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5.0/5
音はうるさめです。
静かにしたい人はオプションのローノイズリストラクターを買いましょう。
まず性能ですがキャブセッティングなしでも体感できるほどトルクが増しました。
キャブセッティングでどれくらい良くなるか楽しみです。
形状はオフロード車の社外マフラーの定番の形。
セロー225のサイレンサーの元の形は平凡で色気のない物だったので、スタイルも気に入ってます。
あ、一緒にジョイントガスケットも買っておかないと自分みたいに
ウェスにエキガス塗りたくって付けることになりますw
ちょっと高いですがクォリティはいいのでカスタムの一歩としては
いいものだと思います。
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4.0/5
前々からバックステップを付けたかったのですがやっと購入して取り付けました。
2ポジション選べるのも良かったです。
もう少し説明書が詳しく書いてあれば良かったと思います。
現状でも取り付けに苦労したって訳ではありません。
僕でも約1時間位で取り付け出来ました。
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取付は専用設計だけあって至って簡単！
ドライバーとレンチがあれば10分程度で出来ました。
ショートなので指を2本か3本掛けるとレバーの端まできます。
握った感じはロングと比較すると重たく感じます。
街中やレバー操作を多用される方には不向きかもしれません。
レバー位置のアジャスターは動きもスムーズでした。
1段ごとの差は結構有る気がします。
色の組み合わせのバリエーションが沢山有るので嗜好にあわせて選択できるところが良いとおもいます。
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5.0/5
セロー250FIに取り付けました。
セローはオフ車ということもあってスポンジーなブレーキタッチ
なのですが、街乗りでちょっと怖いのでしっかりしたタッチに
したく、交換しました。
結果としてはこれは大正解で、ZETAのレバーと相まってかなり
カッチリ効くようになりました。
逆にオフ走行ではちょっと乗りにくいかも？
このシリーズは他のバイクにも使用していますが、安価な割に
造りが良く、スェッジライン等にも引けを取らないと思います。
車種別設定もあるので正に入門向けです。
まぁブレーキホース交換の場合、エア抜きが面倒なのはしょうがない
ですね。
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5.0/5
フロントを同シリーズに交換したのでついでにリアも交換しました。
正直、バイクの場合リアホース変えてもあまり目立った変化はない
ですよね。（笑）
見た目は非常に良くなるのでその効果でも十分満足です。
価格もリーズナブルですし。
ちなみに車種別キットだとホースクランプのブッシュゴムも
ちゃんと必要個数付属していますので、あと必要なのはブレーキ
フルードくらいでしょうか。
セローに限らずですが、エア抜きはひじょーにめんどくさいです。
ですが安全に関わることなので慎重にしつこくやりましょう。
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5.0/5
【Webikeモニター】
他メーカーカブ用PB16とPC18などと迷いましたがPBよりはPCのがセッティング出しやすいかと思いPCにしました。PC18と価格も変わらないしエイプでPC20使ってるのでキタコのPC20にしました。エイプ用とは多少仕様が違います専用品なのでポン付けでした。ノーマルヘッド仕様なのでマニはかなり絞られてますが純正PB13とはくらべものにならない速度になりました。（ボアアップ済み）残念な部分はホース取り回しが熱対策できない取り回しになる所くらいかな。
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5.0/5
純正品と値段があまり変わらなかったので購入してみました。
走り出してすぐに吸気音がアップしていて楽しいです。
レスポンスも上がってる気がしますが元々パワーある車両なので
差を感じる程ではないかもww
台湾製品って聞くと、どうしても考えてしまいますが
物の作りも良くチープな感じはまったくありません。
コストパフォーマンスも良くお勧めします。
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4.0/5
純正がお亡くなりになったのでNGKのレーシングケーブルを入れる為に取り付けました
最初取り付けた時は抜けるんじゃないのか？と思ったんですが、取り付けて思いっきり引っ張ってもとれないので良いですね
ジョイントの中にゴムが付いてるので防水性も高いと思います
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4.0/5
スーパーDIOの純正プラグキャップが劣化して、走行中に抜けると言うトラブルに合いましたw
走行中行き成りエンジンストールして事故の元にもなりかねないので、抜けないこの商品に交換！
交換してからはまったく抜けなくなりました。
これで精神衛生上も安心できます(・ω・)ノ
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5.0/5
見た目も性能も文句なしですね
ドレスアップ効果も高いです
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コメント(全1件 )
８／７追記サイレンサーの内側を見るとタイヤ痕がありました。 取り付け方が悪いのか…メーカーが考慮してないはずがないはずだし… ただスペーサーをかませてつけようとすると多分排気漏れします… 何なんだろなぁコレ…