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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
ステーの向きを変えてフレーム形状やタンクに合わせます。4Lモンキーの場合には加工
【使用状況を教えてください】
古い純正シートも悪くなかったですがイメージを変えたく純正シート類似のこちらのシートを装着しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目が気に入って購入したので満足しています。ただモンキー5Lフレームに取り付ける専用設計になっているため、4Lモンキーに装着するには加工が必要です。
【取付けは難しかったですか？】
私のモンキーは4Lフレームの為加工して取り付けました。純正シートのボルト位置に無理やり合わせる形にステーをセットすれば位置合わせは可能です。ただステー幅が異なるため曲げが加工などが必要です。
5Lモンキーやゴリラであればポン付け出来るはずです。
【使ってみていかがでしたか？】
シート座面は少し固め、座面自体も幅広なので最初違和感がありましたが慣れると非常に良いです。
【付属品はついていましたか？】
ポン付けであれば別途パーツは不要です。
【期待外れな点はありましたか？】
見た目も使用感も満足していますが、一点雨による水の染み込みがあります。最初は気になりませんでしたが、大雨の後などはどうもシート内部に染みてしまうようです。パイピングの縫い目から浸水してしまうようなので我慢するか縫い目対策をするしかないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
低中速域のトルクがアップするという書き込みを見て、
私のNMAXも純正マフラーからこちらのマフラーに交換しました。
交換直後は何故かトルクアップは体感できなかったのですが、
100キロくらい走行後、はっきりと低中速域のトルクアップを感じる事が出来ました。
何故、交換直後はトルクアップが体感出来なかったのか、
謎ですが、純正マフラーからこのマフラーに
交換して本当に良かったと思います。
一般的にマフラーを交換すると、
低速域がスカスカになることが多いですが、
このマフラーはそのようなことが無く、
逆にトルクがアップして
運転がますます楽しくなりました。
デザインや音は好みによって分かれますが、
私は純正のように静かなマフラーが好きなのですが、
このマフラーの音は、純正と比べて若干大きくなった程度に抑えられていて許容範囲です。
デザインは、本当はブラック色が好みなのですが、シルバーしかないので、この色一択です。装着してみると、適度にアピール感があり、悪くないなと思います。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
1.0/5
GSX-R125用をgsx150banditに使用。
少し前にPOSH製のnsr50 用流用して装着しましたが、スズキが得意なWESTPOWERのものを試したく購入。
POSH製のものは左右緊結でしっかり固定されますが、WESTPOWERのものは上下でボルトを使用して挟み込むタイプ。
他の方がおっしゃる通り転倒した際どこかへ飛んでしまいそうで一回装着したものの外しました。
ハンドル切角もPOSHと同じくらい。
POSHより高価にもかかわらず、微妙かなと思いました。
また、gsx-r125用のgsx-s125用があります。その違いをメーカーに問い合わせしましたが、1週間以上たっても返答がなく、その姿勢が疑問です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
FRP／ブラックにしました。
お値段以上に良い製品かと思います。
賛否両論あるかと思いますが、回りにあまりないデザインだと思いますし
効果としては、泥はねが抑えられると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
ブレーカーの配線を付け替えて取り付けのみです。調整は本体マニュアル通りが必須です
【使用状況を教えてください】
モンキーのポイント点火不良が多発したためブレーカー自体交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正同等品との事ですが何も変わらないかと思います。
【取付けは難しかったですか？】
既存ブレーカーと付け替えなので簡単です。フライホイールは外す必要があります。（フライホイールプーラーなどの専用工具必須）
【使ってみていかがでしたか？】
既存のブレーカーが消耗していたので全快しました。純正だと意外に高額なのでコスパがよいこちらで十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
フロントに3.5J、リアに4.0Jでセットするとリアがファットな雰囲気になります
【使用状況を教えてください】
消耗したタイヤ交換で従来品と違うメーカーを試してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
クラシカルな雰囲気が欲しかったのでTT100と迷いましたが、引っ張りタイヤとして装着しても不恰好にならない設計と思い選定しました。ホイールに取り付けてイメージ通りで満足しています。
【取付けは難しかったですか？】
合わせホイールなので簡単です。タイヤは柔らかめです。
【使ってみていかがでしたか？】
タイヤ自体は柔らかめに感じます。100km走ると髭も取れますがトレッドは少し荒れてる感じがしたのでライフが少し心配です。皆さん記載されていますが髭が半端なく多いです。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れではないですが、4.0J仕様の同製品とは外径が異なるので導入前によく調べた方が良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
3.5J用と比較すると外径が大きいです。
【使用状況を教えてください】
消耗したタイヤ交換で初めて利用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ダンロップのTT100と同じ様なクラシックなパターンですが、引っ張りタイヤとして使うにちょうど良いトレッド幅です。
【取付けは難しかったですか？】
合わせホイールなので基本に則って作業すれば全く難しくありません。
【使ってみていかがでしたか？】
グリップはまあまあ良さそうです。街乗り?ツーリング、軽く山を流すには丁度良いです。タイヤ自体は柔らかめな印象なのでライフが少し心配です。皆さん記載していますが髭数が半端なく多いです。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れでは無いですが、3.5Jと4.0J用のタイヤは外径がかなり違います。前後異径前提なら良いですが前後バランスを同じにしたい場合には注意が必要です。
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入り数：4枚
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
gsx150banditのハンドルを交換した際、マスターからのホースの向きが無理目なので、バンジョーボルトを緩めて角度を変えるために購入。
枚数のセットが選べて経済的。
通常、一つのバンジョーに対し、2枚セットで使用しますが、以前購入したメーカーさんのは何故か5枚セット。
しかし、アクティブさんのは偶数セットなのでわかっているメーカーさんだと思いました。
使用感は文句なしです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
主張が無いので、カスタムが目立たなく好みです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
質感高く、純正のようなフィット感です。
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