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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正品と言われてもいいクォリティ
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
このグリップと見た目が同じようなホンダ純正よりも握り心地がしっくりきます。
ホンダ純正は1?2年位で表面がツルツルになってしまい困っていました(加速時にハンドルから手がすっぽ抜けます)
最初のうちはとてもソフトでよいのですが...
他の純正チックな社外品は長さが僅かに短い...
このグリップは、見た目が純正チックでコシのある握り心地、長さもちょうど良かったです
買ってよかったです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 防護性 | 3 |
平織カーボンを購入しました、タンクとの型もピッタリ合うので良いです。
サーキット走行でのお尻や腰の動きが少なくなり、ブレーキングで楽になった。
サーキット仲間はほぼ皆取付ている！。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ついに憧れのブレンボ
【使用状況を教えてください】
ノーマルのブレーキに不満は無いけど、やっぱりブレーキはブレンボでしょって事で
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
赤いbがカッコいい
【取付けは難しかったですか？】
諸先輩方の取付け情報が役に立ち、安心して取り付けに挑めました
【使ってみていかがでしたか？】
さすがのタッチ
【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルトは追加購入が必要です
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
コスパ良いと思います。
スライダー機能が付いたスタンドフックでは最安かもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
黒を基調とした車体に赤いプロテクターが映える
アーマーハンドガード用プロテクターなので装着は本当に簡単
引きで見てもカッコイイ
ZETAアーマーハンドガードベントをつけたCRF150Lに本XCプロテクターを装着。
所要時間はネジを片側２つずつ止めるだけなので２?３分というところ。
写真のように見栄えが大きくよくなった。
コスパよく最高。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ZETAアーマーハンドベントをつけたところ
横から見たところ。このままでも十分かっこいい。この後、XCプロテクターを装着する
ZETAアーマーハンドガードベントをCRF150Lに装着。
日本のメーヵーなので説明書も親切で安心。取り付けも基本かんたん。
ハンドルラバーのサイドに穴が空いていれば、そのまま装着するところだが、当車はゴムで塞がっていたので、カッターでぐりぐり穴を空けた（説明書にはグリップを交換とも記載あり）。
左側はすんなりと装着できたが、右側スロットル側にはラバーの下がプラスチックで塞がっていた。
これをトンカチなどで丁寧に砕いて装着。CRF150Lの人はお気をつけ下さい。
穴さえ空けてしまえば、装着はイージーでそこから１０分ほどで写真のように。
見栄えもよく、防護性も大きく高まった。
このままでも十分よいが、この後、XCプロテクターもつけていきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
昔から売れてる理由がわかりました、見えるしデザインもいい！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
110㌔のデブな自分でもしっかり機能が働いてくれてます！
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SSC （ステンレスカバー/カーボンエンドタイプ）/重量（STD3.7kg）：2.1kg
利用車種： グロム
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
初期型GROMにはアップタイプのマフラーがベストマッチだと個人的には思います。
細かい部品にも「ヨシムラ」のロゴが。こういうところにグッときます。
長さが純正とあまり変わらないのも 選んだ理由です。
細部の作り込みが丁寧です。
交換作業は比較的簡単であっさり終わりました。
発進時のトルク感が少し細くなりますが
走り出してからは気持ちよくエンジンが回るようになり、しっかり力強いです。
ただ、音質は良いのですがもう少し音量は小さい方が街乗りでは気を遣わなくて済むかもしれません。
あと、商品購入ページにガスケットのリンクがあったので一緒に購入しましたがフルエキ用でした。
スリップオンの場合はジョイントガスケットが必要であることを商品ページにも記載して欲しかったです。
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