4.0/5
ウエイトローラーなんて他のメーカーから沢山出てますが、私はずっとこれを使ってます。
選ぶ理由は何と言っても重さで色分けされてるのが良いですね!これにつきます。
耐久性は4stエンジンならソコソコ保ちますが、2stエンジンだとイマイチ保ってくれませんでしたので★4つです。
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5.0/5
エイプ100のボアアップキット指定のプラグです。
安心出来るブランド品なので耐久性に期待しています。
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5.0/5
これのおかげでエアー調整が楽になりました。
品質、質感も大満足です。
ただ、色の選択は失敗しました。
ホイールがゴールドなので同色を選択しましたが色合いが違いうため不恰好です。
(写真参照)
ブラックにするべきでした(涙)
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P&A International:P&Aインターナショナル
P&A International:P&Aインターナショナル : 衝撃吸収ダンパー内蔵クラッシュパッド X-Pad
¥45,678 (税込)
外観などはすごく良かったのですが、カウルに干渉している為、テンションがかかりっぱなし+密着しているので、熱が直接カウルに伝わっております。
純正とまではいきませんが、せめて細部の作りこみがもう少しきちんとして欲しかったです。
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【Webikeモニター】
wr250rに装着しました 見た目の高級感は、流石 ZETAですね。ブレーキレバーも交換したくなります。アジャスタブル機能は、手の小さい私に最高いい感じです。純正ダストブーツはカットしてつけました。
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MVAGUSTA F4 750Sのニッシン6ポッドキャリパーの純正パッドピンと交換しました。
長さは8mmぐらい、デイトナの方が長いので、心配しましたが、キャリパーの厚さよりも超えることはないので、とりあえず問題なく装着できました。
しかし、なぜこんなに長いのかがよくわかりません。(ニッシンの汎用だからでしょうけど)そこさえ気にしなければ、特に外からは目立たないので、ステンレス品にすることができました。
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3.0/5
形状がとても気に入ったので駄目もとでCJ43Aに取り付けて見ました!案の定、インナーカウルに干渉してハンドルが切れませんでした。
どうにか取り付け出来ないか検討中です・・・
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2.0/5
他の方のインプレを読んで購入しました。
当方ノーマルハンドルにアップスペーサー(ハリケーン)を付けています。
昨日高速走行にて試乗しました。
100キロ~110キロまでの振動は、殆ど感じませんでした。
115キロ~125キロが一番振動が感じられていました。
ノーマルのウエイトでも同じ症状が見られたため今回の購入に至ったのですが、交換した感想から言わせていただくと、正直ノーマルの時より手が痺れる感じがありました。
当方の体調やその他の原因もあるかもしれないので、今一度ノーマルを付け直してから、もう一度確認しようと思っています。
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【Webikeモニター】
レースでは使用しませんが、
正直高いものと安いものの違いが判りません。
特に1500円~2500円の間のものは
機能的に殆ど一緒ではないかと思います。
でしたら一番安いのが一番お得では、、
リアは若干こだわりますがね
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4.0/5
デザイン、調整機能全て問題ありませんが、一つだけ欠点が有ります。それは重量です、ノーマルミラーの3倍位の重さが有ります。
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