シート下にあったXT250Xのレギュレーターを冷えやすいエンジン前に移設するために購入しました。
アンダーフレームの径がSRと同じだったので、SR用の当該パーツは助かりました。欲を言えばUボルトがあと5�oほど長ければナットにも選択肢が広がったと思います。
取り付けも無事できて夏場でもレギュレーターのパンクの心配はなくなりました。

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写真でみてから気になっていたので購入しました。
結構実物はごつい。
真横から見るといい感じ。真上からみると張り出しすぎかなとおもいました。
スライダーの役目もできそうかな。
速攻はずしましたが・・・

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これからサーキットに行くことなども考えてCBR250RR(MC51)用にブレーキレバーガードを購入しました。

CBR250RRのブレーキレバーガードで検索するとあまりヒットしないのと、安物を買って後悔するのは嫌だったのである程度名の知れたメーカーさんで購入しようとしたため、なかなかいい製品に出会えず。
ドレスアップ目的のこてこてしたデザインだったり、アーム部分がプラスチックの製品は個人的にうーんと思っていたところ、MotoGPにもパーツ供給をしておりデザインもスタイリッシュなValter Motoさんのバルターモトコンポーネンツ レバーガード EVOに出会いました。

この製品の説明が通販サイトによってCBR1000R専用だったりHONDA汎用品だったり若干記載が違ったりするのですが、おおもとのValter Moto ComponentsのサイトではHONDAの車種ではだいたいどれも製品番号が同じだったのでおそらくHONDA汎用なのだと思います。
またMC51のCBR250RRにこの製品が装着できるかどうかはネットで調べた分には誰も試していなかったので購入にあたっては博打でしたが、CBR1000RやCBR600RRの先人方のバーエンド交換のブログなどの画像やコメントを参考にさせていただき"これはうちのニダボにもつけられるはず!"と思い、適合の保証がないまま思い切って購入しました。

結果、無事にすんなりつきました（笑）
説明書にはハンドル内のウェイトを取るように記載がありますが取らなくても装着できてしまったのでそのまま使用しています。
また付属のスペーサーだけではU-KANAYAのブレーキレバーと当たらないように調節すると、本製品のアームが外方向に広がってしまうため、もともと持っていたスペーサーを追加で本製品とハンドルの間にかませています。

クラッチ・ブレーキレバー共にU-KANAYAの可倒式のゴールドに換装していたので、それに合わせてブレーキレバーガードのカラーもゴールドにしたのですが、若干色合いが違いました。
U-KANAYAのゴールドに合わせるなら Valter Motoのブレーキガードはオレンジのほうが良かったかもしれないです。

普段走る分には劇的に何かが変わるわけではありませんが、一般道走行中の不慮の接触やサーキットでの安全を考えると必要な装備だと思います。何といっても運転しているときチラッとブレーキレバーガードが目に入ったときの心の満足度が上がります。そしてやはり流石のイタリア製。デザインが素敵です。
お値段は少々高めですが安全と満足度のために購入して損はないと思います。

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ほんとに小さいです小指の先ほどしか有りません
あと加減しろってくらいまぶしい
後続車への目つぶしが気になる人は調光器があったほうがいいかもね
取り付けにナイロンナットを使いますが仕様上ギッチギチなので斜めに入りやすくねじ穴をなめやすいので
そこだけ注意した方が無難

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なんと、REAL EQUIP　さんがこのような遊び心のある
パーツを作ってくれました！　セロー２５０用です！

私のセローは３０’アニバーサリーの左右非対称グラフィック
で、個人的にボルトオンパーツを、オレンジとブルーを
ちりばめるように工夫してどんどん盛り込んでいっており

今回はこんな部分に手を出すことになりました（⇒写真参照）

いつもはあのメーカーがやりそうなのですが、予想外の展開に
心を弾ませました。　私の心はわしづかみ?(^。^)y-.。o○

４色展開だったので、オレンジ・・・も考えましたが
たまたま、その前にネジ部分をそのＺＥＴＡさんから
　（ココ用では出てないんですけど、ま、流用って事で）
ＫＴＭカラーのオレンジ配色で選んでましたので
今回このプレートは「ブルー」と言う事になりました！

