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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ]
￥43,615 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
ノーマルマフラーより下が無くなりますが、中間?はノーマルでは無い伸びを感じました。
ウエイトローラーを交換する事で、街乗り使用で気持ち良く乗る事が出来ました。
最高速もなかなかです（笑）
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カラー：ブラック | サイズ：＃6 4.5インチ10段
利用車種： XL1200X SPORTSTER FortyEight
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
ハーレーダビッドソン用のオイルクーラーには、横型マウントタイプが無い為、取付ステーを加工製作してこのオイルクーラーを取り付けました。足元の邪魔にならないよう、またフロントフォークと干渉しないようにエンジン前のフロントフレームに前述のステーを介して取り付けました。なかなかいい感じに取り付けれました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
専用キットで売っていない車種は取付調整が大変です。
スーパーシェルパに取り付けましたが、切ってネジって曲げて、
やっと着きましたが満足いっていません。
ハンドルエンドに隙間があっても気にしなければ加工なしで着けれます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
純正デカすぎて嫌だったので交換。
スリムになって満足
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
文字盤が見やすく好印象
ボタン電池 LR44を２つ使用
温度センサーです
電池蓋
山道をよく走るので温度変化を見逃したくないので購入しました。やはり目で気温の変化が見れるというのは嬉しいですね！路面凍結に即対応できます！！ボタン電池はコンビニでもどこでも手に入れやすい LR44２つです。大体４ヶ月以上は電池が持つのでワンシーズンに１回電池交換と考えていたら良いと思います。文字盤も見やすくおすすめです！！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ニンジャ400Rに取り付けました。
しっかり防風効果あります。
つくりもしっかりしていて、満足する商品でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ﾐﾗｰはやっぱり このﾐﾗｰが恰好が良いです
特に見えやすくなるとか そんな事はないんですが ただ 高いですねぇ
ｼｬｰｸﾐﾗｰ3でも 良かったんですが 在庫が無いようだったので
3との違いは ほぼほぼ無いですね ﾎﾞﾙﾄの頭のｶﾊﾞｰが無いのと 変な所にﾏｰｸが付いてました
調整が決まるまでは 六角レンチ持参で走ってます 笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
純正グリップより細くしたいので購入しました。
純正のスロットルコーンに装着するには加工が面倒なのでヤマハ純正に変更しています。
（加工は中心のリブや円部分のカットが必要）
（純正に比べてヤマハ純正はちょいハイスロになる。巻き取り径33→36）
商品説明では全長126ミリとありますが実際は124ミリちょっと位でした。
（車種によってはこの数ミリで隙間が出てしまうので注意が必要です。
純正は120ミリなので内側のリブをカットしてギリギリでした。
（装着時はエアを使って押し込みボンドは使用せずワイヤリングしています）
使い心地ですが希望通り細身でダイレクト感が増しました。
細身な分ゴム厚が薄くなっているので振動は若干増えたように感じますが私は時に気になるほどでは有りませんでした。
個人的にはDOMINOの文字をもう少し小さくスリットが多い方が良いです。
ワイヤリングホールが両端にありますので下側に持って行って装着しています。
まだ耐久性は分かりませんが操作しやすくなり変えた甲斐がありました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
本日 遠出との事で 実際の付けての走行です
以前のｲﾝﾌﾟﾚにも 書きましたが はい 8BKにも なんの問題もなくつくようです
爆音の音は ﾊﾞｯﾌﾙに蓋をして 横に1ミリ程度の穴をドリルで10何個あけました
抜けは悪くなり 本来の性能とは かけ離れるかもしれませんが
認証位の音には 下げる事ができました
音質は・・・・ ｸﾞﾛﾑのﾖｼﾑﾗﾏﾌﾗｰの方が いい音 汗
まぁ 形が好きなんで
音がﾉｰﾏﾙよりも 大きくなったせいで 運転もしやすくなりました ｸﾗｯﾁﾐｰﾄとか
しばらくは これで乗って見ようと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
慣らしも500ｷﾛを過ぎ 今日から少しずつｴﾝｼﾞﾝ回転を回せるようになりました
それでもって ﾌﾟﾁ遠出
今回の遠出で 慣らしはほぼ完了の予定
本当は完璧に慣らしを終えてから 付けようと思っていたのですが
距離を走る事から うーーん 付けちゃおうって事で
取付は結構 大変ですね 特に後ろのｴﾝｼﾞﾝﾎﾞﾙﾄへの 本体の取り付けが大変でした
狭い狭い あと 工具もはいらん 汗
私は最初に後ろ側のｽﾃｰと本体を取り付けた状態で 取付しました
まず 他の方のｲﾝﾌﾟﾚにもあるように 細かな振動が抑えられている感覚はありました
あと乗ったﾌｨｰﾘﾝｸﾞなんですが・・・・後半 回転をそこそこ回せるようになり
走行したのですが・・・・ わからん 汗
やっぱ 慣らし終わってから 付ければよかった 汗
ただ 僕だけかもしれませんが 走行してると ｼｮｯｸ全体が 硬くなった様な感覚にはなりました
気のせいかな？
個人個人の走り方で 好みは出ると思いますが 僕は硬いｼｮｯｸは好きではないので
良し悪しかなぁ
ﾌﾛﾝﾄのﾌｫｰｸｵｲﾙでも 変えてみようかな
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