取り付けは15分程度で簡単です。
流石モリワキさん、精度も高くバッチリです。
取り付け説明書も見やすくて良いです。

排気音は思っていたよりも大きくびっくりしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー用のマフラーとしては、お高めの良いお値段ではありますが、思い切ってコレを選択して良かったです。
取り付けに関しては、付属の取説もわかりやすく、また製品自体の精度も良いため、特に難しいところはありませんでした。
先行して、定番のSP忠男のエキパイを装着していましたので、本製品との接合は純正ガスケットではなく、耐熱の排気管用液体ガスケットを使用することになります。この組み合わせに関しての記載はありませんので、ご注意ください。
また、最後に中間パイプとサイレンサーを付属のスプリングで繋ぐ？際には、スプリングフック工具が必要になります。以前は付属品として同梱されていたようですが、今は入っていません。自分は持っていましたが、お持ちでない方は、別途手配要です。
デザイン的には、何よりもタイトに追い込んであって、幅方向への張り出しが最小限となっているのが感動ものです。ノーマルとは比べようも無く、これだけでも買う価値ありと思いました。
音量はノーマル＋アルファ程度で、開けた時に若干乾いた音質になりますが、総合的に良い意味で音が変わった感は希薄です。静かな山里をうろうろしても問題ないレベルで、期待通りでした。よって「音」を期待される方には、お勧めできません。
性能的には、パワーやトルクが大きくアップなんてことはもちろんありませんが、全域でレスポンスが良くなり、また回転落ちも速くなったことで、マフラー自体の軽量化も含め、車両としての軽快感が俄然向上し、ノーマルのもっさり感が解消しました。
マフラー交換にありがちなネガティブな面はほとんど無く、それでいて音以外で換えた感を車両で実感できる、とてもクオリティの高いマフラーだと思います。よって値段は高くても、コスパは十分満足できるレベルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アップタイプ→ノーマルルックで絞り込みAUTEXかBEAMSで悩みましたが、最終的に候補になかったこれにしました。エキパイの曲げ具合がカッコよく、他社のステンのエキパイが派手すぎに思えてきたためです。ぱっと見はノーマルですがよく見るとイジってあるというさりげなさが気に入っています。音はうるさ過ぎず低音のトコトコがとても心地よいです。試走では不必要なシフト操作をしまうほど音に魅了されました。これに交換して良かったと満足しています。
作業は簡単で40分程で完了しました。ガスケットはエキパイ側にくっついていていたので全く苦労せず交換できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
一ヶ月
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りだった
【取付けは難しかったですか？】
一時間程で取り付けできた。
【使ってみていかがでしたか？】
気持ちよく高回転域まで回せるようになった。
【付属品はついていましたか？】
付いていた
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

流石、日本製で精度はバッチリでジャストで取り付けできます?
音はもっと静かかと思ってたんですが想像より大きく回転数を上げるとシートに振動が来ます。
個人的には嫌な音、音量ではなく良い音です！
抜けば良くなり回転もスムーズに上がりますがパワーアップの体感は無いです…
しかしデザイン、音共に概ね満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

綺麗！質感も最高、精度もバッチリ

取付も初心者ながら説明書見れば問題なし
フランジ少し曲げましたが…

音は間違いなく大きくなります
低温が響くようになるので乗ってる本人は心地いいですが

B.R.S Front Pipeと同時なのでどちらの影響か分かりませんが
エンブレの軽減と吹け上がりは良くなりました
トルクは全回転域で下がってはないけど上がってるかは微妙
大きくなった音はとは裏腹に、乗り味はマイルドに

B.R.S Front Pipeはタイヤからの跳ね上げた物や水分が
モロにかかってですぐ汚れるので
ノーマルのエキパイが個人的には楽でいい

マフラーの格好良さ、綺麗さ、精度で十分満足できるので
B.R.S Front Pipeは乗り味をマイルドにしたい人向けかなと

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの品質の高さです。

【取付けは難しかったですか？】
O2センサーの取り外しに手間取りましたが、取り付けはそれほど難しくはありません。

【使ってみていかがでしたか？】
予想以上に音が大きいです。主にアイドリングとアクセルオフの時に重低音が響き渡ります。
その為にアクセルワークがバレバレになります。

【付属品はついていましたか？】
すべて揃っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
音の大きさ。

見た目と音がカッコイイですが、ちょっとうるさいかも。
品質の高さは文句なしです。
走行性能は音に気を取られてよく分かりませんが、トルク感は上がった様な気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヨシムラのUP菅と迷いましたが、見た目のルックスによりモリワキに決定！

取付けには特に大きな不具合も無く、エキパイフランジ部のガスケットさえ用意出来ればＤＩＹでの交換が可能と思います。

装着してから５００キロ程、通勤とショートツーリングに行って来ました。
外から聞いている音と、実際乗ってヘルメット超しのサウンドがまるで別物で驚きました。
ヘルメット越しだとかなりの音量で耳に入って来ますが、嫌みの無い音質でついついアクセルを開けたくなります。

フィーリングですが、個人的にトルクが増した感覚です。
いつもの上り坂で純正マフラーの時は4→3速へ落とそうか迷っていましたが、交換後は4速でも加速して行きます。
アクセルの開度が少なくなり、車の流れに乗る時間も確実に早くなっています。

ルックスはエキパイから立ち上がった後、サイレンサーまでストレート形状がとても気に入っています。
サイレンサー内部がストレートなので奥まで覗けます。
ステンレスタイプを選びましたので、エキパイからヒートガードの隙間から覗く部分までの焼け色が楽しめます。

これはお勧めできる１本です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サウンドがイマイチ静かかなぁ。
交換して吹け上がりや加速度はいい感じです。
取り付けも取説通りにやれば少しの知識のある人なら簡単に交換できます。
購入する時はケチらずガスケットも新品の購入をお薦めします。取り付けが楽です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正マフラーの音が思ったより静かすぎて、大型バイク感が無かったので購入。

メリット→
キックスタートがワクワクする程の迫力サウンドなのに、
アイドリング時は比較的おとなしめな所はお気に入りです。

また、マフラー自体も純正の半分程の重量の為か旋回が軽く感じました。

デメリット→
値段以外ほぼなし。強いていえばレベルの不満といえば
・軽くなったとはいえ、取り回しは相変わらずズッシリ
・燃調不要との事だが、アフターファイアは頻発します←
　純正でも頻発するが、静かすぎて目立たないだけ汗

・見た目がほぼ変わらない、エンブレムくらい←


一長一短ですが、スロットルを大きく開けると
バタバタとかなり大きな音で加速していくので、早朝深夜の走行や、長く走って音疲れするようなシチュエーションでは
開度小さめでこまめにシフトアップすればかなり静かに走れます。


私のW650は2008年式で、車検前提の社外マフラーだと触媒ありの選択肢しかありませんでしたが
ワイバンクラシックは全年式対応だったので
何も考えずに選んでも後悔はしないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。