅は均一で、裏は溶かし具合も完璧な為排気抵抗になる物が一切無いとわかるはずです。
原田消音器の製品は一切妥協無しで魂こめて作られてます。

まったく妥協しない物作りの姿勢はもはや芸術品といっても過言ではないレベルの物だと思います。

原田消音器の器は楽器の器です。
機械の機じゃありません。
原田さんのこだわりがとっても名前に現れてるとおもいます。

お勧め度
妥協？なにそれおいしいの？って本物を求めるこだわり派に1200％でおすすめします。

ラインナップにない車種も持ち込み限定ですがどんな車種にも対応していただけるのでラインナップにない車両の方は是非持ち込みで！
ラインナップ車両も音量調整やら取り付け角度などの細やかなオーダーをしたい方は持ち込みがおすすめ！

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