どうでしょ？　なかなか明るいブルーですので
個人的にはもうちょっと濃くても良かったような気がしますが

この場所って、自分がライドしていながらに眺める事の出来る
数少ない場所の一つですので、「あがるぅぅぅぅ?」って
なること請け合いです！　　造りもばっちりです！！

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取り付けも自分ででき、性能も申し分ありません！
スイッチ一体式でグリップ周りもスッキリして操作しやすいです。キジマ さんありがとうございます！

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2014ninja1000に取付。
ブレーキ側は簡単にできた。
クラッチ側はスイッチを外さないと10mmソケットが入らず。スイッチもロック剤が付いているので一苦労。
レバー7色×アジャスター8色あり。私はチタン×チタン。派手なの嫌いなので。
レバー調整はブレーキ側2　クラッチ側3でちょうどよかった。
クラッチ側を近くすると作動範囲が狭くなって、完全にクラッチ切れていない感じ。
操作性は問題なし。
見た目も良し。
買わない手はない。

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新型KATANAに納車後、ちょっとしてから貼り付けしました。
日光による電子メーターの視認性を確保する為に購入しました。
車種専用設計でジャストフィットです。

【期待外れだった点はありますか？】
アンチグレアはメーカーの画像よりももう少しぼやけて見えます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
難しいでしょうが、もう少しクリアなアンチグレアが良いです。

【比較した商品はありますか？】
特に無し

【何が購入の決め手になりましたか？】
スマホにも必ずフィルムを付けているので…
昔は電子メーターではなかったので気にしていませんでしたが、フル電子メーターには必需品です。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
アンチグレアを使用しています。
貼付直後は違和感がありましたが、1日乗車したら気にならなくなりました。

【取付は難しかったですか？】
貼付に必要な取付キットが付属しているので思ったよりも簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
百均で霧吹きを購入してメーターに水を吹き付けてから取り付けすると埃等が入りずらいです。
水分自体は付属の空気抜き用のカードを使って除去出来ますし、多少残っていても時間経過で抜けます。

【説明書は分かりやすかったですか？】
貼付方法が詳しく書かれた説明書が付属しており、親切です。

【付属品はついていましたか？】
取付キットが豪華です。

【その他】
スーパークリアとアンチグレア、取付キットが付属してこのお値段なのでお買得だと思います。

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新型KATANAに装着しました。
冷却効率はよりもやはり虫や飛び石の防御を優先しました。
昔はそんな事を気にしている余裕もありませんでしたが、折角の新車、ドレスアップにもなります。

【期待外れだった点はありますか？】
ブラックオキサイドを購入しましたが、光加減によってはシルバーにも見えます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
出来ればもう少し黒い方が好みでした。

【比較した商品はありますか？】
特に無し

【何が購入の決め手になりましたか？】
ヨシムラ製品で揃えている為

【実際に使用してみていかがでしたか？】
ヨシムラのロゴが格好良く、カスタム感が出ます。
メッシュパターンもヨシムラ独自のYラインで特別感があります。

【取付は難しかったですか？】
プロショップでお願いしたので不明ですが、KATANAに関しては特にカウルの脱着は必要なさそうです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
非常に薄く柔らかいので自身で取り付ける際は注意が必要かと思われます。

【説明書は分かりやすかったですか？】
見る限りは簡単そうに見えます。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー2枚付属

【その他】
使用後若干焼けが出て来ている気がしますが、またそれも味かと。

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いい形の、おしりだ。
特にフェンダーレス化した場合、いいおしり度がぐぐっと、上がる。

2016年式Ninja250/SEをダークモードにすべく、フロント&リアウィンカーとともに、ブレーキランプもスモークLED化した。

このImpact製ブレーキランプを選択した理由は、Ninjaにポン付けできる点、この形状美、そしてパーツコストから。

ただ、よくよく見つめると、スモーク色がモスグリーンかかって見える。ここは少々、ご愛嬌か。

いずれにせよ、おしりがスモークされた。
しかしこうなって気付くことは、青いNinjaの紅一点(純正ブレーキランプ)にも存在感があった…、という事実。

だから、ブレーキをしっかり踏んでの安全運転で、名一杯「紅一点」を光らせてあげよう、そう誓った。

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